BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Zoals op de afbeelding te zien krijg ik 2 foutcodes als ik mijn motorstoringslampje uitlees, ik had ze al eens gehad, en gewist maar nu een paar 100 km. later zijn ze weer terug.

Het betreft een BMW E46 316 uit 2001 op LPI Vialle met 164.xxx op de teller, dealer onderhouden door de vorige eigenaar.

Ik ben nog niet heel bekend met de BMW techniek, en bij behorende foutcodes, een Olving boek is inmiddels aangeschaft en ik zou graag weten wat ik kan controleren voordat ik hem naar de garage breng. en waar deze foutcodes betrekking op hebben.? De auto rijdt verder overigens prima.

alvast bedankt, als het beter weer word (hopelijk ooit nog) dan ga ik een fotoshoot doen en een voorsteltopic maken.

Niemand die wat meer verstand heeft van de bmw 316 motoren, waar ik bijvoorbeeld de koeltemp. sensor kan vinden, welke slangen ik moet controleren.. etc.etc. en wat de foutcodes bij bmw over het algemeen betekenen...

BMW codes uitlezen kan je vrees ik niet ff 123 uitleggen en dan nog geven ze dikwijls alleen de symthomen weer en niet de oorzaak van het probleem.

Voor wat ik ervan ken : ofwel heeft er een temperatuursensor van je koelwater een te hoge waarde doorgegeven(wat me sterk lijkt aangezien de waarde realistisch is), ofwel is je koelwater bij de eerste error daadwerkelijk te warm geworden. Dit gebeurde één keertje en de km stand staat er ook bij, dan weet je gelijk ook wanneer.
Je temp. sensor vervangen omdat je koelwater te warm is geworden is dan natuurlijk niet echt een oplossing.
Ik ben geen expert maar ik zou naar de radiator ventilator kijken (als je op dat moment op een hete dag in een file stond) en/of naar de thermostaat.

Merci,

De temperaturumeter staat gewoon mooi in het midden, hij staat hier al wel vrij snel, maar dit is mijn 1e BMW dus ik heb ook geen idee hoe lang hij er over moet doen om warm te zijn. De kachel ed, werken allemaal naar behoren.

Ik heb er nog niet mee in de file gestaan, maar de temp. meter is ook nog niet warmer geworden dan de 12.uurs stand.

is het een lastig karweitje om de thermostaat te vervangen bij een E46 316i..? Voorheen altijd Opel gereden en dat was een fluitje van een cent.

custom schreef:Merci,

.... De kachel ed, werken allemaal naar behoren.

...

OK, maar ik bedoel de grote ventilator die vooraan in je motorruimte tegen de radiator gemonteerd zit, werkt deze nog (goed) ?
Door die lpg wordt je motor zowizo al wat warmer en als jij dan stilstaat in een file, blaast er niet genoeg rijwind door je radiator om voldoende af te koelen. Dan neemt die grote ventilator het over, zoniet wordt je koelwater tijdelijk wat warmer tot je weer verder rijdt.

Het uitleestoestel zegt dat je temp 114°C is terwijl dit normaal rond de 90°C schommeld, dat verschil zie je niet zo duidelijk op je tellerplaat.

En vermits het ook maar sporadisch voorvalt zou ik nog niet direkt de thermostaat gaan vervangen in dat geval staat je meter ook idd. in of tegen het rood.

Zoals gemeld heb ik er nog niet mee in de file gestaan, dus of die grote fan werkt, weet ik nog niet... Ik zal hem vanavond eens warmrijden en even stationair laten lopen, dan slaat ie vanzelf aan als het goed is. dat kijk ik dan eventjes na. en zal ik ook nog ff de laptop eraan hangen. Ik maak me ook niet zo druk om deze storing, en wat ik ervan gevonden heb is het ook niet zo erg.. hij loopt verder gewoon perfect namelijk.

Heb je ook enig idee wat de 2e storing zou kunnen zijn, ik heb al iets gevonden dat het in de carterventilatie of de luchtslangen kan zitten of de Lmm die kapot is. Maar in dat geval zou ik het moeten merken met rijden.