BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Een week geleden in mijn rechter Xenonlamp ermee gestopt. Heb zelf al het nodige onderzoek gedaan. Heb de werkende lamp van de linkerzijde in de rechterzijde gezet. Ik hoorde dat de ballast tikte. Ik ga er nu dus vanuit dat de ballast defect is.

Bij de garage geven ze aan dat deze unit nogal prijzig is. Aangezien ze geen tijd hadden om op dat moment te kijken, heb ik besloten een poging te doen zelf de ballast eruit te halen. Na 3 uur prullen was de koplampunit eruit. Echter zit de ballast in de unit en ik had totaal geen idee hoe deze eruit te krijgen. Dus heb ik alles maar weer ingebouwd. (|

Nu kan ik de reparatie uit laten voeren door de garage, maar zat te denken om een after market set in te bouwen i.p.v. de oem lampen. Zo'n hele set is goedkoper dan een orginele ballast. Bovendien zijn de lampen ook op leeftijd en ver op.

1. Weet iemand of dit mogelijk is?
2. Wat zou dan een goede set zijn?
3. Waar zou je dat kunnen laten doen?

Hoop dat iemand hier een oplossing voor heeft, aangezien het lastig kijken is in het donker.

Ik heb een e46 330d Executive

Je kan de ballast van zowel de AL (Automotive lighting) en de ZKW versie vervangen. De ballasten kan je wel op ebay krijgen.
Zoals je aangeeft kan je ook voor een aftermarket ballast gaan. Dan heb je een verse en is net zo duur als een gebruikte originele.
Ik ben toevallig al een tijdje bezig met HID lampen en ik kan je zeggen dat er veel rommel is en veel mythes en onzin.
Er zijn wel een aantal fabriakanten van HID spul die goede produkten hebben. Een ervan is Morimoto. Deze hebben een goede ballast die ook waterdicht is. Denso en Koito zijn ook erg goed merken van OEM ballasts. Ik zou ze overigens dan wel gelijk allebei vervangen....

Dank je voor de reactie DJLeonardo. Je hebt het over het vervangen van de ballasts door aftermarket. Maar zijn er ook complete sets die passen in de huidige OEM koplampen? Moet ik dan ook de ontsteking vervangen? Als ik het goed heb begrepen zit er een ontsteking en en een ballast in.

Ik was dan sowieso van plan om beide zijden gelijk te doen en dan ook de lampen te vervangen. Het lijkt me prijstechnisch interessanter.

Beide verstellingen geheel uitdraaien,dan aan de achterkant waar de stelmotor zit in de buurt waar de kogel zit van deze stelmotor een stevige schroeverdraaier plaatsen (ongveer in de buurt van de gele cirkel) ,dan een tik met je hand op de schroevendraaier geven,let wel op dat de lampunit er dan uitschiet,das leg ff wat doeken neer zodat ie niet stuk kan vallen.
Dan kun je de ballast zo lostdraaien ,die zit met 2 parkers vast geschroeft.

Nielske schreef:Dank je voor de reactie DJLeonardo. Je hebt het over het vervangen van de ballasts door aftermarket. Maar zijn er ook complete sets die passen in de huidige OEM koplampen?

Wat bedoel je met een complete set?
En HID systeem bestaat uit:
Een ballast met (meestal) 9006 conector.
De ignotor, zit in de ballast behuzing of op de D2S connector.
Dan de pit en natuurlijk de projector waar deze inzit. Met het vervangen van de ballast vervang je dus het hart van het systeem. Je hebt dus verder niks nodig want dat heb je al. Je zou het D2S pitje kunnen vervangen omdat het na verloop van tijd minder licht gaat geven.

Om de unit in de koplamp zelf te vervangen staat een hele mooie DIY op:
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=609558

Om daarna de afstelling (want je moet de wieltje helemaal uitdraaien) van de koplamp te doen is er deze DIY:
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?p=12152658
Of deze:
http://www.danielsternlighting.com/tech/aim/aim.html

Ik heb dit ook moeten doen en ben ongeveer 2 uurtjes bezig geweest met 1 koplamp en is verder heel goed zelf te doen.

Bedankt voor jullie reacties.

Ik heb het een en ander uitgezocht en denk dat ik het nog een keer zelf ga proberen. Ik heb gekeken voor Morimoto en moet zeggen dat dat er wel goed uit ziet. Kan ik ook bij D2S blijven en kan ik de ignitor en ballast vervangen voor 1 unit.

Zal proberen er foto's van te maken. Het is wel een uitdaging, aangezien bij de executive uitvoering alles goed op elkaar gebouwd zit. Kan ik ook gelijk even kijken naar de koplamp sproeiers, want die doen het sinds de vorst ook niet meer.

Nielske,

Die 'ballasten die jij bedoeld die in de koplamp zitten zijn je starters!! die kosten bij de dealer € 90 euro per stuk.

De ballasten die onder je lamp geschroefd zit, die zijn verschikkelijk prijzig, die kosten € 300 euro per stuk....

ik heb onlangs ook alles vernieuwd, maar als ik het advies mag geven, zoek op MP o Ebay E.D. een gebruikte set voor een stuk minder geld..... en zet dan alles over

DJLeonardo schreef:Je kan de ballast van zowel de AL (Automotive lighting) en de ZKW versie vervangen. De ballasten kan je wel op ebay krijgen.
Zoals je aangeeft kan je ook voor een aftermarket ballast gaan. Dan heb je een verse en is net zo duur als een gebruikte originele.
Ik ben toevallig al een tijdje bezig met HID lampen en ik kan je zeggen dat er veel rommel is en veel mythes en onzin.
Er zijn wel een aantal fabriakanten van HID spul die goede produkten hebben. Een ervan is Morimoto. Deze hebben een goede ballast die ook waterdicht is. Denso en Koito zijn ook erg goed merken van OEM ballasts. Ik zou ze overigens dan wel gelijk allebei vervangen....

Ik heb eens op de site van www.theretrofitsource.com zitten kijken. Daar hebben ze inderdaad precies wat ik zoek. Echter vraag ik me af of deze geen storing gaan geven op de boordcomputer. Kan ik ongestraft deze aansluiten op de huidige installatie? Ik ben dan voor $ 160,- klaar.

Aan de andere kant kan het ook de onsteker zijn die defect is. In dat geval zou ik voor € 90,- klaar kunnen zijn. Maar hoe weet ik of dat het probleem is? Als ik de goede lamp aansluit hoor ik wel dat hij probeert de lamp te ontsteken.

Als je 2 nieuwe ballasten koopt kan je het overgebleven spul weer verkopen aan imand anders met een defect (zoals jij nu) Je kan dus bijna alles terugverdienen. het zal geen probleem opleveren voor je BC aangezien deze ook gewoon 35W trekken. Hij ziet dus geen verschil.

Zo, net de bestelling gedaan. 2x ballast met ingebouwde ignitor + 2x 5000k lamp. Ik hou jullie op de hoogte en mocht het meezitten maak ik ook foto's.

Zo, afgelopen weekend de defecte unit vervangen. De oude ballast bleek verzopen door een lekkage. Ik weet nog neit wat de lekkage heeft veroorzaakt, maar dat zoek ik nog uit.

De lamp doet het weer met de nieuwe Morimoto units en nieuwe 5000K lampen.

Helaas doet er zich toch een kleine storing voor. Als ik mijn lampen aan zet wordt mijn boordcomputer gereset. Heeft iemand enig idee hoe dit op te lossen is? Ik vermoed dat de ontsteker een piek genereerd waardoor de computer zichzelf reset. Iedere keer moet ik de datum en tijd opnieuw instellen. Ook mijn dagteller staat dan weer op 0. De rest werkt goed. Iemand tips of ervaring?

hmmm, dat is vreemd. Ik zou het aan Matt vragen (waar je ze gekocht hebt) Hij heeft ook een M3 gehad destijds. En anders kan hij wel even rondvragen denk ik. De service van TRS is echt super dus als je hem je probleem vertelt zal hij je echt niet laten zitten.

Helaas, Matt heeft ook geen antwoord.

I am sorry, but I have no idea why that would be. That's really weird..

Kortom, zoeken maar ...

Ik vermoed dat het toch iets van een piek is die de boordcomputer reset. Alles gaat even een paar seconde op zwart. Zelfs de toerenteller en de kilometerteller. Komend weekend maar eens wat onderzoek doen.

Sow da's zeker niet goed. Volgens mij is er nog wat meer verzopen. De hele computer reset zich lijkt het wel. Lijkt me niet iets wat aan je ballasten ligt hoor.