BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Een dealer heeft evengoed capabele mensen, tenminste die ik ken toch. Oude rotten die zo een probleem ook kunnen vinden.
Zoveel verschil zie ik niet tussen een dealer en een specialist kwa geleverd werk.

Mijn ervaring met dealers is dat men enkelt nog geïnteresseerd is in nieuwe auto's verkopen en werken aan de nieuwste modellen. Sleutelen aan de oudere wagens doen ze in mijn ervaring liever niet. De prijzen zijn immers wel altijd fors.
Specialisten leveren doorgaans beter werk, mede dankzij de vak idioten die ze vaak in dienst hebben.

Maar goed, dit is puur mijn ervaring en interpretatie na iets meer dan een kwart eeuw auto rijden in Nederland.

Dat zie je hier toch niet, althans niet bij diegene waar ik al geweest ben. Bij de dealers werken evengoed gasten met jaren ervaring waar ook oudere BMW's op onderhoud komen.
Maar niet alle dealers zijn gelijk natuurlijk.

rfs88 schreef:is je foutmelding op de LMM nu wel weg? trekt hij wel goed op - kracht in alle toerengebieden - buiten het inhouden om ?

Ik heb hem nog niet uitgelezen, wilde een dag of 2, 3 wachten, voordat ik hem uitlees.

Hij trek nog niet goed op, en dat is erg wisselvallig, soms trekt ie normaal op, en dan duurt het 2 seconden voor dat ie begint met trekken.

Kracht heeft ie wel, als ik een kickdown geef, dan brult ie wel, en is ie vrij snel, nu weet ik niet of het normaal snel is, het was al weer meer dan een jaar geleden dat ik een gezonden 530D heb gereden.
Als iemand wil mag ie van mij in de mijne een testritje maken.

Vintiem schreef:Adaptiewaarden van je LMM gereset?

Mocht je niet verder komen dan zou ik naar een specialist gaan en niet naar dealer. Daar kijken ze heel anders naar de auto en zullen ze het probleem zeer waarschijnlijk niet vinden.

Hoe doe ik dat Vintiem? Ik heb de LMM met de lichtfilter vervangen, alle fouten gewist en ben gaan rijden.
Sorry, ik bedoelde ook een BMW Specialist, niet een officiële BMW Dealer.

tom_il schreef:Een dealer heeft evengoed capabele mensen, tenminste die ik ken toch. Oude rotten die zo een probleem ook kunnen vinden.
Zoveel verschil zie ik niet tussen een dealer en een specialist kwa geleverd werk.

Juist, precies wat ik ook vind, ik bedoelde ook een BMW specialist, geen dealer, excuus.

Nu we het toch over specialisten hebben, wie kent een goede, eerlijke specialist, met liefde voor het merk en die geen dealer prijzen rekent

Omgeving Noord-Holland, het liefst omgeving Beverwijk.

Morgen ga ik de auto weer uitlezen.

Bedankt voor al jullie reacties.

adaptatie waardes resetten is zeker een goede - dit kun je met specifieke software zoals DIS / INPA / ISTA D - sommige zeggen dat zich dit zelf reset na een paar honderd km. In jouw geval zal ik zeker even een specialist opzoeken die hier dag dagelijks mee bezig is. BMW Specialist Gijsbertsen zit volgens mij niet zo heel veel van je af - heeft goede reviews op de BMW forums.

Ik krijg overigens ook een "Increased emissions" melding.
Komend weekend ga ik de wervelkleppen verwijderen, hopelijk kom ik een aangekoekte EGR klep of inlaat tegen, dat zou tenminste het e.e.a. verklaren. I lees namelijk vaak dat vernauwingen de oorzaak zijn van de "Increased emissions" en de acceleratie fenomeen.

Ook kan het de vacuum pijpjes zijn die gespleten zijn onder de inlaat en/of EGR klep.
Weet alleen niet goed hoe je die zo makkelijk kan testen zonder garage.

Hoe goed is je roetfilter echt? Heb je de tegendruk al eens gemeten via Ista D bijvoorbeeld. Dat is de enige indicatie of deze genoeg doorlaat of dat deze toch nog verstopt zit ondanks dat deze gereinigd is.

frazz schreef:Ik krijg overigens ook een "Increased emissions" melding.
Komend weekend ga ik de wervelkleppen verwijderen, hopelijk kom ik een aangekoekte EGR klep of inlaat tegen, dat zou tenminste het e.e.a. verklaren. I lees namelijk vaak dat vernauwingen de oorzaak zijn van de "Increased emissions" en de acceleratie fenomeen.

Ook kan het de vacuum pijpjes zijn die gespleten zijn onder de inlaat en/of EGR klep.
Weet alleen niet goed hoe je die zo makkelijk kan testen zonder garage.

welk merk LMM heb je erin gezet?

frazz schreef:Ik krijg overigens ook een "Increased emissions" melding.
Komend weekend ga ik de wervelkleppen verwijderen, hopelijk kom ik een aangekoekte EGR klep of inlaat tegen, dat zou tenminste het e.e.a. verklaren. I lees namelijk vaak dat vernauwingen de oorzaak zijn van de "Increased emissions" en de acceleratie fenomeen.

Ook kan het de vacuum pijpjes zijn die gespleten zijn onder de inlaat en/of EGR klep.
Weet alleen niet goed hoe je die zo makkelijk kan testen zonder garage.

Dat is idd meestal te wijten aan de EGR klep.
De roetfilter geeft niet zulke foutcodes.

Vintiem schreef:Hoe goed is je roetfilter echt? Heb je de tegendruk al eens gemeten via Ista D bijvoorbeeld. Dat is de enige indicatie of deze genoeg doorlaat of dat deze toch nog verstopt zit ondanks dat deze gereinigd is.

Ik heb het vermoeden dat mijn roetfilter niet goed schoon is.
Maar voordat ik tegen het bedrijf ga zeggen dat het niet goed is moet ik het natuurlijk zeker weten.
Ik lever niet graag kritiek op diensten als ik niet zeker weet dat het ook niet conform de beloofde kwaliteit is.

Daarom wil ik eerst proberen om ISTA D te installeren, zover lukt het nog niet.
Misschien dat ik DIS ga proberen.

rfs88 schreef:

frazz schreef:Ik krijg overigens ook een "Increased emissions" melding.
Komend weekend ga ik de wervelkleppen verwijderen, hopelijk kom ik een aangekoekte EGR klep of inlaat tegen, dat zou tenminste het e.e.a. verklaren. I lees namelijk vaak dat vernauwingen de oorzaak zijn van de "Increased emissions" en de acceleratie fenomeen.

Ook kan het de vacuum pijpjes zijn die gespleten zijn onder de inlaat en/of EGR klep.
Weet alleen niet goed hoe je die zo makkelijk kan testen zonder garage.

welk merk LMM heb je erin gezet?

RIDEX, kost zo een 50 euro, maar...
Vanmiddag toen ik van werk terug reed naar huis, hield ie geen een keer in.
Als ik zo reken, dan heb ik precies 100 km gereden. Zondag vervangen... enkel rit naar werk = 33km
Maandag = 2x33 km , + dinsdag ochtend 33 km = 99km.

Ik las een paar berichten terug van rfs88 dat de Adaptiewaarden automatisch gereset wordt na een paar honderd km, is het misschien 100 km?

tom_il schreef: Dat is idd meestal te wijten aan de EGR klep.
De roetfilter geeft niet zulke foutcodes.

De endoscopen zijn binnen, dat is dan makkelijk checken zonder los te halen, nu ga ik toch de wervelkleppen verwijderen en zal ik het toch moeten loshalen.
Maar het is wel handig als je leidingen moet checken.