BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

2 weken geleden op en neer naar Italie geweest met de 318TD Touring, handbak 195.000 km uit 2005.
Wat mij opviel tijdens het rijden in de bergen was, dat bij lange stukken bergaf, te temp.aanwijzing iets terugviel naar links, zeg maar tot 1/3. Normaal staat ie (bij een op bedrijftemp. zijnde motor) mooi rechtop.
Op vlakke stukken, en uiteraard bergop, kwam ie meteen weer mooi rechtop.
De buitentemp. was toen iets van 12 C.
Tijdens mijn vakantie (2 weken met een temp. van 30 C ) niks vreemds meer gemerkt.
Op de terugweg, weer hetzelfde verhaal, meter valt iets terug, tijdens afremmen op de motor, bergaf.

Is dit een normaal verschijnsel voor een diesel ?
Of is de themostaat kapot, en blijft hij open staan ?
Eventueel te controleren, alvoren uit te wisselen ?

Heb er zelf ook last van, was ook bij berg afdaling dat hij flink terugzakte. Ook hier in Nl al als het niet heel warm is, op de snelweg, dat hij niet helemaal 100% recht komt. Denk dat m'n thermostaat niet helemaal goed meer is. Je moet even kijken of je ook een EGR koeler hebt, deze zit voor op het blok. Hier zit namelijk ook een thermostaat op die kapot kan gaan en voor temperatuur problemen kan zorgen. De ene 318d heeft het wel, de andere niet dus je moet even kijken.

Zou de "EGR" koeler zo'n invloed hebben op de motor temp. ?
Ook omdat tijdens afdalen de motor stationair loopt.
En dus weinig warmte input heeft.

Ook omdat tijdens afdalen de motor stationair loopt.

Heb je met de motor stationair draaiend lange afdalingen gedaan? Hoe zijn je remmen eraan toe intussen?

Als ik bergaf op de motor afrem, hoeft ie toch niet te werken ??
Dat bedoelde ik met stionair ;-)

Je gooit toch een aantal begrippen door elkaar zo.
Stationair draaien wil niet automatisch zeggen "onbelast draaien" want als je in 1 je koppeling laat opkomen zonder gas te geven gaat je auto wel degelijk rollen. Als je dan nog steeds van je gas afblijft zal de auto met een stationair toerental draaiende EN belaste motor (gewicht van de auto) vooruit rollen.
Afremmen op de motor kost inderdaad geen verbrandingsenergie, daar heb je gelijk in en het verklaart ook wel een beetje de overdreven koeling die je bemerkt hebt. Er is geen verbranding in de motor, enkel de warmte die door wrijving ontstaat. Het koelende vermogen van het koelsysteem is zeer hoog, de warmte ontwikkeling door onbelast draaien is zeer laag en daardoor koelt het systeem erg goed.
Wat mij betreft is het dus een normaal verschijnsel dat de meter onder het midden uitkomt. Ik heb dat ook met mijn 320D als ik bergaf rijd.

De egr koeler heeft zeker veel invloed op de motor temperatuur. Maar nogmaals, ik weet niet of deze er bij jou op zit. Ik heb zelf ook een 318 D die heeft er geen, maar laatst moest ik aan een 318d werken die had het weer wel, heeft denk ik met euro normen o.i.d. te maken. Mij lijkt dat de thermostaat het koelsysteem dan weer moet afsluiten, en moet zorgen dat het blok warm genoeg blijft. Een te koude koelvloeistof geeft namelijk meer cilinderslijtage dan de bedoeling is.

Ik hoop dat meer mensen hier ervaring mee hebben!