BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Even een vraag wat me altijd is opgevallen bij mijn auto: na een bocht (of tijdens een bocht) heeft mijn stuur niet echt de neiging om helemaal terug te komen naar het nul-punt. Ik moet hem echt in het midden zetten voordat ie rechtdoor gaat. Ook tijdens flauwe bochten kan ik insturen en het stuur loslaten, dan blijft ie gewoon dezelfde bocht draaien zonder dat ik het stuur aanraak.

Bij andere auto's (meerdere keren in een E90/E93 gereden) valt me op dat zodra je het stuur loslaat, deze onmiddellijk naar het midden schiet. Dat ontbreekt bij mijn auto.

De uitlijning is absoluut goed, heb het rapport bekeken en alles valt binnen de toleranties. Ik had het bij mijn 18" velgen, maar ook bij de 16" winterbanden is het aanwezig.

Is dit normaal, delen jullie deze ervaring, of is er toch iets anders aan de hand?

Volgens mij fusee kogels? (beetje vragend, want ik weet het niet zeker.)
Weet wel bijna zeker dat er een rubber oid versleten is in je voorwiel ophaning.

M'n draagarmen zijn 15.000 km geleden vervangen voor Meyle HD draagarmen, incl. dus de fusees. Ook de stuurkogels en toplagers zijn vervangen. :?

Ik weet niet zeker is dit het geval is maar bij het vervangen van de toplagers moet er een heel klein ringetje tussen het lager en de topmount.
Als je dit niet doet knelt de boel en gaat het niet soepel. Dit kan er voor zorgen dat ie niet lekker meer terugkomt.
Ik had dit namelijk zelf. Krik de auto aan beide zeiden voor op. Als ie nu op contact staat moet je stuur heel soepel draaien. Kan met je pink. Als dat niet zo is grote kans dat dat ringetje vergeten is.

Sommige auto's hebben dit inderdaad.
Bandenkeuze is vaak een groot aandeel.

Niet gezegd dat je slechte banden hebt ofzow, maar de afmetingen, merk en type kunnen groot verschil maken.
Net als de verlaging (andere stand van draagarmen e.d. t.o.v. chassis.

Als ik hem opkrik, draait het stuur idd heel soepel, dat is het probleem niet. Heb die toplagers ook zelf vervangen en ben inderdaad die ringetjes tegengekomen.

Maar bandenkeuze lijkt weinig uit te maken, 18" michelin/continental/dunlop gehad, 17" pirelli en 16" winterbanden, maar hij doet het in alle gevallen.

Ik heb wel iets extra negatief camber op de vooras, zou dat het verschil kunnen maken? Die kleine dopjes op het lager zijn eraf gehaald, waardoor je 0,5 cm meer negatief camber kan krijgen.

Is imo wel een uitlijningsgevalletje ga maar eens naar de echte uitlijningsspecialist.

De waarden voor een niet of wel verlaagde auto zijn zowieso al anders en soms doet men bij het uitlijnen niet alle zaken afstellen maar slechts de basics.

Zijn je banden wel mooi recht afgesleten of iets of wat schuin?

Uitlijnen kan wel wat zijn!
Probeer dan in alle gevallen mocht je de tijd hebben ga naar http://www.uitlijnspecialist.nl/biografie.php

Dit is de beste die je in Nederland vinden kan!

Hoe is de multieriem die de stuurbekrachtiging aanstuurd? Misschien een stomme vraag? Zit er nog genoeg olie in? Verversen?

@ bmwpeter:

Hij is uitgelijnd bij Gerrit Jonkers, als ik me niet vergis ben jij daar ook geweest? Die weet in elk geval wel wat ie doet, stelt ook stuurhuis op het 0-punt in etc. Maar ja, of alles correct is afgesteld kan ik natuurlijk ook niet weten. Uitlijnrapport was in elk geval goed, alles stond binnen tolerantie.

@ AlpinaDrachten:

Lammert van der Meulen ken ik inderdaad, ben er nog nooit geweest maar ga het wel overwegen om er eens heen te rijden.

Multiriem van de stuurbekrachtiging, geen idee, daar heb ik eigenlijk niet naar gekeken. Niveau van de stuurbekrachtiging is goed, is ook pas nog ververst.

Ik ga eerst het camber maar eens terug stellen op de normale waarde, dat kan waarschijnlijk wel zonder uitlijning, ik gok dat de sporing er niet heel veel door veranderen zal. Misschien iets minder toespoor, maar volgens Jonkers had ie hem op maximaal toespoor gezet (tegen de uiterste tolerantie dus).