BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste forummembers,

Sinds enkele dagen was ik per dag 1 liter kvs kwijt.
Bleek al gauw dat 1 retour slang van het blok naar de radiateur los zat, echter was het probleem nog niet verholpen.

Zojuist de auto omhoog gekrikt en de lekkage opgespoord, echter kon ik er niet goed bij.
Hij drupt net achter de versnellingsbak (recht onder het stuur ongeveer).

Ben er wel ondergekropen met een lamp, maar kon het niet echt duidelijk zien.

Kan de auto pas van de week op de brug zetten, vandaar dat ik hier even de vraag stel wat kan het mogelijk zijn?
Want dacht dat het probleem verder naar voren zat.

WAT MIJ WEL OPVIEL, ik liet zonet de auto een 10 minuten stationair draaien zodat het systeem op druk kwam, en dus begon te lekken. Toen de auto dus op bedrijsf temp. was en begon te lekken heb ik hem omhoog gekrikt.
Maar toen ik eronder kroop was het water dat lekte dus gewoon koud(voelde met me hand op de plek van de lek)

Kan ik hieruit opmaken dat hij niet bij de motor lekt, want dan moest het immers kokend heet zijn.
(denk dat door het stationair het water niet is rond gepompt.)


Hoop dat iemand ff mee kan brainstormen, waar ik extra op moet letten als de auto op de brug staat.
Nogmaals locatie is net achter de versnellingsbak ongeveer zelfde lijn als de locatie van het stuur.

MVG,

TWisM

let op de paravan (schutbord) ingang van de kachelslangen naar kachelradiateur iets in die richting.

Ik denk dat er op die plek de condensafvoer van je verdamper zit (airco)
Mijn auto lekt daar ook namelijk

Wat ik doe om te testen of een lekkage echt koelvloeistof is......
Proef het heel voorzichtig, geen slok natuurlijk, maar zomaar net je tong tegen een druppel.
Koelvloeistof is namelijk zoet.

Ik weet dat het niet goed is, maar heb het menig automonteur al zien doen.
Glycol is niet echt gezond spul, maar die hoeveelheid direct uitspugen en dat 1 of 2x in een mensenleven zal geen kwaad kunnen.
Geloof ook niet dat je op die manier echt iets van betekenis binnen krijgt.

De airco stond inderdaad nog aan bij het testen .

Hij lekt nu volgensmij alleen nog bij de slang die van het blok naar de kvs reservoir bovenin loopt, redelijke dikke slang. in een soort S vorm.

Kon hem enkele dagen terug zo los trekken, en heb dus er een nieuwe slangenklem op gezet, maar blijkbaar lekt ie er nog steeds langs.
Toen ik zo straks in die slang kneep zag ik daar belletjes wegkomen.

Het gaat dus om de dikke slang die van het blok naar het kvs reservoir bovenin gaat, dicht bij de dop.

Weet iemand in hoeverre je het kvs reservoir kan demonteren, gezien de randen?
Zou het een probleem worden als ik deze slang nieuw bestel, om het in de juiste vorm te krijgen?

En de slang die ik bedoel, kon ik dus afgelopen week zo los trekken.
Er zat een standaard? afsluitingsring op van bmw die niet los te halen is?(ring uit 1 geheel zonder opening)
Waarom heeft bmw dit gedaan?