BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste,

Wat zijn nu de minpunten van een 150 pk variant?

Ik heb al wat gelezen over:
Swirl flaps,
Turbo.


Zijn er meer bekende problemen of items waar je op moet letten.

inderdaad, wat je allemaal leest waar men mee kampt, zou ik zeker nooit een BMW diesel willen. Dat doen ze niet goed daaro in München.

Nou ik hoor toch ook aardig wat verhalen van 318's en 316's enzo die eventjes een nieuwe motor moeten, volgens mij zijn daar wel wat topics over te vinden. Bij de diesels gaan gewoon de dieselpomp en de turbo stuk, dan ben je voor 2000 euro weer helemaal het heertje... bijna voor niks

voor 2000 euro....heb je een compleet 328i blok met weinig kilometers. Zo'n hoge reparatiekosten heb ik nog nooit gehad aan mijn BMW. |p Als je dat normaal vindt. Ik niet.

Superalio: je kunt gaan sparen.

Dan heb je wel een blok, maar zit 't er dan ook in? :p

ja die bouw ik met veel plezier in hoor...

dw70 schreef:inderdaad, wat je allemaal leest waar men mee kampt, zou ik zeker nooit een BMW diesel willen. Dat doen ze niet goed daaro in München.

Als je leest wat er allemaal stuk kan gaan aan een auto kan je beter helemaal geen auto kopen (|

dw70 schreef:voor 2000 euro....heb je een compleet 328i blok met weinig kilometers. Zo'n hoge reparatiekosten heb ik nog nooit gehad aan mijn BMW. |p Als je dat normaal vindt. Ik niet.

1:10 met de huidige benzine kosten vind ik ook niet echt normaal voor een daily. Voor het geld dat ik in 3 jaar tijd in brandstofverbruik heb bespaard tov een 328i had ik er al wel een 2 328i's bij kunnen kopen (h) Zelfs als je de meer betaalde belasting daar aftrekt blijft er nog een heel dikke 328i over. Daarbij valt een turbootje in het niet hoor

ja die bouw ik met veel plezier in hoor...

Tja een nieuw turbootje erin knutselen kan ik ook wel zelf, maar ik noemde even de garageprijs die 't meestal kost

Volgens mij doen ze turbo's ook reviseren?, ben je wellicht stuk goedkoper uit dan die 2000 euro, indd alles kan kapot

1:10 met de huidige benzine kosten vind ik ook niet echt normaal voor een daily. Voor het geld dat ik in 3 jaar tijd in brandstofverbruik heb bespaard tov een 328i had ik er al wel een 2 328i's bij kunnen kopen (h) Zelfs als je de meer betaalde belasting daar aftrekt blijft er nog een heel dikke 328i over. Daarbij valt een turbootje in het niet hoor

Haha, maar je praat in termen van veel kilometers. Ik niet. Met het geld wat ik bespaard heb door niet dat te rijden, wat jij onder je wielen hebt gehad, kan ik ook een 320 D kopen. Of wel 2.

|p

Daarom ik benzine, jij diesel misschien?

Maar je bent niet naar een 320d op zoek om er daarna heel weinig mee te rijden. Dat bedoelde ik aan te geven, BMW diesels zijn helemaal niet zo duur en slecht Er zijn dingen die wel eens stuk gaan, maar 't is heus geen garantie dat ze stuk gaan. En 't is niet of de turbo's en brandstofpompen van andere merken niet stuk gaan.

Feit is wel dat als je veel rijdt zo'n diesel zoveel voordelen heeft, dat 1 keer zo'n dure reparatie de balans nog niet doet overslaan naar 'onrendabel'.

dw70 schreef:inderdaad, wat je allemaal leest waar men mee kampt, zou ik zeker nooit een BMW diesel willen. Dat doen ze niet goed daaro in München.

Ik vraag m'n eigen af hoeveel ervaring je hebt met een BMW diesel??
Dit verhaal zo gevolgd te hebben volgens mij 0
Mocht je een diesel ooit overwegen zou ik als ik jou was voor zo'n VAG gaan.....bv: passat b5 130/150/180pk
Kun je iedere 120 d/km tussen de 700 en 900 euro neer legen voor je distrubutie riem te laten vervangen :fuit:
Of een laguna (voor 2005) vliegen de intercoolers/turbo's je om je oren,de electronica is ook echt top :?
Opel doet het ook goed met kapotte koppen en turbo's
Nee,wil je een no nonsens diesel moet je een Rover kopen met een L-serie diesel er in...niet kapot te krijgen |p

Harm78 schreef:

ja die bouw ik met veel plezier in hoor...

Tja een nieuw turbootje erin knutselen kan ik ook wel zelf, maar ik noemde even de garageprijs die 't meestal kost

dat doe je niet even ''zomaar'' het zit op een aardige rot plek.. en dan maar te zwijgen hoe krap het allemaal is.. en bij een 330d is het helemaal een ramp daar zit alles hutje-mutje op elkaar.

ik weet zelf wel dat je er minimaal 7uur mee bezig bent met 2 man.

Morris, het gaat mij niet om mijn ervaringen van een BMW diesel t.o.v. andere merken. Maar t.o.v. een benzine BMW.

En dan kom je dus op een punt, stel nou dat jij door omstandigheden ook 50.000km per jaar weg moet tikken, zou je dat dan nog steeds zo zien ??

Ik bedoel, ik wil ook liever een 330i ipv een 320d, maar als ik er 50.000km per jaar in moet rijden en ik moet dat zelf betalen, dan neem ik liever die 320d en neem ik een kapotte turbo wel op de koop toe

Daarbij komt dat die vanos 6 cilinder modellen ook niet echt storingsvrij zijn, 330i's die nogal wat olie moeten hebben, vanossystemen die gereviseerd moeten worden, etc...