BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik zal me even voorstellen,

Jimmy, 27 jaar en samenwoonachtig in Roosendaal en momenteel rijden we in een Corsa C 1.2 van 2001, voornamelijk mijn vriendin voor woon/werk, ik zelf rijd een kadett D omgebouwd naar 2 liter.. maar die is meer voor de fun..
Maar na het rijden in de 3 serie van mijn zwager begint het wel te kriebelen ook een 3 serie uit de E46 reeks aan ter schaffen.

Ik zit een beetje rond te snuffelen, persoonlijk vind ik het model voor de facelift mooier, Het zal er 1 moeten worden op LPG, om met de kilometers uit te komen. De 316 en 318 modellen doen het hier goed op, dit heb ik reeds uitgezocht.

Nu mijn vraag: is het verstandiger er 1 te kopen en deze zelf naar lpg om te laten bouwen, of om er 1 te kopen welke al op lpg staat. het budget staat redelijk vast op max 8500,- als ik hem zelf om laat bouwen kom je dus op een auto van 6000 / 6500

deE46 modellen met reeds LPG ingebouwd staan allemaal vanaf 175.000 km op de teller te koop, is dit een probleem.?

Vraag 2, welke km stand is nog goed om LPG in te laten bouwen, vb.. 1tje met 75.000 of 1tje met 140.000 of maakt dit geen verschil.

Mijn voorkeur gaat uit naar zelf om laten bouwen, dit ook ivm. garantie op het lpg systeem

Ik koop uitsluitend met ingevulde onderhoudshistorie dus hier ligt het niet aan lijkt me.

Welkom hier!

Persoonlijk zou ik liever zelf gas inbouwen, dan kan je inderdaad een auto vinden met een lagere kmstand.
Bovendien kan je dan ook zelf kiezen welke installatie erin komt, en waar ie wordt ingebouwd.

Maarruh: is een diesel niets voor jou?

320d loopt aardig zuinig

Maar daar moet je wel je best voor doen. Gemiddelde op spritmonitor.de is 6.3/100 geloof ik. Da's omgerekend net geen 1:16. Niet heel schokkend zuinig. Al kent elk gemiddelde natuurlijk z'n uitzonderingen en zitten er users op het forum welke 1:20 halen. Ik ben al tevreden met 1:14 en alles daarboven is mooi meegenomen

heej,

bedankt voor de snelle reply's

Onze Corsa Nu doet ook 1.15 op benzine en de kilometervergoeding is ver te zoeken.. als we een diesel van het caliber E46 zouden gaan rijden, wordt dit fors duurder dan nu. 1tje op lpg blijft ongeveer even duur als de Corsa nu, en als de vaste kosten ongeveer gelijk blijven dan rijden wij natuulrijk liever een E46 dan een Corsa.

Ik zal eens wat bij LPG specialisten informeren binnenkort.

Mwoah, je kunt me een hoop vertellen maar ik betwijfel of de vaste kosten van een E46 te vergelijken zijn met die van een Corsa

onderhoud ed. zal vast duurder zijn maar vaste lasten gecombineerd zal de BMW niet veel duurder zijn met de huidige benzine prijzen.

Corsa
mrb jaar: 300,-
benzinekosten 20.000: 2200,-
2500,- totaal.

E46
mrb jaar: 880,- (lpg)
LPG kosten 20.000: 1360,-
Benzine 10% van totaal jaar kilometrage = 280,-
2523,- totaal.

Verzekering is niet van toepassing want de Corsa is nu op naam van mijn vriendin, de E46 zal op mijn naam komen. 9 schade vrije jaren.

Afschrijving daargelaten natuurlijk, maar een corsa van 10 jaar oud schrijft weinig meer af.. en een E46 zal ook weinig meer afschrijven na 10 jaar.

Afhankelijk van de motorisering denk ik dat je het LPG-verbruik laag inschat. Of ik ben heel slecht op de hoogte van de prijs van LPG .

Bovendien ligt de prijs van een Corsa al heel laag, maar kan een E46 nog wel meer afschrijven (aanschafwaarde is ook hoger). En het onderhoud niet te vergeten.

Maar goed, daar krijg je een hoop plezier voor terug

mijn zwager heeft een 316 op lpg en dat loopt 1:10 vooral snelweg, zal bij ons ook vooral snelweg zijn. liter hier in het zuiden is 70 cent.

Dat het niet goedkoper kan dan momenteel dat weet ik

Met het oog op de toekomst.. (een kindje) is een iets groter formaat auto toch wel fijn... budget staat vast en als ik dan kan kiezen tussen een mooie wat oudere bmw, of een Ford Focus/Astra/Golf die wat jonger zijn, en niet op lpg werken... dan ga ik toch liever voor een bmw op lpg

Hoe het ook zal zijn, duurder wordt het toch, en dat is ook niet erg moet ook leuk zijn om auto te rijden natuurlijk.

Maargoed, back on topic

model met meer km en lpg erin, of minder km. en zelf om laten bouwen. (extra kosten, zo een 2000,-) die worden dan uiteraard van het totaal budget afgehaald.

Is het bijvoorbeeld ook nog te doen om een e 46 met 150.000 op de teller om te laten bouwen naar lpg..? onderhoudshistorie bekend natuurlijk.

Hee zat jij ook niet op het AW forum?

Persoonlijk zou ik niet graag een auto kopen met de gasinstallatie er al in. Bij een nieuwe installatie kun je zelf kiezen wie 'm inbouwt en wat voor installatie het is. En je hebt er dan garantie op.
Maar zouden de zescilinders niet ook goed op gas kunnen? Die zie je bijna nooit maar misschien is dat wel omdat de gasrijders allemaal op de knaken zaten toen de e46 nieuw was?
Als je een nieuwe installatie laat inbouwen zijn de kosten voor een zescilinder namelijk niet veel hoger, en je hebt dan dus wel een zescilinder.

En je kunt voor LPi gaan ipv LPG, dat schijnt beter te zijn. Het hoe en waarom weet ik echter ook niet

LPI is gewoon een soort gassysteem... je hebt LPI dat het gas vloeibaar injecteert en VSI dat met een verdamper werkt. Beide is goed, allebei ook G3 en computergestuurd.

Hee Harm,

ja ik zit ook op AW.. ( ik had een corsa A 2 liter in de begintijd) en jij had toen nog een BX

Ik wil sowieso voor iets met LPI gaan, hier vind ik veel goede berichten over, terwijl je normaal toch vooral online eerder slechte berichten post Viale heeft een systeem wat goed werkt op BMW.

de 6 in lijn trekt mij eigenlijk ook meer dan de 316 en 318, maar in NL vind je er weinig op gas, in Dld. lopen er genoeg op gas, dus het kan wel lijkt me.

Wat is nog een acceptabele km. stand om hem om te bouwen naar gas.? Als al het onderhoud bekend is, dan lijkt me dit met zelfs 15.000 op de teller gene probleem.

up

Als je toch zelf gas laat inbouwen zou ik meteen voor een zescilinder gaan Volgens mij maakt de km-stand niet zoveel uit technisch gezien (bij mijn XM deed ik dat bij 289 k km), meer voor de restwaarde. Een investering van 2500 euro is bij een auto die na een paar jaar op gas over de 3 ton zit minder weggegooid geld dan bij eentje die een iets frissere km-stand heeft aan het eind.

Dat betekend dat ik ook een iets luxere versie kan kiezen voor mijn geld, met iets meer km erop een 320 lijkt me wel fijn lopen inderdaad, maar hoe zit het met 323, die zie ik in Dld nog wel regelmatig voorbijkomen.