BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Straks even met mijn nieuwe aanwinst rondgereden, samen met mijn pa.
Toen het blok goed warm was natuurlijk ook even flink teruggeschakeld en gas gegeven.

Ik reed vanuit een zijweg in z'n een een geasvalteerde weg op, trok door tot de 6000 toeren, snel in zn 2, weer door naar de 6000 toeren, snel in zn 3, weer door naar de 6000 toeren.

In z'n één maakte de auto wat veel toeren zonder echte wielspin te genereren, ASC stond aan (heb geen DSC), in z'n 2 viel me op dat ik nog steeds extra toeren maakte zonder reden, want de kont brak niet uit, normaal voel je wel als je wielspin hebt, en in z'n 3 duurde het zelfs 2 of 3 seconden waarbij de motor 6000 toeren draaide maar ik geen merkbare wielspin had. Daarna schoot het ding terug naar 5000 toeren om vervolgens vrolijk te klimmen naar de 6000 toeren.

Koppelingsplaten versleten? Ik weet dat ik het ding in z'n 3 of 4 moet zetten met de handrem er op en dan laten opkomen om te voelen offie slipt, maar het ding staat nu binnen en maak me er NU een beetje zorgen over Als de platen moeten vervangen worden ben ik overigens klaar voor 300 euro dus een financieel strop wordt het niet voor mij, het wordt alleen aardig werk voor een vriend die een garage heeft.

Sperventiel ofwel CDV uit "het ding" verwijderen

Is pas nog een heel topic over geweest.

Dat dit de CDV is lijkt me erg sterk, want als de motor in de toeren klimt zonder te versnellen dan slipt toch echt de koppeling naar mijn mening.
Alleen met de koppeling ben je er niet, vaak is ook het tweemassavliegwiel versleten kost je ook 600 euro.

Zou de koppeling eens laten beoordelen door een ervaren monteur.

Massa vliegwiel is zowiezo een pokke ding.. gaat te snel stuk en ik heb meer het gezien dat de SAC systeem gewoon niet goed genoeg werkt. De normale koppeling werken vele malen beter.

bofkont schreef:Dat dit de CDV is lijkt me erg sterk, want als de motor in de toeren klimt zonder te versnellen dan slipt toch echt de koppeling naar mijn mening.
[..].

Klopt, de koppeling slipt en dat kan wel degelijk komen door de CDV.
Maar prima hoor als je eerst een monteur wil inschakelen of je koppeling wil vervangen, terwijl de CDV verwijderen gratis is.

Mischien is het wel de CDV, maar ik heb de mijne er ook nog gewoon inzitten en heb deze sympthonen nog nooit gehad.
Een goede diagnose stellen lijkt me geen kwaad kunnen want een koppeling is gewoon aan slijtage onderhevig dus vroeg of laat is hij een keer aan de beurt, wat is de kmstand van de wagen?, en nogmaals aan de klacht te horen denk ik toch echt aan de koppeling.

Hoop voor je dat het de CDV is want dan ben je niks weer klaar

Die auto heeft toch 2 ton gelopen?

bofkont schreef:[....]
Een goede diagnose stellen lijkt me geen kwaad [...]

Ben ik helemaal met je eens!

Ik benoem overigens de CDV omdat de topicstarter het heel duidelijk heeft over zijn vlotte schakelen "snel naar 2 en snel naar 3".
Juist dat vlotte schakelen gaat altijd mis (lees: zorgt ervoor dat de koppeling gaat slippen) als je CDV er nog in zit, dat ding is voor 70+ chauffeurs die te snel de koppeling laten opkomen
Hierdoor verdenk ik juist niet in eerste instantie de koppeling, maar natuurlijk kan het aan allerlei andere dingen liggen hoor.

Nouja dan sloop ik eerst de CDV er wel uit Wen nu al wel beter aan schakelen maar echt fijn vind ik m nog niet, las in zon topic idd dat de CDV erg veel scheelt

Overigens heb ik totaal geen last van de koppeling, had het alleen dat ene moment toen ik echt voluit ging en echt veel toeren in de motor hield terwijl de versnellingsbak stuk langzamer draaide.

Wat bleek het uiteindelijk te zijn?

gr

zijn der mss nog mee bezig

Ik denk dat het ding zichzelf gemaakt heeft