BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

beste leden

Sinds kort (vandaag dus) ben ik ook lid van dit forum. Nu heb ik al even dit forum aan bekijken geweest maar vind niet meteen een topic dat mijn vraag beantwoord, vergeef me als dat wel zo is.

Ik zit namelijk met het probleem dat mijn E46 320D echt slecht optrekt... Tot ongeveer 70 km/u valt het nog iets of wat mee maar daarna gaat het echt stapvoets omhoog. zelf als ik bvb 120 km/u rijd en dan terug schakel om snelheid bij te winnen gaat de snelheidswijzer amper de hoogte in. Ik heb zelf nog nooit de kaap van 160km/u kunnen overschrijden... wat kan hier allemaal de oorzaak van zijn?

Alvast bedankt voor de hulp!

Als je verder geen rare rook ziet of bijzondere geluiden hoort... Dan klinkt het als een defecte luchtmassameter... Of een verstopte katalysator, de eerste lijkt mij het meest waarschijnlijk.

Nee er komt geen rook of dergelijke uit...

Waar bevind die luchtdrukmassameter zich en hoe kan ik zien of deze wel degelijk stuk is?

Welkom!

Ik zou zeggen, lees dit topic eens door: http://www.bmwportal.nl/post42507.html
Daar staan zo'n beetje alle kwalen van de 320d uitvoerig beschreven.


Echter in jou geval, gok ik op de luchtmassameter. (LMM)

Hoe staat het met het onderhoud? Olie, filters.... etc?
Een verstopt luchtfilter is ook funest natuurlijk.

de wagen is steeds bij een erkend dealer op onderhoud geweest en heeft ng 5000 km te gaan tot de volgende controle.
Maar ik zal even de situatie schetsen mss heeft het daarmee te maken
Ik heb de wagen sinds 2 maand overgekocht van de grootvader van mijn ex-vriendin. hij heeft nu 110.000 km op de teller staan. wat ik ook opmerkelijk vond is dat de schroef achter het gaspedaal zodanig ver was uitgeschroefd dat ik zelf geen gebruik kon maken van de kickdown en dat ik maar 3/4 gas kon geven. nu heb ik deze schroef wel al volledig tot beneden gezet.

Ik ga voor je LMM... Mijn eerste was ook bij ongeveer zo'n km-stand gaar. Tip van mij: ga niet lopen klooien met allerlei Pierburgs en zo, koop gewoon een originele nieuwe incl behuizing bij de dealer, niet de goedkoopste, wel de beste oplossing.

Constateren of het echt de LMM is, is niet zo heel makkelijk omdat je die niet kan uitlezen. Beetje garagist kan je overigens na een kort ritje doorgaans direct vertellen of het wel of niet je LMM is.

aangezien er ook veel berichten stonden over vervuilde EGR's ben ik net even de flexibel naar mijn EGR gaan loskoppelen maar echt noemenswaardige vervuiling heb ik niet aangetroffen... dus dat is volgens mij dan ook uitgesloten.

Dat zou volgens mij ook nooit zo'n heftig effect op je vermogen kunnen hebben zoals jij hierboven beschrijft.

hier was ik dus blijkbaar fout in, heb nu mijn EGR volledig gedemonteerd en... wat een smurrie dat daar uitkomt? er komt gewoon geen einde aan... zal eventueel wel later een foto'tje plaatsen. ga nu ng wat verder sleutelen

't Kan nooit kwaad om hem eens goed schoon te maken

Griffendahl schreef:Dat zou volgens mij ook nooit zo'n heftig effect op je vermogen kunnen hebben zoals jij hierboven beschrijft.

nee inderdaad, maar ik hoop dat alle beetjes helpen.. na mijn EGR ga ik even mijn LMM loskoppelen om te zien of dat een effect heeft...

moet wel zeggen dat dit forum me op korte tijd heel wat bijleerd. was wel al op de hoogte van benzine motoren maar niet van BMW diesels

Zo mijn EGR is volledig proper Nu ben ik ook eens een ritje gaan doen met mijn LMM losgekoppeld en wat een gigantisch verschil! nooit gedacht dat er zo veel potentieel in mijn dieseltje zat er is dus duidelijk iets mis met mijn LMM... Wat doe ik hier nu best aan? en kan het kwaad dat ik voorlopig even rondrijd met mijn LMM losgekoppeld?

Zou zsm een nieuwe bij de dealer laten plaatsen en er niet te lang mee doorrijden. Let er even op dat de nieuwe een andere behuizing heeft als de oude. De oude heeft namelijk een probleem waardoor die relatief snel vies wordt. Een vieze LMM is een kapotte LMM en schoonmaken is helaas slechts een lapmiddel...

Ga je met Pierburgs en dat soort dingen lopen ouwehoeren, vervang je alleen de LMM, maar niet de behuizing. Meerdere mensen hier zijn je voorgegaan met een Pierburg en hebben inmiddels weer een originele Bosch van de dealer. Nogmaals niet de goedkoopste oplossing, wel de beste als je van plan bent nog ff met je auto te doen !!

Bij een E46 320d moet die LMM even ingelezen worden als die geplaatst is, 't is geen arbeidsintensief klusje maar duurt wel even vanwege het inlezen, dus de gemiddelde dealer kan dit zo ff tussen de normale planning door mee pakken. Dat was bij mij destijds ten minste wel het geval... Bij een Bosch die je hebben moet ontkom je normaalgesproken vanwege het inleren dus sowieso al niet aan de dealer, het grootste deel van de specialisten gaan voor dat soort dingen ook naar een dealer.

Geen idee of het kwaad kan, maar je kan het beste een nieuwe bij de dealer halen.
Is niet goedkoop, maar wel de beste oplossing.

Griffendahl schreef:Zou zsm een nieuwe bij de dealer laten plaatsen en er niet te lang mee doorrijden. Let er even op dat de nieuwe een andere behuizing heeft als de oude. De oude heeft namelijk een probleem waardoor die relatief snel vies wordt. Een vieze LMM is een kapotte LMM en schoonmaken is helaas slechts een lapmiddel...

Ga je met Pierburgs en dat soort dingen lopen ouwehoeren, vervang je alleen de LMM, maar niet de behuizing. Meerdere mensen hier zijn je voorgegaan met een Pierburg en hebben inmiddels weer een originele Bosch van de dealer. Nogmaals niet de goedkoopste oplossing, wel de beste als je van plan bent nog ff met je auto te doen !!

Bij een E46 320d moet die LMM even ingelezen worden als die geplaatst is, 't is geen arbeidsintensief klusje maar duurt wel even vanwege het inlezen, dus de gemiddelde dealer kan dit zo ff tussen de normale planning door mee pakken. Dat was bij mij destijds ten minste wel het geval... Bij een Bosch die je hebben moet ontkom je normaalgesproken vanwege het inleren dus sowieso al niet aan de dealer, het grootste deel van de specialisten gaan voor dat soort dingen ook naar een dealer.

Wou deze anders bestellen op het net ( http://www.maf-sensors.nl/a-14105017/we ... -722684090 ) en die er in steken. maar dit is dan geen goed idee volgens jou?