BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo! Zou graag jullie mening willen horen over het volgende probleem.

Sinds gisteren is er een flinke ratel ergens rondom de motor van mijn bmw te horen. Het gaat om een 318i sedan van okt 2000. Motortype m43. Het is hoorbaar vanaf ~3000 toeren. (zie video)


Uitgebreide versie:
Een maand geleden is er een lichte ratel onstaan en ben hiervoor naar de garage en de dealer geweest. Deze hebben beide (dmv te luisteren) geconstateerd dat het waarschijnlijk iets met een pistonpen te maken had. Maar de auto zou er gewoon oud mee kunnen worden. Om het te verhelpen zou het hele blok uit elkaar moeten met een kostenplaatje van rond de 2000,-.

Ben er dus mee door gereden tot gister ineens een hele luide ratel te horen is vanaf de 2500 á 3000 toeren. Heeft iemand enig idee wat dit kan zijn? Zie de volgende videos video 1 (binnen) en video 2 (buiten).

Bvd!

Nee, zeker. Toen mij verteld is dat hij ermee oud zou kunnen worden was het veel zachter. Nu ga ik er ook zeker niet meer mee rijden.

Klinkt alsof de DISA klep verrot is.. of misschien v-snaar rollers?... kan je achterhalen aan welke kan precies het geluid voorkomt.. links of rechts

VANOS?

318i heeft geen vanos

de garage heeft de auto net meegenomen (gesleept) en naar verwachtiing is het een kapotte lager in het motorblok... morgen wordt het blok open gemaakt om te kijken.

Op basis van (het geluid van) de filmpjes, denk ik idd een drijstanglager oid. In ieder geval lijkt me het iets "in" de motor zelf
Hopelijk is het nog te maken en vallen de kosten mee.

bofkont schreef:318i heeft geen vanos

Ow 8P

Zo te horen een drijfstanglager, wordt dus een nieuwe motor.

Je hebt helaas gelijk, de drijfstanglager van de 3e cilinder was beschadigd, en heeft ook de nodige sporen op de krukas achter gelaten.
Heb dus inderdaad een nieuwe motor nodig.

ik heb dit ook een x gehad met mijn 318ci.. naar wiebrand van abeelen gebracht in tilburg voor 1800 euro lepelde hij een gereviseerde blok erin met garantie van 1 jaar.

Goliath schreef::
. Maar de auto zou er gewoon oud mee kunnen worden.
Bvd!

Ik weet niet wat voor een garage bedrijven dat zijn,maar met een kapotten pistonpen of bigend heeft de motor echt geen lang leven meer.
Bij mijn motor (R1) had ik ook een bigend lager eruit liggen,in tijds bestek van 1 uur was de lagerschaal al compleet verdwenen en was de drijfstang al bijna op de krukas vast gelast, de luide tik die ik hoorde was de zuiger die tegen de kop aankwam.
Bij een maat van me die had het zelfde probleem met zijn R1,helaas reed hij op de snelweg,dus hoorde hij het tikken niet,pas toen de drijfstang door het blok heen naar buiten kwam had ie het pas door.

Als het de bigend alleen is dan valt de schade mog mee,carterpan der onderuit en je kunt erbij,maar vaak heeft de krukas ook al wat geleden.

Het zou gaan om speling op een pistonpen. Maar dit was zowel de conclusie van de bmw dealer als een (hier goed aangeschreven) bmw specialist. Al heb ik inderdaad het idee dat de schade mee had gevallen wanneer meteen de drijfstandlagers gecontroleerd zouden geweest... ;(

Zo wie zo al knap van de dealer dat ie dat kan constateren zonder het blok te open.
De tik die je hoort kan zijn dat de zuiger de kop raakt,maar dan weet je nog steds niet of het de piston pen is of het bigend.
Beide zorgen ervoor dat de zuiger te ver naar boven komt,waarschijnlijk zul je nix aan van merken tijdens het rijden,het vermogen is gewoon nog aanwezig,sterker nog je zou zelfs ietsie meer moeten hebben omdat je een verhoogde compressie hebt.

De motorfiets van mijn stond destijds op de dynobank,het vermogen was prima in order,nog,,,,,,,

Zo zag het lager eruit,de lager schaal was daar al geheel verdwenen.



Die zat op de krukas vast gelast.



De drijfstang die door de hete verkleurd is,mooi ook te zien dat de drijfstang koud gebroken word,als je de helften tegen elkaar aan schroeft dan zie je geen enkele naad zitten, op de foto zit ie nog gewoon tegen elkaar aangedrukt,nog niet geschroeft..

zo dan!! dat is nog eens lager schade