BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Bericht nr.1 bijgewerkt op 30/1/2016.

Gisteren met pijn in mijn hart de BMW ingeruild.

Vanwege privé rijden van auto van de zaak en onnodig spekken van de belastingdienst gekozen voor
een wat goedkopere auto voor de vrouw.

Het waren 278000 fantastische kilometers, en wie weet over een tijdje toch wel weer een BMW?

---------------
Sinds april 2010 mijn 320d Special exec. automaat uit 2004, mijn eerste BMW, met 137K op de teller, inmiddels al weer 70K mee gereden.


de volgende punten heb ik er al aan gedaan:
- afneembare trekhaak laten monteren.
- stuurbediening radio gerepareerd vanwege defekt.
- auto. versnellingsbak door dealer opnieuw software ingeschoten vanwege af en toe brom in de auto
- laten chiptunen bij Bullpower(omdat ik vond dat 'ie niet lekker liep vanwege roken).
- carterontluchting (breather) vervangen vanwege het roken, liep daarna weer als een zonnetje, geen rookgordijnen meer.
loopt en ruikt als een nieuw afgeleverde auto.
- K&N luchtfilter geplaatst en later weer origineel filter teruggeplaatst na minder worden van LMM.
- LMM vervangen.
- autom. versnellingsbak laten beoordelen door specialist Autrans en olie en filter hiervan laten vervangen, brom
komt niet uit de bak, maar ik weet ook nog niet waar het wel vandaan komt.
- accu vervangen
- achterlichtunits in achterklep zat vocht in, lampen waren gecorrodeerd.
- 2 nieuwe lampen tbv dimlicht
- nieuwe velgen gekocht 17" type 98 met zomerbanden, winterbanden op de 16" velgen type 136
- draagarmrubbers vervangen voor powerflex'en.
- 4 nieuwe schokbrekers (waren slecht en uitgezakt)
- nieuwe motorsteunen
- nieuw stootrubber uitlaatdemper
- nieuw inlaatspruitstuk
- nieuw embleem BMW op achterklep
- defekte thermostaat vervangen
- pressure converters vervangen van EGR en turbo.
- voorgloei regeleenheid vervangen
- gloeibougies vervangen
- pijp uitlaatgasrecirculatie vervangen, zat scheurtje in
- 2x nieuw zijknipperlicht
- nieuwe ruitenwissers
- olieservice incl. remvloeistof
- EGR thermostaat vervangen
- Remblokken voor vervangen, ongelijk afgesleten, ongelijke remkracht
- Handremkabel afgesteld
- Airco ventilator (voor radiateur) vervangen
- Rubbers stabilisatorstang voor en achter vervangen
- Nieuwe draagarmrubbers voor en achter
- Opnieuw laten uitlijnen, maar nu door iemand die er wel verstand van heeft
- Nieuwe vibration damper (krukas pulley) + deflection pulley + multiriem
- Dynavin D99+ Android ingbouwd

Volgende week gaat het gebeuren, een kleine renovatie.

Met wat moeite heb ik alvast de powerflex rubbers gemonteerd in de houders
(wel een beetje tobben als je geen goed gereedschap hebt )

Wat gaat er gebeuren:
- nieuwe draagarmrubbers Powerflex.
- 4 nieuwe schokbrekers.
- nieuwe motor/versn. bak steunen indien nodig.
- thermostaat vervangen i.v.m. motor die niet op temperatuur komt.
- gloeipitten controleren i.v.m. slecht starten bij erg koud weer.
- defekt rubber op uitlaatdemper vervangen.
- nieuw embleem op de kofferbak.
- uitlijnen
- APK

Knappe wagen, en goed bezig zeg met onderhoud
Heb je nog meer foto's?

Ja wordt wel een keer tijd voor een paar nieuwe plaatjes he, zal ik binnenkort is even regelen!

Zo, APK'tje is ook weer gebeurd, zaterdag nog de flaps er uit halen.

Mooie bimmer heb je daar, bijna zelfde versie als die van mij

Wat is het verschil met de normale draagarmrubbers? Is dat blauwe plastic?

Heel slim van je om die kl*ote flaps te verwijderen, rijd ook zonder geen verschil te merken.

Powerflex "rubbers" zijn stugger en sterker. En makkelijker te monteren. De originele rubbers moeten in een bepaalde stand gemonteerd worden. daar heb je bij de powerflex "rubbers" dus geen last van

Daar lever je dan wel ietwat comfort bij in omdat het dus allemaal wat stugger wordt. Wat ik persoonlijk fijner vind rijden.

KadiR schreef:Mooie bimmer heb je daar, bijna zelfde versie als die van mij

Wat is het verschil met de normale draagarmrubbers? Is dat blauwe plastic?

Heel slim van je om die kl*ote flaps te verwijderen, rijd ook zonder geen verschil te merken.

De powerflex rubbers zijn behoorlijk stug, maar dat is beter dan de versleten exemplaren die er op zaten.
De rubbers zijn overigens ook erg lastig in de aluminium houders te persen.
Ik ben wel benieuwd hoe lang de powerflexen meegaan.

Ik had ze er op gezet met het doel om het zoekerige gedrag met m'n nieuwe zomervelgen te verminderen, maar
dat is ook een heel stuk beter geworden met de nieuwe schokbrekers rondom.

De schokbrekers waren achteraf behoorlijk slecht en ingezakt, de auto staat nu ook zichtbaar hoger aan de voorkant.

Ja hoor, ze zijn er uit, gisterenmiddag om 16:00 begonnen en voor donker weer klaar.
wel tussendoor af en toe ff pauze genomen en 20 keer mijn handen gewassen vanwege de vette troep.

flaps er nog in


flaps asjes doorgezaagd en uit elkaar gehaald (waren overigens nog wel in orde)


M5 draad er in getapt en boutjes met Loctite er in, schroefdraad afgezaagd.


de vacuumslang op deze manier afgesloten.


daarna alles weer gemonteerd, stangetje en vacuumpet heb ik er af gelaten.

Zoals beloofd even een paar plaatjes!

Netjes man! Fijn gevoel he zonder die stressflaps? en hoe is het rijgedrag nu?

Mooi werk, zonder klepjes.
Ik heb zelf de vacuumbediening intact gelaten.

KadiR schreef:Netjes man! Fijn gevoel he zonder die stressflaps? en hoe is het rijgedrag nu?

Merk weinig verschil.
De flaps zitten er natuurlijk niet voor niks, ze zorgen voor minder roet en een efficientere verbranding bij lagere toerentallen.

onderstaande link geeft ook wat duidelijkheid:
http://translate.google.nl/translate?hl ... tml&anno=2

Oh ja, de volgende uitdaging is het geluid in de auto beter krijgen,

wat een bagger geluid zit er toch in en de speaker links voor kapt er steeds mee.

ik zit te denken aan een setje van Audio Sytem of zo iets, in elk geval iets wat 1 op 1 uit te wisselen is.

Afgelopen weekend nog wat kilometers er op gedraaid,

ik moet toch eerlijk zeggen dat na het verwijderen van de swirlflaps
het koppel vooral onderin toch aanzienlijk is afgenomen, bij plotseling
acceleren duurt het soms erg lang voor de motor begint te trekken.

maar ja, om ze er nou weer in te gaan zetten?

bij 'normaal' rijden heb je er niet zo'n last van.