BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Is het niet een slim idee om gewoon de oorzaak op te lossen?

Die was begin dit jaar opgelost, maar blijkbaar is er weer iets mis. Daarom dit weekend ook de klauwen weer ontleden

De remblokken zullen altijd iets aanlopen op de schijf, dat is normaal. Het wiel moet niet gelijk stilstaan als je die een gooi geeft.

Ik had zelf ook een remklauw die niet goed loskwam, die heb ik losgehaald, blokken eruit alles schoongeborsteld met de staalborstel en de glijvlakken schoongeschuurd. vervolgens daar kopervet op en de achterkant van de remblokken.
Vergeet ook niet de glijpennen licht op te schuren en in te vetten, had daar speciaal vet voor maar weet niet meer zo wat dat was.

Maar als je het wiel een een slinger geeft en je ziet de schijf zwabberen dan ga je dat niet meer redden met afdraaien vrees ik. Gewoon een setje nieuwe schijven van een degelijke kwaliteit kopen.

Dat de schijven in principe altijd "krom" zijn weet ik, dit om de blokken voldoende terug te duwen. Alleen krijgt ie 'm bij ons dus niet ver genoeg terug.

Morgen gaan we er mee bezig

Zo, to-do lijstje voor dit weekend:

- Stabi stang rubbers vervangen
- Remklauwen repareren & verven
- Schijven afdraaien
- Poetsen

Later volgende week de hydrolagers persen, en dan vanaf vrijdag weekendje richting de Nürburgring voor de Nürburgring Drift Cup!

Na dat weekend gaat de bestickering er weer af, en gaat de auto weer in een mooi laagje wax.
Daarna ook die k*t toplagers een keer nakijken, want daar zit het knokkelen in. als je de neus naar beneden duwt zie je het rubber van de toplagers op en neer gaan. begin me nu toch behoorlijk te ergeren aan dat knokkelen!

Heb je alle ringetjes er ook tussen zitten? Je zal niet de eerste zijn waarbij de dempers door de topmounts heen gaan.

Lekker lijstje weer!

Succes met sleutelen....mooi dat de stickers er weer afgaan

Klus dagje is redelijk geslaagd

Begonnen met de stabi rubbers vervangen, daarna de coilovers eronderuit, en de bovenzijdes van de oude schokdempers erop. Deze hebben een lichte vervorming waardoor de toplagers geen speling meer hebben.
Hij knokkelt nog wel iets, maar het is niet meer irriterend!

Hij stuurt weer een stuk beter nu! deze week de hydrolagers nog ff laten vervangen en hem dan meteen uit laten lijnen en dan op naar duitsland!

Aan de remmen verder niks gedaan aangezien het raampje rechtsvoor weer kapot was.. deur weer uit elkaar en raam gefixt.

Daarna kwam de postbode met een leuk pakketje, in de vorm van een GoPro Hero2

Paar test fototjes gemaakt:

Afbeelding

Netjes

Maar als het nog steeds knokkelt dan is het nog steeds niet goed. Dat zal ongetwijfeld komen door speling en als iets speling krijgt wordt dat vanzelf meer

Klopt, maar dit blijkt wel een algemeen bekend euvel te zijn met coilovers (niet allemaal). wat nu precies de oorzaak is? ik heb geen flauw idee.

Misschien te stug waardoor de speling in de toplagers gaat zitten? het frappante blijft dat het met de coilovers wel knokkelt, maar met de standaart veerpoten niet.

Oh, en heb gisteren ook ontdekt dat het blok eindelijk geen olie meer lekt! en zoals het er nu naar uit ziet verbruikt het blok ook geen olie meer! na 3 weken is het peil nog niet gezakt

zo kerel dat is weer leuk om te horen

Na de aanvaring met een stoeprand begin dit jaar, waardoor er een draagarm en een wiellager sneuvelde, toch maar op zoek gegaan naar een mooi wintersetje.

Zo kwamen we uit op dit setje OEM styling 161, voor een appel en een ei.

Aangezien ze voorzien waren van Michelin Pilot Alpin banden, in de maat 225/45 17 ging ik er vanuit dat ze 8J breed waren, met een ET waarde van 34, maar bleek dus dat ze toch 8,5J breed waren met een ET waarde van 37. Mooi breed wintersetje dus

De velgen hebben wat schade, dus ik ga deze week alvast beginnen met schuren, om ze binnenkort te primeren en opnieuw te spuiten.

Afbeelding