Robin's E46 318i Touring - Orientblau

[Bart70]

Wat een pech man, alles wel heel gebleven, je velgen ?

[Robin]

@Bart Yes, gelukkig velg wel heel gebleven.

Net trouwens nog even met Dhr. Visser gebeld. Zijn tot de conclusie gekomen dat het zeer waarschijnlijk een van mijn injectoren is, gezien de fout alleen op bank 1 voorkomt. Ergens wel een opluchting.

Dus ik ga de gok maar nemen en een nieuwe injector bestellen bij de dealer.

[Bart70]

Zou ze eerlijk gezegd meteen allemaal vervangen, word je niet vrolijk van, maar de kans dat de anderen ook komen is vrij groot denk ik.

Gelukkig je velg nog heel

[Robin]

Oké, zijn we weer. Vandaag een hoop 'goodies' besteld die de komende dagen binnen gaan komen:

• Thermostaathuis inclusief pakking voor de waterpomp en o-ring voor thermostaat (dealer)
• Geleiderbuis voor de peilstok en bijbehorende o-ring (dealer)
• Verschillende koelwaterslangen
• Koelvloeistof
• Olie, oliefilter en carterplug
• Brandstoffiler

Sinds de carterventilatie vervangen is lekt de dreier olie alsof het water is. Even gekeken, en lijkt van de onderste aansluiting van de nieuwe carterventilatie te komen. Net alsof 'ie overloopt. Geleiderbuis voor de peilstok gechekt en jawel hoor, behoorlijk wat sludge. Dus ik ga er maar even vanuit dat die verstopt zit, waardoor de carterventilatie de olie en/of druk niet lekker kwijt kan, waardoor hij het eruit gooit op het onderste punt. Brandstoffilter besteld vanwege het inhouden/stotteren van de motor, en de zaken voor het koelsysteem vanwege het feit dat het thermostaathuis en de verschillende slangen lekken. Als we toch bezig zijn aan het koelsysteem die roze meuk er maar meteen uit en het smurfenmiddeltje erin.

Staat dus weer een hoop op de planning komend weekend .

[Sjonnie]

Bij een N42 kun je het beste gelijk maar alle pakkingen en o-ringen vervangen... Been there, done that.

Had een 318i Touring, die lekte ook overal olie. Loste ik het ene op, begon ie weer ergens anders! Drama...
Heb je de vacuumpomp ook al gecheckt op lekkage? Zit achterop je blok tegen schutbord aan. die willen ook regelmatig gaan lekken.

Carterventilatie, carterpanpakking, oliefilterhuispakking, Oringen vacuumpomp pakking etc...etc... allemaal vervangen toen. Daarna ook nog de klepsteelrubbers vervangen omdat ie olie bleef zuipen. Toen dát allemaal gedaan was was het eindelijk goed.

[Robin]

Pfoe, klinkt als een leuke uitdaging. Vacuümpomp zelf nog niet gecheckt, ga ik nog even doen.

Bedankt voor de tips.

[Bart70]

Het zit je nog niet erg mee, hopelijk komt daar snel verandering in !

[Robin]

Ja, we zien wel. Kan toch niets anders doen dan afwachten nu

[Robin]

Goed, even een update. Afgelopen vrijdag heb ik de pijlstokbuis vervangen, en na een uur kloten is het toch gelukt. Moed zonk me even in de schoenen, omdat het gewoon zó dichtgebouwd zit dat het bijna onmogelijk is om hem eruit te krijgen zonder de inlaat eraf te halen. Gelukkig toch gelukt zonder de inlaat eraf te halen.

Verder kwam ik er bij vervanging achter dat het een probleem is wat al eerder voorgekomen is bij een vorige eigenaar. De aansluiting carter/geleiderbuis zat vol met vloeibare pakking. Dus voor de zekerheid nog maar even een grondige inspectie gedaan van het blok en alle andere delen, waarbij ik ook een dikke klodder kit onder het expansievat zag zitten, met wat druppeltjes kvs eraan. Gezien ik binnenkort toch bijna het gehele koelsysteem preventief wil vervangen kan dit er ook nog wel bij en wordt het nu dus het gehele koelsysteem, maar was op dat moment even zó klaar met de auto na al het vorige gezeik dat ik onderstaand bericht in de BMW Liefhebbers facebookgroep geplaatst heb. Let op, dubbel verhaal maar de conclusie heb ik hier nog niet geschreven:

Spoiler: Laat zien

Wil ff m’n frustratie kwijt. Vorig jaar op Koningsdag deze 318i gekocht. Prima wagen, helemaal naar m’n zin, maar zó veel gepruts qua onderhoud blijkt achteraf.

Begon met een vacuümlek een maand na aanschaf. Kwam bij de vuldop vandaan. Nokje op kleppendeksel afgebroken waar de ring van de vuldop overheen moet. Opgelost door nieuwe vuldop zónder die ring.

Vervolgens twee kapotte lambda’s. Begin deze maand de carterventilatie laten vervangen door Patrick Visser omdat de wagen nog steeds k*t liep. Na vervangen CV (wat overigens top gedaan is door Patrick) olielekkage bij aansluiting pijlstokbuis/carter. Blijkt dus dat die hele aansluiting volgesmeerd zat met vloeibare pakking, aangebracht door de vorige eigenaar. Dus maar vervangen en vervolgens maar eens verder gaan kijken onder en rond het blok. Weet niet waarom, maar zijn toch behoorlijk wat plekken waar kit/vloeibare pakking zit. Expansievat bijvoorbeeld. Ook een klodder kit waar Rob Geus niet vrolijk van zou worden.

Allemaal leuk en aardig, ik heb het er voor over om zulke dingen aan te pakken en gewoon meteen door origineel, of in ieder geval OEM aftermarket spul te vervangen omdat ‘t verder een goede auto is. Maar mensen, alsjeblieft. Als je het budget niet hebt om een dergelijke auto te rijden, of er gewoon geen geld in wilt steken en het daarom maar op een beun manier oplost, koop dan een Toyota van eind jaren ‘90 waar niks aan gedaan hoeft te worden...

Tot zover m’n rant, voel je vooral niet aangesproken. Moest het even kwijt

Maar goed, laten we maar zo denken: als alles weer netjes vervangen is, kan ik er weer even tegenaan. De auto is verder qua exterieur vrijwel feilloos. Interieur zitten inmiddels wat kleine puntjes aan, maar dat is ook wel te verwachten na bijna 265.000 km. Als 'ie motorisch en technisch weer helemaal op orde is, ga ik het interieur maar eens lekker verwennen.

[Leen]

Heeft inderdaad even niet mee gezeten Robin. Zal voor je duimen dat je er weer even tegenaan kan.

[Edward]

Het zit je echt niet mee... maar ooit... komt goed

[Bart70]

Je hebt veel tegenslag met de wagen, en er is veel aan geprutst zeg, echt balen. Je hebt wel 1 voordeel (ik probeer het altijd positief te bekijken), straks is er een hoop "vers" aan de wagen en weet je wat je hebt

[Robin]

Ja, idd een hoop aan geprutst, maar goed. Probeer het idd ook altijd maar van de positieve kant te bekijken.

[Robin]

En maar weer een updatetje. We hebben weer een leuk weekend achter de rug.

Afgelopen donderdag maar begonnen aan het koelsysteem omdat er roze kvs in zat. Eerste uitdaging was het aftappen van de koelvloeistof. Pardon my French, maar de vorige eigenaar is écht bij de grootste beun ter wereld geweest met die auto. Aftapplug onder de radiateur zat muur en muur vast. Niet los te krijgen. Vermoeden was dat 'ie vastgelijmd zat in de bajonetsluiting. Vervolgens dus maar de bajonetsluiting losgedraaid, waarvan meteen de nokjes afbraken. Meteen de dealer maar gebeld om een nieuwe te bestellen om vervolgens te horen dat hij nergens in Nederland op voorraad was en dus pas dinsdag binnen zou zijn. Toen enigzins verslagen toch maar verder gegaan met de rest: een aantal slangen, thermostaathuis, de flens bovenop het blok. Toen ook nog tot de conclusie gekomen dat de roze kvs ook de pakking van het afdekplaatje achter op het blok aangetast had.

Krijg ik zaterdagochtend het verlossende telefoontje van de dealer: de onderdelen zijn binnen! Dus die heb ik maar even met een kennis opgehaald, en nog even gebabbeld met de magazijnmedewerker. Toen ik over de afdekplaat achterop het blok begon, wist hij meteen het onderdeelnummer uit z'n hoofd. Eindigt op 666, zit vast met vier boutjes en heeft een brilvormig pakkinkje. BINGO! Die dus ook meteen maar meegenomen, want die had 'ie per toeval ook nog liggen.

Meneer gaf aan dat hij zelf 36 jaar monteur was geweest en al zó ontzettend veel E46's had gezien die bij een 'steun de beun' waren geweest die met 'het roze vergif' aan de slag zijn geweest, dat hij precies wist wat er allemaal naar de eeuwige jachtvelden vertrok als er roze kvs ingegooid werd. Als goedmakertje 10% korting gekregen. Kudo's voor BMW De Maassche!

Bij terugkomst in het hobbyhok meteen de plug erin gedraaid, afgevuld met water om te spoelen en komende week, als het goed is vrijdag, opnieuw aftappen zodat de blauwe erin kan. Dan pakken we ook meteen het plaatje achterop het blok en de o-ringen van de vacuümpomp (als ik ze op tijd binnen heb) mee.

Ik begin een steeds sterker vermoeden te krijgen dat de vacuümpomp de oorzaak van m'n vacuümlek is. En dat leek vanmorgen bevestigd te worden door een sterke, verbrandde olielucht in de auto toen ik na een half uur snelweg stil kwam te staan voor een stoplicht. Overigens de rest van de dag geen last meer van gehad.

Dit weekend worden overigens ook de nieuwe handremschoentjes geplaatst die onverhoopt zijn blijven liggen. En dan maar hopen dat 'ie aan het eind van de maand weer door de APK komt. Want vertrouwen in de auto, is inmiddels (helaas) ver te zoeken.

[Edward]

Pfff... zullen we het maar op ‘laatste loodjes’ houden? Ik hoop wel dat het nu eindelijk eens opgelost is en je heerlijk kan gaan genieten!