BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste mede-bimmer-eigenaars

Ik bezit een 318i sedan van 1999. en ik heb het volgende probleem.

De motor houdt in bij een snelle start. Bij het opschakelen valt hij in een put en klimt stilletjes aan terug op vermogen.
ook houdt die in wanneer ik mijn gas los en vertraag, dan een bocht of rondpunt neem en dan terug gas geef.
Wanneer die wel eens goed optrekt en ik dus 3kwart van pedaal induw... als ik dan pedaal volledig induw verliest hij precies ook vermogen (net alsof hij teveel lucht krijgt).

Het eigenaardige is dat hij dit meestal wel heeft en soms niet. Bij sportief terugschakelen om bvb iemand voorbij te steken gaat hij (meestal) als een speer.

Enkele maanden terug had ik dit ook maar in mindere mate. Had blijkbaar een zeer vuile en vettige luichtfilter in mijn luchtdoos (was hier ook van verschoten). Dit aangepast maar het probleem hield nog steeds aan. Ik heb dan de luchtmassameter met alcochol gekuist en het probleem was grotendeels opgelost. Het inhouden was veel minder erg en het in een put vallen na opschakelen was ook zo goed als verdwenen.

Maar nu heb ik al meerdere producten gebruikt om te reinigen maar helpen niet.

Wat denken jullie in dit geval (met al jullie ervaring en kennis) ? Nog steeds de luchtmassameter?


alvast bedankt !!!

graag eerst even voorstellen in het voorsteltopic AUB

ondertussen gebeurt
ben al een tijdje lid op dit forum maar dan eerder als lezer en geen poster

+1 ik denk dat je beter de LMM kunt laten vervangen ipv schoonmaken want dit is vaak een tijdelijke oplossing

en als ik de LMM van een andere bimmer zou proberen.
welke modellen kan ik gebruiken ? de 318i 4cilinder net als de mijne zeker.
maar welke nog? 316i 4cilinder? ...

Probleem is inderdaad vaak de LMM van deze serie.

Een ding wat vaak helpt is het volgende :

Je maakt de beschermkap van de LMM open, en draait de bimetaal veer die daar in zit heel voorzichtig en rustig wat strakker.
Daarna plaats je de beschermkap weer terug en maak je deze helemaal dicht (met bijv siliconenkit).

Groeten,

Bram

Zou ik dus helemaal niet aan beginnen, niet gaan sleutelen/klussen in/aan de LMM want dat helpt weinig uiteindelijk.
Het beste wat je kunt doen is de LMM vervangen en kies dan OEM bmw Bosch of Siemens (afhankelijk van welke er in zit). Tweedehands LMM's blijven onbetrouwbaar.

ik zal de wijze raad van 320driver opvolgen en deze gewoon vervangen.
maar ik zou eerst mijn bimmer'tje laten uitlezen of een LMM van iemand anders proberen.

ik hoor ook regelmatig vallen, krukaspositiesensor, lambdasondes die moeten vervangen worden.
de injectie is vuil en moet ultrasoon gereinigd worden.

of geven deze andere signalen?

alvast bedankt voor de antwoorden

ik heb zojuist een testje gedaan.
ik heb de stekker van de LMM gedaan en een testritje gedaan.
stilletjes aan begonnen maar alle problemen leken verdwenen te zijn
dan iets meer willen optrekken en snel schakelen en alles ging perfect.

hoge toeren had ie minder vermogen maar ik vermoed dat dit normaal is aangezien de LMM niet aangekoppeld is?
edit: kan ik voorlopig die stekker los laten? (ik redeneer: zo inhouden tijdens optrekken en na schakelen is minder gezond?)

gewoon maandag een metertje scoren

zonder stekker rijden zorgt er voor dat er een vaste waarde gehanteerd wordt voor de gemeten lucht.
Slecht voor je mengverhouding en er wordt geen rekening gehouden met temperatuur e.d.
Kan niet echt super veel kwaad, maar goed is het ook niet. Het zal allicht beter zijn dan rijden met een defecte

voorlopig zal ik zonder stekker in LMM rijden want dat inhouden voelde niet zo gezond aan btw.
dus met nieuwe LMM mag ik veronderstellen dat mijn wagen nog eens zoveel soepeler zal rijden dan met LMM zonder stekker...

'kzal zo snel mogelijk om een nieuwe moeten proberen gaan

gewooon de dealert bellen en klaar laten leggen