BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Heren,

De afgelopen weken had ik last van een airco werke niet optimaal werkt. Los van het feit dat de lucht niet echt zo koel was als zou moeten ging het ook gepaard met een zwaar lopende motor (duidelijke brom op de snelweg bijv) en geborrel bij afschakelen van de motor.

Vorige week is de auto voor onderhoude en apk geweest en heb ik dit aangekaart. Conclusie was en is dat de cooling fan simpelweg niet gaat draaien. Wel grappig dat ik ondanks deze temperaturen en file rijden etc. geen last had van een warme motor (echt nog strak in het midden!).

Nu heb ik de ventilator verwijderd en hoop dat ook dan de motortemperatuur in orde blijft. De fan bestaat uit de motor en een elektronica kastje voor de sturing. Morgen ga ik op het werk even testen of de motor in orde is. Kan ik ook de aansturing testen? Iemand een idee wat voor signaal hierop komt? Gewoon PWM of is het meer fancy? Of juist minder. Er gaan 3 signalen heen, waaronder de +12V en GND en een stuur touwtje.

Gaan deze dingen vaak stuk? (oftewel, kan ik een sloop ding scoren of moet deze nieuw zijn?) Is het te repareren? Elektronica is helaas ingegoten. Nu kan ik het waarschijnlijk wel opnieuw in laten gieten, maar de zut vewijderen gaat teveel tijd kosten gok ik zo. Als ik op realoem kijk zie ik alleen een complete unit, dus fan met aansturing. Ik gok dus maar dat het niet los verkrijgbaar is?

Bedankt alvast!

Marc
Oh ja, weet iemand wanneer de lamellen precies open en dicht worden gestuurd? 2 weekjes terug met dit soort weer en stadsverkeer + airco aan had ik de kap los getrokken en zaten de lamellen potdicht. Vond ik vreemd, maar motortemperatuur was prima in orde.

Vandaag de zooi mee naar werk gepakt. Fan draait als een malle als je de motor direct aan 12V hangt. Wat een power zeg!!

Maar goed, aansturen met PWM lukt dus niet. Wel reverse het ding hard laten draaien, maar dat is geen wonder. Kortom, zal wel stuk zijn. Bij de dealer een nieuwe besteld...ouucchhhh E 300. Morgen zou deze binnen moeten zijn en kan ik weer verder.

Wel top dat de wagen zelfs met dit weer en stadsverkeer / file achtig gebeuren niet warm loopt ;-) Beetje overbouwd die koeling haha.

Nog wel erg benieuwd naar het lamellen verhaal...dus als iemand nog antwoorden heeft ben ik erg benieuwd!

die lamellen horen open te gaan wanneer hij op bedrijfstemperatuur is. Ik heb dat al een paar keer gecontroleerd. Toevallig blijft die van mij nu ook dicht staan, laatst wat vacuumslangetjes vervangen dus zal wel wat vergeten zijn. Maar heb gewoon vacuumslangetje van de lammellen af getrokken zodat hij continu gekoeld wordt. Volgens mij zijn die lamellen meer voor de winter, zodat de motor dan niet wordt gekoeld door rijwind. Ik merk namelijk met dit warme weer niet veel verschil in het opwarmen van de koelvloeistof.

Afgelopen vrijdag nieuwe ventilator erin gebouwd en hij koelt weer prima, klinkt ook weer gezond, dus probleem opgelost.

De lamellen begin ik nu ook te begrijpen (ja, sorry, ben niet zo snel van begrip haha). Als de lamellen dicht staan wordt de lucht door de radiateurs geleidt en komt dan onder de auto weer uit. Als ze open gaan stroom de lucht door het motorruim en koelt dan dus deze ruimte.

Ik verwacht dan ook dat de sturing gebaseerd is op een sensor in het motorruim en niets met bedrijfstemperatuur van de motor (koelvloeistof) te maken heeft.

Tijdens de laatste warme zomerdagen kreeg ik de indruk dat mijn airco meer en meer lawaai begon te maken (het aanslaan van de compressor en het gesis van de ontspanner). Toen ik een tijdje in een file wat trager moest rijden begon de water temperatuur van de motor op te lopen (iets wat ik nauwlettend in het oog hield wegens het recentelijk vervangen van de koppakking + waterpomp + thermostaat) Het stoppen van de airco en het inschakelen van de verwarming deed de temperatuur snel normaliseren met als gevolg sauna temperaturen voor de inzittenden! Later bij het rijden op de autostrade aan +/- 120km/uur was alles weer normaal ook met de airco aan en op "koelen" Toen ik de autostrade verliet en trager begon te rijden had ik weer hetzelfde probleem. Thuis gekomen in mijn garage hoorde ik de de koelventilator op zijn max. vermogen draaien. Ook nadat de motor met een borrelend geluid (stoombellen??) gestopt was. De watertemperatuur meter stond weer in het rood en normaliseerde vlug en wat later werd de ventilator automatisch uitgeschakeld. Ik heb de dag daarop de kondensor van de airco en de radiator uitwendig gereinigd (met water en tuinslang) omdat ik veronderstelde dat de hoeveelheid rijwind (te klein en te warm +/- 26°C) het probleem veroorzaakte. De toestand was wel iets beter, maar zeker niet zoals het vroeger was. De airco koelt echter nog afdoende, zolang de kondensor voldoende koeling heeft.
Een zaak staat vast bij onvoldoende rijwind met een temperatuur rond de 25°C warmt de airco kondensor en de water temperatuur van het motorblok op.Koeling die alleen van de rijwind of van de ventilator komen.
Daarom had ik graag uw mening over volgende vragen.
Is de koelventilator stuk als hij in staat is om op vol vermogen te werken?
Of is er ergens een toerental regeling / temperatuur sensor, die het laat afweten?
Zo ja, moet de koelventilator dan wel vervangen worden, of voor alle veiligheid beiden?

Dank bij voorbaat voor raadgevende woorden.
Paul

De ventilator is geregeld wat toerental betreft. Bij mij werkte deze helemaal niet meer. Maar als de fan wel draait (op vol vermogen zelfs) dan werkt de aansturing wel en is er iets anders dat ervoor zorgt dat de temperatuur zo hoog oploopt.

Ik zou er snel even naar laten kijken, dit probleem kan nooit moeilijk te vinden zijn...Zoals ik in mijn post meldde heb ik ondanks het falen van de ventilator nooit temperatuur problemen met de motor gehad, ook niet bij file en 30grd buiten.

Is je koelwater wel goed op peil?

Beste Marc 320d, bedankt voor het antwoord. Mag ik U vragen of uw Airco "aan" stond en op "koelen"?
Ik heb nml. ook geen problemen indien de airco "uit" staat.
De kondensor van de airco en de motor radiator met daarachter de koelventilator zitten in elkaars verlengde in dezelfde kast.
We veronderstellen dat het rijwind debiet te klein is omwille van een lage snelheid en de ventilator die het op normale werking laat afweten.
Zou het dan niet mogelijk zijn dat de geringe hoeveelheid rijwind die eerst door de kondesor blaast zodanig opwarmt dat de motor radiator hierdoor niet meer kan koelen omdat hij die hete lucht te verwerken krijgt? Tot op het moment dat er voldoende rijwind is en het geheel weer gaat koelen.
Nu op dit ogenblik, zijn alle problemen verdwenen, en ik durf er voor wedden dat de koude buitenlucht temeratuur hier voor verantwoordelijk is.
Het ischakel punt op hoog debiet van de koelvent. komt te laat want dan staat de temp.meter reeds in het rood.
Na de nieuwe koppaking en de bijbehorende 1200 € durf ik zelfs niet meer vertrekken zonder het koelwater pijl te controleren
Ook de water temp. van het motorblok wordt angstvallig in het oog gehouden.( veilig rijden???)
Staat nu weer pal in het midden.

Groeten Paul

Zoals gemeld had ik geen problemen met de koeling van de motor, airco aan of uit maakte niet uit. Ik had wel een probleem met de airco koeling, namelijk dat deze de auto niet koud kreeg. Dit kwam dus doordat de condensor niet gekoeld werd (fan deed het niet).

Ik zou de hele boel even na laten kijken. Ik weet niet hoe het bij de E46 zit, maar de E36 heeft een andere temperatuursensor voor het motormanagement dan voor de meter in het dashboard. Wellicht dat gewoon de sensor stuk is en daardoor de fan niet geschakeld wordt?

Maar nogmaals, mijn ervaring, ook bij 30grd langdurig in file (TT assen) en met airco aan is dat de motortemperatuur prima blijft (dus zonder werkende ventilator). Even een goede test van het koelsysteem lijkt mij erg prettig (gaat thermostaat open, werkt de waterpomp, is de boel goed ontlucht, houdt het systeem druk etc etc.)

Suc6

Zou me zeer sterk verwonderen dat de technieker, die de "joint de culasse" vervangen heeft, samen met een nieuwe waterpomp en dito thermostaat, vergeten zou zijn, om de boel te ontluchten. Ondertussen heb ik ontdekt, dat het geborrel bij de stop van de motor van de airco afkomstig is, want als die "af" staat is er geen geborrel te horen! En zo komt er iedere dag wel weer een nieuwtje boven die de oplossing naderbij kan brengen. We geven het niet op en zolang het buiten niet warmer wordt heb ik geen enkel probleem met of zonder airco die het voortreffelijk doet!
Nogmaals dank voor de suggesties.
Paul

Ik heb de radiator en de condensor van de airco uitwendig gereinigd met velgenreiniger. Ingespoten en een half uurtje laten inwerken. Daarna met de tuinslang (want hoge druk reiniger kan de alu.plaatjes beschadigen) grondig nagespoeld. Het vuil dat daar bij vrijgekomen is hou je het niet voor mogelijk!
Als proef daarna de motor 1 uur stationair laten draaien met de airco constant "aan" Nu valt het duidelijk op dat de ventilator regelmatig af en aan slaat bijna tegelijkertijd met het inschakelen van de compressor van de airco. Ook is er nu een duidelijke warme luchtstroom waarneembaar die vooraan onder de auto door de ventilator naar buiten geblazen wordt. Heb ik het geluk gehad om een half uur in de file te staan zonder opwarmingsproblemen! De buiten temperatuur was echter maar 18°C, dus voor extreem hoge temperaturen zal ik nog wel even geduld moeten hebben!
Toch heb ik het gevoel dat mijn oude 320d weer kan "ademen"!
MVG Paul

Ter info,
toch weer plots op een heel slecht moment (kennedy tunnel in de spits) opwarming gehad van de motor.
Tot besef gekomen dat deze situatie verdomd gevaarlijk kan worden en naar de dealer getrokken.
Daar werd de thermostaat van de koeling EGR (of AGR) slecht bevonden en vervangen. Ondertussen zonder problemen een rit van 2400 km achter de rug met files. Alles vlekkeloos verlopen. Wacht alleen nog op extreme buiten temperaturen om me echt helemaal zeker te voelen.
Paul