BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik wil de draagarm rechts voor vervangen (zonder het draagarmrubber er ook af te halen) maar de bouten zitten vast. (| De moeren heb ik er wel af. Hoe krijg ik de bouten van de draagarm eruit??? Ik heb al gehamerd en kruipolie gebruikt, iemand nog tips???

Volgens mijn zitten die erin geperst, dus kun je hameren tot je een ons weegt.
Alleen onder een pers gaat je dat lukken.

Hele auto onder de pers leggen wordt een beetje moeilijk denk ik . Ik bedoel niet dat de bouten van de draagarm uit de draagarm zelf moeten, maar de draagarm moet van de auto. En dus de bouten van de auto, maar die zitten dus muurvast

Ah,ja die zijn conisch en lunnen dus behoorlijk vast zitten,daar bestaat een DIY van.
Je moet proberen er een wig tussen te slaan,een poelie trekken gaat vrij lastig op die lokatie.

zijn dat dezelfde bouten waarmee de sporing afgesteld word?

k hoorde van een bandenhandel dat ze met balanceren regelmatig daar de gasbrander opzetten

Nee, de bouten die in de draagarm zitten.Maar heb daar inmiddels ook een brander op gezet, zonder resultaat

@largeproject, waar staat die DIY dan? Ik kan die niet vinden, alleen die voor het vervangen van draagarmen maar daar staat niets over vastzittende bouten

Neej niet doen.

Dan gaan je kogels er aan!!!



De simpelste en altijd doeltreffende optie is een grote hamer.
Je moet niet op de draadenden slaan, maar op de "ring" waar het conische stuk in zit. De houder dus als het ware.
Als je er dan meteen voor zorgt dat er spanning op staat (subframe los trekken) dan zal deze uiteindelijk wel terug schieten.
De spanning kan je er met een breekijzer op zetten of met een speciale spreider.

Ik denk alleen dat je de draagarm ook niet zomaar uit het rubber gaat krijgen. Tevens is het dan ook weer lastig om de nieuwe arm in het rubber te krijgen. Deze pers je namelijk nornaal gesproken.

succes

Reloader schreef:zijn dat dezelfde bouten waarmee de sporing afgesteld word?

k hoorde van een bandenhandel dat ze met balanceren regelmatig daar de gasbrander opzetten

neej, dat zijn meestal de stuurkogels. Ook daar is een brander niet gewenst, omdat er een siliconenbus om de kogel heen zit.

Fabian79 schreef:Neej niet doen.

Dan gaan je kogels er aan!!!



De simpelste en altijd doeltreffende optie is een grote hamer.
Je moet niet op de draadenden slaan, maar op de "ring" waar het conische stuk in zit. De houder dus als het ware.
Als je er dan meteen voor zorgt dat er spanning op staat (subframe los trekken) dan zal deze uiteindelijk wel terug schieten.
De spanning kan je er met een breekijzer op zetten of met een speciale spreider.

Ik denk alleen dat je de draagarm ook niet zomaar uit het rubber gaat krijgen. Tevens is het dan ook weer lastig om de nieuwe arm in het rubber te krijgen. Deze pers je namelijk nornaal gesproken.

succes

Dus geen wig? De kogels op de draagarm maakt niet uit toch want die gaat toch weg?

Dus je slaat op de onderkant van de draagarm onder de bout zeg maar...
EDIT: slaan op en deel wat onder her rubber zit? http://www.griffendahl.nl/e46forum/diy/ ... men/13.jpg

En wat bedoel je met subframe lostrekken en waar zet je het breekijzer? Tussen de draagarm en waar de bout in zit?

Spanning er op zitten doe je zo dat je de draagarm los trekt als het ware. Je zet er dus voorspanning op.

Bij de buitenste kogel, wielzijde, sla je i.p.v. op de bout op de zijkant net onder de bout. Het stuk waar de moer op vast loopt bij het vastzetten dus. Het deel waar de bout in vast zit dus.
Dan kan je en hard slaan omdat je de ruimte hebt en je slaat het conische los door de trillingen.
Je slaat dus niet op de draagarm!!

Als je op de bout slaat krijg je em echt nooit los.

Bij de middelste kogel, die in je subframe zit doe je dit hetzelfde. Bij deze moet je meestal ook ff een paar keer op de draagarm slaan, maar het beste is het slaan op het deel waar het in steekt.

Ik kan ff geen foto maken, omdat ik de auto niet thuis heb

Die staat te w88 op de levering van twee motorsteunen die bmw verkeerd geleverd had op vrijdag.
Kan dus niet rijden omdat de `nieuwe` motorsteunen te kort zijn. Het blok is hierdoor gezakt waardoor de spanner van de v-snaar en de stabilisatorstang tegen elkaar tikken.

Dinsdag heb ik pas de onderdelen.



Heb meteen de draagarmrubbers meegepakt . Het geheel moest los vanwege problemen met het subframe, heb alles dus van de week los gehad. Bovenstaande is echt de manier. Spreidertje is wel heel handig om voorspanning op te bouwen, maar met een breekijzer moet het ook lukken.



Draai dus straks de moeren gewoon vast en niet als popeye!!
Vast en dan een tikkie er bij is zat. Je hebt nu de problemen van te vast draaien al meegemaakt

In mijn vorige post staat een fotolink, misschien dat je het daar even kan aangeven

op de rode stip slaan
En dan de draagarm onder spanning zetten, uiteraard naar beneden toe.


Daar sla je, omdat de ring dan gaat trillen zal de conische vorm los komen. Als je op de bout slaat zal het conische deel alleen maar dikker worden door de energie die je er in brengt.

Je kan ook heet stoken, maar daar sloop je vaak meer mee. Je abs sensor enzo zit ook in de buurt.
Je krijgt nu toch een nieuwe draagarm dan maak het niet heel veel uit, maar bij heet stoken gaat de teflon bus die bij de kogel zit stuk en kan je alsnog een nieuwe draagarm kopen. De kogels zijn niet los te krijgen.

Is dit wel een klus voor een hobbyist?
Ik wil niet weten wat er kan gebeuren als het foutief word gemonteerd.....

Aah, van onder naar boven dus! Eh, gewoon de zijkant dus. Ik ga het morgen proberen, als het lukt ben je the !
Hopelijk kan ik dan wel de draagarm uit de meyle kogel trekken .
Thx!