BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik hoop dat het redelijk simpel is, anders moet de dynamo er maar af. Maar als het niet los hoeft is het alleen maar makkelijker natuurlijk. Bedankt voor de tips, zal er op letten! 99 met verzendkosten, is ook afhankelijk van het type dynamo natuurlijk he... Ik hoop dat de problemen straks weg zijn!

gk5 schreef:Op 99,9% is regelaar kapot.

De regelaar is sowieso kapot idd! .. Wachten tot hij binnen is

Gisteren trouwens uitgelezen, starfähigkeit bedroeg 34,XX .. Maar wat houdt deze waarde nu in? Vandaag bij een Bosch service punt de accu laten checken!

ja ligt zeker aan het type ik heb een 170A valeo
en ik geloof dat bij mij die waarde rond de 38.xx is, ik heb een 95ah accu gewoon niet AGM! en het heeft wat met het startvermogen van de accu te maken heb ik me laten wijs maken.
en de regelaar vervangen is makkelijker dan je denkt

Accu heb ik laten testen, is een 850 CCA accu (110ah) welke 850A moet leveren. Hij leverde nog 450A , kortom de accu heeft z'n beste tijd ook wel gehad. Ik denk als ik de accu en regelaar vervangen heb het probleem wel opgelost is. Wordt vervolgd!

je accu is idd aan vervanging toe.

Hoe staat het hiermee?

ben ik ook wel benieuwd naar, vertel.

Source schreef:Hoe staat het hiermee?

Ik krijg als het goed is vandaag de regelaar binnen, even kijken of ik deze week (door de week) nog tijd heb hem te monteren. Accu moet ik nog even bestellen.. Heb op internet een Varta dynamic Silver gezien (110ah) voor 160 euro incl verzending. Lijkt me een zeer geschikte accu van goede kwaliteit met een leuke prijs!


EDIT: regelaar is netjes afgeleverd zojuist!

Moet de accu ook los gekoppeld worden voor vervanging?

1 regel : Als je iets loskoppeld altijd accu loskoppelen.
Loskoppelen van de batterij heeft geen nadelige gevolgen, dus beter 1x maal teveel loskoppelen dan 1x te weinig.

Ai Ai Captain

. Zeker bij het werken aan dingen gelijk de startmotor en alternator. Daarvan vertrekken vingerdikke kabels. Wil je echt geen kortsluiting op hebben, je hele wagen fikt uit als je pech hebt.

Dat staat dan ook niet bepaald in de planning, maar dacht dat het wel storingen zou kunnen geven.. vandaar de vraag

Ik moet er ook aan geloven want de mijne laad op14,9V. ZIk kan de regelaar helemaal niet vinden op de website van AES Beek. Zie ik wat over het hoofd?

Mvg,
Vincent

Vrees dat we hier op spokenjacht zijn. Geen idee waar die maximum spanning laadspanning vandaan komt maar snel even googlen leverde een training document op van BMW :

Optimum Charging
The battery voltage can vary between 14 V and 15.5 V. The optimum charging voltage is
set by the power module as a function of the state of charge of the battery, the battery
temperature and the lamp resistance. The maximum charging voltage is 16 V

http://prodcds.bmwuniversity.com/librar ... gement.pdf
Kreeg het document alleen open via de google cache. Misschien dat het later wel terug online komt.
Het is een 70pagina document, dat geeft al een idee dat het systeem vrij complex is, niet meer te vergelijken met de sympele oude systemen. Complex en dus niet zo simpel om een probleem op te lossen. Vrees dat de regelaar niet de oorzaak van het batterij probleem is.

Link van de google cache : http://webcache.googleusercontent.com/s ... =firefox-a