BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

hallo beste bmw owners

ik ben marvin en heb sinds 2 week een e36 318is coupe uit 92.

de auto bevalt me zeer goed maar pakte de auto en had een ritje gemaakt van ong 20min en stond ff stationair te lopen en vroeg een kameraad of die ook een toerenbegrenzer had en ik was zelf ook wel ff benieuwd dus had ik de begrenzer ff aangetikt (1sec) en toen liet ik hem los en begon die 10min later ineens onregelmatig stationair te lopen en nu blijft ie maar net op 550tpm lopen en als ik tijdens rijden me koppeling indruk wil die gewoon uit vallen :? . voor de rest heeft ie volgensmij niet egt vermogensverlies tis alleen dat onregelmatig/stil slaan van de motor. en moet ook gas bijgeven als ik wil starten als ie is uitgevallen.

weet iemand wat probleem is?

alvast bedankt gr marvin

Ik heb het probleem eens beter bestudeerd wat ie precies doet,

Hij loopt een kleinbeetje onregelmatig en als ik gas geef tot 1500tpm en dan los laat hersteld hij zich redelijk goed maar geef ik gas boven de 2000tpm en dan los laat valt hij terug onder de 450tpm en komt ie op het punt van uitvallen of zich net herstellen en hersteld hij zich dan loopt hij weer een beetje onregelmatig.

Ik hoop dat ik een beetje een goeie beschrijving heb gepost en iemand mij wil helpen

Als ik zo het verhaal lees komt bij mij de gedachte boven dat je een scheur in een rubber hebt. Je motor trekt in ieder geval naar mijn mening valse lucht. Misschien een scheur in je rubberbalg? Is bij e36 een bekend probleempje naar verloop van tijd.
De rubberbalg zit na je luchtfilterhuis.

ik heb ff gekeken maar de slang die ik zag, zag er opzich wel goed ogend uit niet uitgedroogd oid.

en heb ook gemerkt dat hij bij koude start echt heel erg onregelmatig loopt van 600tpm naar 1200 en dan weer naar 600 1200 600 1200 en als ik een beetje gas geef komt ie redelijk stabiel te staan maar geef ik dan gas hersteld hij zich niet goed en gaat ie weer schommelen.

ik sprak gister ook iemand en die zei dat de stationair regel klep vervuild kon zijn + gas klep huis wat is jullie idee daar bij? alle suggesties zijn welkom

Dat zou ook kunnen, maar kijk ook even naar je luchtmassameter. Misschien is die vervuild of kapot, dat veroorzaakt vaak ook zulke problemen. De luchtmassameter zit ook bij de rubberbalg, net achter het luchtfilter.
Als je de stekker van de luchtmassa meter loskoppeld, loopt hij dan hetzelfde of beter?

Daarnaast kun je even kijken naar de slang van de carterontluchting. Deze zit aan de rubberbalg aan de onderzijde (aan de zijde van de voorruit) Wanneer daar een scheurtje in zit, hapt hij ook valse lucht.

Maarja, dit zeg ik allemaal met m'n beetje kennis, zijn er anderen die er ook een mening over hebben?

Ik sluit me volledig aan bij Beens:
Het lijkt een probleem te zijn met de luchttoevoer.
Ik zou die rubberbalg waar eerder al over gesproken werd nog eens goed bekijken MET DRAAIENDE MOTOR.
Knijp er in, verbuig hem. Zo kun je ook de kleine gaatjes opmerken. Check ook het kleine slangetje wat er aan bevestigd zit.

Als dat het niet is zou ik ook de LMM laten controleren.

Als ik de luchtmassa meter stekker los haal en hem dan start dan blijft hij schommelen en onregelmatig lopen tussen de 500 en 1000 tpm.

Als jij dit probleem opgelost krijg, hoor ik graag wat het was.

Want ik durf bijna te zeggen dat je er binnenkort geen last meer van hebt. (althans dat is mijn ervaring, Bij mij gaat het altijd spontaan weer over.).

Dit probleem komt namelijk vaker voor bij 318IS-jes.
Dingen die niets geholpen hebben om dit probleem op te lossen (wat ik me nog kan herinneren dan)
LMM
Lambda
Gasklephuis schoonmaken
alle vacuumslangen vervangen
Computer vervangen

Warm of koud weer geen verschil
Grote belasting of rustig rijden geen verschil.
Euro 95, 98 of 102 ook geen verschil

Gr, Remmie

er is ergens een vacuümlek ontstaan door je spelletje "in de toerenbegrenzer te jagen". Je slangen zullen ook al sinds 1992 op de auto zitten. En het is buiten zo warm..... dat flexibele luchtslangen haast massief worden. Heb je enig idee wat voor een belasting "full power" voor een motor is?

Kan je misschien even uitleggen wat je bedoeld met:
Door je spelletje met de toerenbegrenzer?
En: Heb je enig idee wat voor een belasting "full power" voor een motor is?

Want dat is mij niet helemaal duidelijk

heeft de 318is ook niet een luchtregelklep voor de stationair net als de gewone 316?
ik heb precies ook dit gehad, klepje met remreiniger goed inwendig schoongespoeld en het was opgelost!
(zit bij 316 achter op het inlaatspruitstuk) gewoon rond met de grote van een ruitensproeierpompje met 2 slangaansluitingen en 1 stekker.

gr michel.

Remmie schreef:En: Heb je enig idee wat voor een belasting "full power" voor een motor is?

In straattaal.

- In het rood jagen
- In de begrenzer knallen
- Auto flink doortrekken..

dw70 schreef:er is ergens een vacuümlek ontstaan door je spelletje "in de toerenbegrenzer te jagen". Je slangen zullen ook al sinds 1992 op de auto zitten. En het is buiten zo warm..... dat flexibele luchtslangen haast massief worden. Heb je enig idee wat voor een belasting "full power" voor een motor is?

lijkt me sterk dat het door de bergrenzer komt want als de gasklep volledig is geopend heerst er de minste vacuem in het inlaatspruitstuk.

Yoyoyo

Kben gister langs een monteur gegaan en die heeft een slang vanaf de kleppendeksel naar ergens onder de inlaat vervangen en liep weer goed, maar toen liep die nog een mini beetje telaag stationair, dus heeft hij de stationairschroef een mini beetje versteld :p

Nu is het zelfs zo dat als ie helemaal koud/sochtens start hij 1000tpm stationair loopt en als iewarm is ong 750tpm.

Het lijkt nu dus opgelost heel erg bedankt voor de snelle reacties.

Nu heb ik nog 1 vraag: wat is ong hetgemiddelde verbruik van een 1.8IS? Bijv: als ik 30eu tank (19L) hoeveel km zou je daar normaal mee moeten kunnen rijden?

Ik meende dat die van mij ong 110km haalt in de binnenstad, is dit normaal of teweinig?

Ik haal met mijn 318is (M44) ongeveer 1 op 11 / 1 op 12. Met kouder weer zoals nu durf ik het niet precies te zeggen. Ik merk niet echt veel verschil. Echter zijn het veel snelweg en buitenwegen.