BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik ben Ton Heijnen uit Brunssum

Mijn zoon heeft een 318I (E46) uit 1999.
Af en toe als hij met auto circa 30 km heeft gereden en hem dan ergens
neerzet, daarna weer gaat rijden dan begint het toerental van de auto te
schommelen tussen 800 en 2500 toeren en de auto trekt niet meer.
De volgende onderdelen zijn inmiddels vervangen.
Nokkenas sensor 3x
krukas censor
bobine
bougie kabels
bougies
klep bij de luchtmassa regeling

De BMW dealer in Duitsland weet het niet meer.
Wie heeft ervaring met deze klachten.

Wat je verder nog kan nakijken:

Vacuumslangen
Aanzuigslang (die dikke, die je spruitstuk in gaat)
Luchtmassameter.

Ik heb vorig jaar iets soortgelijks gehad met mijn vorige BMW ( 325i E36 ) .
Ook een tijd aan het zoeken geweest, kan zoveel oorzaken hebben.
Uiteindelijk kwam er bij het uitlezen uit dat één of andere temperatuursensor ( niet die van het
watertemperatuur maar een andere, blijken er meerdere in te zitten ) constant aangaf dat het –5 graden was
terwijl het buiten iets van 20 graden was.
Sensor vervangen en hij reed weer perfect.

Waarom wordt er zoveel vervangen wat niet de oorzaak is? Echt pruts monteurs zeg.

stappenmotor vies?

Coldburn schreef: Echt pruts monteurs zeg.

mee eens
mensen op kosten jagen

Ton, op het haefland in Brunssum zit autobedrijf Rowin Bolt. Die kan BMW's uitlezen en weet er goed raad mee.

Uitlezen geeft ook niet metteen de oorzaak weer, een 'misfire' kan bijvoorbeeld een gevolg ziijn van een vaccum lek, kapotte lmm, elk onderdeel van de ontsteking, gammele injector..... .
Daar komt ook bij dat diezelfde misfire op zijn beurt ook weer andere codes aan de uitlaatkant geeft omdat er een niet ontploft mengsel passeert etc...

Peroonlijk zou ik zeggen, haal de LMM stekker er eens uit en kijk of hij dan vlotjes draait. (enkele topics onderaan komt soortgelijk probleem ook voor ) )
Draait hij dan nog steeds slecht-> brandtoftoevoer niet voldoende(pomp,injectoren... ???), luchtlek (vacuum, inlaat, carterventilatie)
Draait hij goed zonder LMM -> één van de closed loop sensoren (LMM, lamda,... ??? ) geven verkeerd waardes zodat het mengsel verkeerd gecorrigeerd wordt. (=schommelen tussen te arm en te rijk mensel, met alle gevolgen van dien)

Nog een belangrijke tip die ik las is dat je bij een nieuwe LMM steeds de adaptiewaarden moet laten resetten zodat de motor zichzelf weer kan inleren. Zeker bij een aftermarkt sensor omdat daar lichte verschillen kunnen opzitten tov een OEM sensor zodat je motor nog beroerder zou kunnen draaien dan voorheen.
Een half uurtje de batterij loskoppelen zou ook werken om te 'resetten'