BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo heren met de juiste autosmaak,

Aangezien ik de komende weken wat vrije tijd heb ben ik van plan mijn voorste schijven en blokken te vervangen. Reden hiervoor is dat een klauw is aangelopen waardoor een schijf overhit is, de schijven en blokken waren een maand of 5 oud dus wil ik het nu graag zelf doen.

Ik wil graag de materialen via autoteilemann.de bestellen. In ieder geval de volgende schijven
BREMBO 217695
09.5390.77 BREMBO MAX 58,43 EUR / Stück (inkl. Mwst zzgl. Versandkosten)

Nu zou ik graag willen weten of jullie suggesties hebben betreffende het merk blokken via autoteilemann en zou ik graag willen weten of er bepaalde setjes verkrijgbaar zijn die eveneens moeten worden vervangen zoals veertjes in de klauwen etc.

Is iemand bekend met deze setjes via genoemde site?

Heeft iemand een link naar een duidelijke DIY, het liefst met foto`s, betreffende de vervanging (ik heb geen ervaring)?

Alvast heel erg bedankt,

Val

blokken weet ik zo niet. Remschijven zijn in ieder geval goed.

Meeste spullen van deze shop is goede kwaliteit.
Sleutelen aan de remmen zonder ervaring vind ik weer een wat mindere keuze. Zo moeilijk is het niet maar als er iemand meekijkt die het vaker gedaan heeft is wel prettig.

Remmen zijn immers het belangrijkste deel van de auto..

+1


zorg dat je wel weet wat je doet.
En uiteraard is er nu iets mis, Dus zal je er voor moeten zorgen dat hetgene wat vast staat/zit wel weer gangbaar wordt.
Als je daar geen ervaring mee hebt zou ik er niet aan beginnen.
Ik heb ondertussen al zeer regelmatig remmen van auto's en motoren uit elkaar gehaald en ben er dus ook wel degelijk van bewust dat je zonder de juiste spullen en ervaring je behoorlijk de mist in kan gaan. Dus ik geef je de tip om het of te laten doen of er voor te zorgen dat je iemand bij je hebt die hier al ervaring mee heeft.

Stel dat je remzuiger vast zit in de remtang, weet jij dan al wat te doen en hoe dit op te lossen??
Deze kans is namelijk behoorlijk aanwezig als je nu een rem hebt die warm wordt.


Even over de onderdelen:
Nieuwe schijven van brembo zijn over het algemeen goed.
Blokken raad ik ferodo aan. Niet origineel, maar voor normaal gebruik zijn ze absoluut goed en ze piepen niet zo snel, das ook wel lekker.
Verder kan je bij sommige merken revisiekitjes krijgen waar je de remcilinder/ zuiger weer mee gangbaar kan maken.
Ik dacht dat ze voor bmw (ik heb ze voor mijn 330d nog niet gevonden) moeilijk te krijgen zijn.
Deze setjes bestaan vaak uit nieuwe rubbers en afdichtingen van de remcilinder/zuiger. Eventueel zijn er soms nieuwe remzuigers te krijgen. Dit is uiteraard alleen nodig als de remtang remvl.stof zou lekken of als ded zuiger sterk geoxideerd is.


Remmenvet.
Om je remmen goed te beschermen en te smeren raad ik aan om keramisch vet te gebruiken. Deze bestaan van meerdere merken zoals tunap, loctite enz. (verkrijgbaar bij bijv. rijsbergen of brezan) Deze vetten kunnen temperaturen van boven de 1000 graden aan zonder de werking te verliezen. Kopervet kan wel, maar ik raadt het je af. Kopervet heeft vaste bestanddelen, geleidt electriciteit en heeft een lagere temperaturvastheid. 3 eigenschappen die gewoon minder zijn dan keramisch vet.
Verder heb je voor de geleidebussen van je remtang speciaal vet nodig, Dit is een vesoort wat een beetje qua uiterlijk op vaseline lijkt. Ik weet ff de naam niet, maar het zit in een blauwe tube. Laat ik vandaag wel ff weten hoe het heet.


Dus....... oordeel zelf. en Succes ermee

Hoi, ik heb een tijdje terug mijn voorste remschijven en remblokken vervangen door een set Brakemax sport remschijven en remblokken. De schijven zijn zowel inwendig als uitwendig geventileerd (geperforeerd). De remblokken zijn van het merk Textar welke ook o.a. origineel door BMW geleverd worden.

Ik ben uitermate tevreden met deze set welke echt prima remt, beter dan standaard. Levering via de leverancier gaat ook perfect, je plaatst je bestelling wordt daarna netjes terug gebeld om te kijken of je inderdaad de goede onderdelen besteld hebt en de onderdelen heb je dan de andere dag in huis inclusief remmenreiniger en een tubetje kopervet.

Hieronder de link, staat tevens een montage video op:

http://www.autopartsonline.nl/nl/index. ... tartpagina

Voor het demonteren van de remklauw heb je dacht ik een inbusdop nodig (dop met inbusstiftje) in de maat 7 of 8 mm. geloof ik. Om de schijf te demonteren dien je de remklauwbracket te verwijderen, dit gaat met een gewone dop. Let op deze kunnen erg vastzitten omdat deze alleen losgedraaid worden als de schijf vervangen wordt.

Let op, als je remschijven of blokken wisselt dien je dit altijd per set te doen of je dient exact dezelfde nieuwe schijf en remblokken te monteren.

Succes

Hallo,

Ik heb inmiddels een prijsopgave gevraagd van de ferode racing blokken, de ds performance en de premium (denk circa 50e).

Ik denk dat ik van ATE bestel een
Reparatursatz, Bremssattel (2 keer 17e) en een
Führungsbolzen, Bremssattel (2 keer 6e)

en van Metzer de ijzeren tangetjes (14e)

Inmiddels is staat de auto in de garage om de rechter klauw los te maken of te vervangen, en ik denk dat ik deze gelijk bestel voor links (90e), zodat ik ze later samen nog eens mooi zwart kan maken.

De brembo brakemax schijven kosten (2 keer 55e)

Bij elkaar dus circa 310 euro voor wat ik denk topmaterialen. Aangezien de remklauw normaal niet vervangen hoeft te worden en een monteur binnen een uurtje klaar is snap ik dan ook niet dat waarom de bmwdealer voor dit verhaal, zonder de reperatiesetjes het sommetje van 710 euro wilde rekenen.

Ik heb het filmpje wat genoemd wordt gezien maar ben toch nog op zoek naar duidelijkere DIY, zo zou ik graag willen weten hoe ik de remslang kan afklemmen als ik hem losmaak, hoe dit proces werkt, en hoe ik de sensor moet losmaken.

Ik zal meerdere vragen posten als ik er mee bezig ben! Misschien zelfs een DIY voor dummies!!

remslang afklemmen doe je met een speciale tang, maar kan eventueel met een griptang. Zet er dan wel een stukje rubber tussen ofzo om je slang te beschermen. En klem niet te hard, dan kan je slang beschadigen (pas trouwens ook op met remvloeistof en autolak, dat vind elkaar niet aardig )

griptang

Spoiler: Laat zien

De slang zit met schroefdraad in je remtang gedraaid. Dus eerst de tang los halen en dan pas de remslang. Deze kan je namelijk niet te veel draaien anders gaat ie stuk. Je kan em wel alvast een klein slagje geven, pas wel op met een steeksleutel dat je em niet rond draait. (normaal doe je dit met speciale sleuteltjes

Spoiler: Laat zien

de sensor (slijtindikator) kan je met een punttang uit je blok trekken. Als je lampje op je dashboard al brand moet je deze trouwens vervangen. Kost ongeveer 15-20 euro per stuk.
En ze zitten meestal linksvoor en rechtsachter, dus 1 op de voorremmen en 1 op de achterremmen.

Spoiler: Laat zien

enne de dealer rekent deze bedragen omdat ze hoogst waarschijnlijk niet de remzuigers uit gaan pompen en reviseren.
Ze drukken er gewoon een nieuwe tang op.
Mij verbaast het eigenlijk dat je die rubbers enzo kan krijgen. Ik heb het toen ook geprobeerd, maar kon ze niet vinden.
Gelukkig waren de rubbers en de stofhoes nog heel en konden we de zuiger weer netjes krijgen. ;D

Enne dat vet waar ik het over had, das remcylindervet


Deze kan je gebruiken om je rubbers in de remcilinder te monteren en te vetten. Ook is het zeer goed voor je geleidebussen.
Dit spul bijt absoluut niet met remvloeistof en kan je dus lekker in de remcilinder en op de zuiger smeren voordat je monteert.

Nog meer vragen

bmwpeter schreef:De remblokken zijn van het merk Textar welke ook o.a. origineel door BMW geleverd worden.

Heb vorige wek nieuwe blokken gezet,bij een BMW dealer gekocht was absoluut geen textar wat achter op de blokken stond.
Kan per keer verschillen.

Fabian79 schreef:+1

Verder kan je bij sommige merken revisiekitjes krijgen waar je de remcilinder/ zuiger weer mee gangbaar kan maken.
Ik dacht dat ze voor bmw (ik heb ze voor mijn 330d nog niet gevonden) moeilijk te krijgen zijn.

Van een 320d kan ik ze zo bestellen. :?

misschien dat ik me verkeerd uitdruk, ik kon de remzuigers niet krijgen. De rubbers wel.

Volgens mij ook gewoon te verkrijgen. :?

Spoiler: Laat zien

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/S ... ad_sensor/

Staat wel 320d bij

Maar inderdaad zie ook dat het voor de 330d is.
Ik was er toen mee bezig en na een drietal telefoontjes en nee als antwoord zijn we maar gaan reviseren
Dat het in de database staat wil nog niet zeggen dat ze het hebben uiteraard.
Misschien dus wel bestelbaar, alleen lange levertijd misschien. Ik heb dus echt geen idee tis alweer 3 jaar geleden dat ik dat aan de hand heb gehad. Kan het me ook niet 100% zuiver herinneren, alleen dat we ze op dat moment niet kunnen krijgen.

Hallo,

Bedankt voor de uitgebreide reactie,

De remklauw rechts is inmiddels bij een garage (door het merk Hitec wat bij Heuts verkocht wordt, ik weet niet of dit een goed merk is... het is wel speciaal voor bmw) vervangen. Helaas veel trillingen in het stuur, de remschijf lijkt helaas toch te krom te zijn. Aangezien de linker remschijf ook een rare geur afgeeft, en ik het verhaal niet nog eens wil doen over een half jaartje, heb ik besloten meteen een nieuwe linkerremklauw van Bosch (iemand suggesties voor andere merken?) te bestellen voor circa 90 euro. Uiteraard vervang ik ook mijn (drie maanden oude) brembo voorschijven en ferode blokken door brembo brakemax schijven (110 euro) en ferode ds2500 blokken (120 euro).

Inderdaar wel nog locklite en dat blauwe anti squeal spul kopen.

Heeft iemand een goede tip voor juiste remolie? Is het aan te bevelen meteen de remleidingen te vervangen door rvs?

Ben benieuwd hoe het gaat lopen... Hoop de materialen eind volgende week te hebben!

Mvg

RVS remleidingen is natuurlijk super, maar als je maximaal effect wilt moet je ze achter ook meepakken.
Je bent dan het uitzetten van de remslangen kwijt bij het remmen, waardoor je iets meer gevoel hebt tijdens het remmen.
Doe je achter niet meepakken zal je daar dus nog steeds uitzetting hebben.
Als je aan mij vraagt of het nodig is zeg ik nee, tenzij je echt op het circuit gaat draaien met de auto. Voor de looks (als je ze kan zien door je velgen heen) en je eigen gevoel is het wel top natuurlijk.

Voor de remolie kan je DOT 4 gebruiken.

Nou,

Inmiddels is het werk klaar. Ik moet zeggen dat het erg leuk en interessant was.

Ik heb een setje ferode 2500 blokken gekocht, brembo brakemax schijven, metzer tangetjes, ate (blauwe tube zoals geadviseerd) pasta, nog een keramische pasta, zwarte motip verf en 1 remklauw van Bosch.

De installatie is eigenlijk vrij eenvoudig. Wiel demonteren, 2 staven/bouten in de klauw losmaken in rubberen ringetjes, bouten licht opschuren en invetten, 2 grotere bouten losmaken. Remklauw en bracket afnemen, opschuren spuiten. Inbusbout schijf losmaken schijf afnemen. blokken vervangen alles invetten en weer monteren.

Echter...

Het schoonmaken van de wielflens twijfel ik nog over, hier is bij mij lichte roestvorming op. Ik heb deze uiteraard proberen schoon te maken met een staalborstel maar ik krijg de roestvorming niet geheel weg. Heeft iemand tips om deze schoon te maken? Hoe belangrijk is het schoonmaken van de flens eigenlijk voor trillingen?

Ik heb op dit moment dus nog hele lichte trillingen vanaf 120/ 130... De trillingen (de auto lijkt een beetje nerveus) zijn lichtjes voelbaar in de stoel en het stuur.

Kan dit ontstaan zijn doordat de flens niet voldoende schoon was en de schijf dus eigenlijk krom gemonteerd wordt... Of is dit lariekoek aangezien de wielbouten de schijf automatisch recht trekken?

Ik hoor graag van jullie!


Mvg

Het kan aan het vuil liggen, maar dan zou het zo zijn dat je wiel uiteindelijk los zou kunnen gaan zitten.

Als je de flens gewoon goed afgeborsteld hebt en de ze alleen nog een klein beetje bruin van kleur is moet het goed zijn.
Gevaar bij echt roest is dat je de hele zooi vast zet met je wielbouten en dat de roest afbrokkelt bij het rijden. Dan ontstaat er weer ruimte en zou het kunnen zijn dat je wielbouten los lopen.
Die echte roest heb jij niet laten zitten als ik het zo hoor


Om het lariekoek te noemen dat de bouten alles wel rechttrekken is misschien iets te. Ze doen dit in principe wel, maar roest is en blijft gemeen. De schijf kromtrekken gaat je niet zomaar lukken met 130-140 nm aantrekkracht (standaard om wielbouten vast te zetten.)

Ik zou eens navragen bij een bandenboer of deze je voorwielen even wil nabalanceren. Denk dat daar ietsje in zit
Zal je hooguit 15 euro per wiel kosten en dan weet je meteen of het daar aan ligt.

Het zenuwachtige gedrag (afgezien van je trillingen in het stuur) bedoel je daar mee dat de auto zoekerig is en een beetje zweverig aanvoelt terwijl je kaarsrecht wilt rijden?
Dat zou ik eerder zoeken dan in draagarmrubbers en fusee/ stuurkogels.