BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Daarnet heb ik eens even een stukje flink doorgereden (foei!). Op een gegeven moment schrok ik, want de temperatuurmeter stond op het streepje rechts van het midden. Nou heb ik al eerder flink doorgereden (foei!), maar dat is me nog nooit gebeurd. Ik ben ook van mening dat de watertemperatuur altijd (behalve in echt extreme omstandigheden) altijd in het midden gehouden moet kunnen worden. De airco vond blijkbaar ook dat ie uit moest, er kwam ineens zo'n lucht uit de roosters die je typisch hebt als je de airco uitzet.

Nou heb ik net al even koelvloeistof gechecked, daar kon wel iets bij. Het gebeurde op snelheid, dus ik verwacht dat 't niet aan de koelvin ligt, maar voor de zekerheid ook maar even bekeken. Die slaat gewoon netjes in.

Is dit nou iets typisch van een e46, een erg duidelijk symptoom dat bijvoorbeeld de waterpomp aan het stukgaan is? Of krijg je dit effect ook al als er iets meer kvs bij kon?

hmm, er is iig iets niet helemaal pluis.. ook op hogere snelheden moet ie gewoon in t midden blijven..

hoeveel vloeistof moest je erbij gooien? al dat te verwaarlozen is zou het idd wel is de pomp kunnen zijn ja.

heb je na die rit ook nog een "normale" rit gemaakt waarbij de naals wel gewoon in het midden bleef?

Ik heb er niet echt veel bij hoeven gooien, nog geen kwart liter denk ik. Ik ben nadat ik de temperatuur zo hoog zag, meteen langzamer gaan rijden. Bij 140 constant bleef ie netjes in het midden.

Een E46 heeft enorm veel koeling, ik heb met mijn 320d 80km volgas 212km/uur gereden en het metertje werd bewoog niet eens. Ik weet niet wat voor motor je erin hebt liggen maar bij een benzine is het niet anders. Ik denk dat je je pomp moet nakijken en/of je slangen of er niks verstopt zit en natuurlijk je thermostaat!

Als je constant 140km/uur als rustig aan verstaat in NL, dan krijg je zeker veel bekeuringen binnen en speel je met je rijbewijs? Succes ermee en pas op!

het is een 320D 136 pk. Tot nu toe had ik het metertje ook nog niet boven het midden uit zien komen.

En ik rij eigenlijk altijd gewoon 120, maar was in een baldadige bui Dus na het volgassen eerst afgezakt naar de 140 en later weer 120 op de cc.

De thermostaat is niet zo lang geleden vervangen, maar misschien moet ik de waterpomp eens verdenken. Is het vervangen ervan een beetje te doen?

Misschien dat de lamellen dicht blijven zitten??
Ik weet trouwens niet wannneer die open of dicht zijn,alleen naar een start trekt die dicht,maar of ie bij een bepaalde temperatuur/snelheid weer open gaat. :?

Volgens mij doen de lamellen het niet eens meer, toen ik 'm net had heb ik ze wel eens dicht zien zitten maar toen ik in de winter keek bleven ze gewoon altijd open staan.

De lamellen staan altijd open, het vacuumpotje zorgt ervoor dat ze dichtgaan als de motor koud is. Als het een 320d PFL is dan is er iets mis, een lekkage zie je maar zorgt er niet direct voor dat je motor te heet wordt, tenzij je vloeistof bijna op is. Is denk dat je pomp kaduuk is of langzaam aan het overlijden is. Weet niet hoe je die moet vervangen. Succes ermee!

Pomp kan idd alleen dan zou die de problemen met lagere snelheden ook moeten hebben lijkt me, en controleer je radiateur eens, kan goed zijn dat 'ie van binnen wat verstopt begint te raken, en misschien ook aan de buitenkant vol met vliegjes etc. zit.
Normaal bij +/- 200dkm moet die wel vervangen worden.

Radiateur vervangen bij 200k? Ik zou een radiateur pas vervangen als ie lekt eigenlijk. Maar het is wel een idee om 'm eens goed te spoelen en van buiten schoon te maken. En als dan toch de kvs eruit gaat meteen de waterpomp eens kritisch bekijken.

Het is toch echt zo, in principe is het ook een slijtagedeel
Trouwens zijn die dingen niet eens zo duur, en vervangen is ook niet zo veel werk

da's waar, maar ik heb gewoon nog nooit gehoord dat een radiateur een vervangingsinterval heeft

Edit: even gekeken op hbase.nl, een radiateur kost 177 euro... gaat wel korting vanaf natuurlijk, maar echt voor niks vind ik 't niet. Eerst maar eens schoonmaken en spoelen dan.

lamellen staan zeker niet altijd open. Mijn auto trekt ze gewoon dicht bij 30grd buitentemp hoor, ook met warme motor en airco aan.

Ook met gesloten lamellen mag de temperatuur trouwens niet op gaan lopen, heeft niet zo veel met elkaar te maken.

320D heeft inderdaad een koelsysteem met nodige overcapaciteit. Mijn koelvin was stuk en daar heb ik (op airco na) nooit iets van gemerkt. Bij 30+ grd lang in de file gestaan van TT naar snelweg, maar de naald gaf geen krimp.

Ik zou eerst even nakijken of er geen lucht in je radiateur zit (domweg voelen / meten of deze boven en onderin vrijwel gelijke temperatuur heeft) en daarna de pomp gaan verdenken. Weet niet hoe het eigenlijk met deze wagens zit, maar in de E36 tijd werden en veel auto's met plastic pomp geleverd. Was niet zo'n succes.

Een radiateur is geen slijtage deel, het kan alleen kapot gaan door steenslag en slecht onderhoud. Dat je bij 200.000km een lekkende radiateur hebt komt echt niet omdat hij versleten is. En bij twee ton, dat vind ik echt onzin. Kan je dit staven met feiten? D.w.z. documentatie en niet je "persoonlijke ervaringen"?

Het koelsysteem moet gewoon goed worden nakeken, het kan zijn dat je thermostaat gedeeltelijk dicht blijft staan waardoor er veel minder vloeistof door de radiateur gaat, of een vervuiling waardoor je vloeistof slecht stroomt of een pomp die gewoon weinig opbrengst heeft. Lucht zou een optie kunnen zijn maar dan zou je het probleem vaker moeten hebben en niet alleen als je volgas gaat. Een diesel heeft zoveel rendement dat je op lage snelheid en bij rustig rijgedrag amper warmte in het blok krijgt. In de winter kan het zelfs zo zijn dat je naald naar het koude gebied gaat bij langdurig stationair draaien, terwijl het hele systeem in orde is.