BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Vergelijken van een 2.8 zes cilinder en een vier cilinder diesel gaat ook wel wat mank natuurlijk Bekijk het andersom, om net zo weinig toeren te draaien met een benzine heb je dus een beste motor nodig. Cruisen gaat errug prima met een 2.8 maar die verbruikt alleen 2x zoveel als de 320D (|[/quote]

Nou 2x zoveel is niet waar, rij gemiddeld gewoon 1 op 11 met mijn 328i, de meesten rijden met een 320d 1 op 15 a 16.

En hoeveel kan km kan een E46 aan hangt van zoveel factoren af.
Maar vooral hoe er altijd mee gereden is en hoe de staat van onderhoud is.
Ook op zijn tijd flink doortrekken is helemaal niet slecht, maar afbeulen of pittig rijden zit erg veel verschil in.
Kan me voorstellen met de wagen van Alpina Drachten dat er altijd met koude motor hard is gereden met veel touren .Kan me niet anders indenken waardoor je anders zoiets krijgt.

bofkont schreef:
Nou 2x zoveel is niet waar, rij gemiddeld gewoon 1 op 11 met mijn 328i, de meesten rijden met een 320d 1 op 15 a 16.

En hoeveel kan km kan een E46 aan hangt van zoveel factoren af.
Maar vooral hoe er altijd mee gereden is en hoe de staat van onderhoud is.
Ook op zijn tijd flink doortrekken is helemaal niet slecht, maar afbeulen of pittig rijden zit erg veel verschil in.
Kan me voorstellen met de wagen van Alpina Drachten dat er altijd met koude motor hard is gereden met veel touren .Kan me niet anders indenken waardoor je anders zoiets krijgt.

Dat die wervelklep afbreekt is meer een fabrieksfout, op het engels bmw forum zijn er al meer gevallen bekend van afgebroken swirlflaps.Dus het rijgedrag heeft er weinig mee te maken.
Je kan die kleppen er ook uithalen zodat ze niet kunnen afbreken en in je motor terechtkomen.

Ok WID wist ik niet van die klep, als dit een fabrieksfout is heeft bmw dan geen coulance regeling?
Maar ik doelde ook op de koplekkage wat wel vaak veroorzaakt wordt door de hard rijden met koude motor.
Ook kan het komen door vervuild koelwater is mij verteld door een Bmwspecialist.

WiD schreef:

bofkont schreef:
Nou 2x zoveel is niet waar, rij gemiddeld gewoon 1 op 11 met mijn 328i, de meesten rijden met een 320d 1 op 15 a 16.

En hoeveel kan km kan een E46 aan hangt van zoveel factoren af.
Maar vooral hoe er altijd mee gereden is en hoe de staat van onderhoud is.
Ook op zijn tijd flink doortrekken is helemaal niet slecht, maar afbeulen of pittig rijden zit erg veel verschil in.
Kan me voorstellen met de wagen van Alpina Drachten dat er altijd met koude motor hard is gereden met veel touren .Kan me niet anders indenken waardoor je anders zoiets krijgt.

Dat die wervelklep afbreekt is meer een fabrieksfout, op het engels bmw forum zijn er al meer gevallen bekend van afgebroken swirlflaps.Dus het rijgedrag heeft er weinig mee te maken.
Je kan die kleppen er ook uithalen zodat ze niet kunnen afbreken en in je motor terechtkomen.

maar kan het nu kwaad als je die eruit haalt of lever je vermogen in das de vraag?

Ik weet niet waar de moderators zijn, ik zal het voor één keertje wel doen:

Hoe ouder een auto wordt hoe meer er mis kan gaan. Dus zoals ik al eerder zei. Je kan wel oneindig blijven rijden als je frame maar heel blijft, de rest is vervangbaar alleen ligt het aan het feit dat je er dan wel geld in moet stoppen. (dus eigenlijk bijna oneindig want een frame gaat bijna nooit kapot en een motor kan je reviceren, er zijn nog steeds rijdende oldtimers uit den beginne en de modernere oldtimers worden steeds ouder rijdend!).

Sommige mensen kopen een pech auto, dat heb je bij elk merk auto en ongeacht de kmstand.

Ik heb nu de auto vanaf moment 271.000km en ben nu bij momentopname 321.000km. En dat vanaf 19 september 2007. Toen ik de auto kocht was er wat achterstallig onderhoud.

Om dit te relateren aan het topic..dit kan er gebeuren als je veel kilometers maakt dus:
brandstofpomp,stabilisatorstangen,remschijven+blokken,koppeling,distributieriemen+rollers,silent blocks. En dat voor een auto die nu 321k heeft vind ik dat erg mooi. Door accuraat onderhoud te doen gaat de auto veel langer mee en kan je dus hele hoge kilometerstanden halen. En het mooie van BMW is dat dat kan zonder al te veel ellende. Tja een HD pomp kapot dat is rot en dan laat de auto je in de steek... Maar er zijn mensen bij andere merken die elke maand met een probleem in de garage staan.. en dan komt wel de betrouwbaarheid van ons merk naar boven. En ververs je olie op het juiste moment... er zijn er zoveel die dat niet doen..

(ook al wordt de kwaliteit van olie onderschat en als een auto kapot gaat met oude olie wordt dat ook meteen als schuldige aangewezen).

Ik denk eigenlijk naar de mod kijkende dat er langzamerhand een antwoord is op dit topic..

Voor mij is de conclusie:

je moet niet te veel pech hebben en als je goed onderhoud doet en je hebt er geld voor over dan kan je heel wat kilometers maken met een BMW, ongeacht het een diesel of een benzine is.

bofkont schreef:Vergelijken van een 2.8 zes cilinder en een vier cilinder diesel gaat ook wel wat mank natuurlijk Bekijk het andersom, om net zo weinig toeren te draaien met een benzine heb je dus een beste motor nodig. Cruisen gaat errug prima met een 2.8 maar die verbruikt alleen 2x zoveel als de 320D

Nou 2x zoveel is niet waar, rij gemiddeld gewoon 1 op 11 met mijn 328i, de meesten rijden met een 320d 1 op 15 a 16.

En hoeveel kan km kan een E46 aan hangt van zoveel factoren af.
Maar vooral hoe er altijd mee gereden is en hoe de staat van onderhoud is.
Ook op zijn tijd flink doortrekken is helemaal niet slecht, maar afbeulen of pittig rijden zit erg veel verschil in.
Kan me voorstellen met de wagen van Alpina Drachten dat er altijd met koude motor hard is gereden met veel touren .Kan me niet anders indenken waardoor je anders zoiets krijgt.

Nou met mijn 2.8 haal ik 1 op 9 en met de 320D 1 op 17 dus het komt aardig in de buurt zou ik zeggen Omtrent een coulance regeling omtrent de swirl kleppen...die is er niet (|

Ik denk dat puur het mechaniek van de motor, dus zuigers, krukas, nokkenas(sen), lagers enz. met goed onderhoud en normaal gedrag echt wel 500.000+km aan kan mits onderdelen eromheen niets loslaten . De diesels hebben daarbij het voordeel dat ze minder toeren draaien en dus minder slijten maar wat ook meespeelt bij de diesels is dat ze vaker worden ingezet voor langere trajecten en meer op bedrijfstemperatuur hun werk doen. Voor de 320D had ik een Golf TDI met 3 ton op de klok en die reed gewoon frisser dan mijn Golf VR6 met 2.7ton op de klok (en 2j ouder). Vergelijkbare kilometers maar toch duidelijk anders belast

bofkont schreef: Kan me voorstellen met de wagen van Alpina Drachten dat er altijd met koude motor hard is gereden met veel touren .Kan me niet anders indenken waardoor je anders zoiets krijgt.

Sorry Moderator maar nog 1 opmerking hierna gaan we verder in het swirl flaps topic.

Een Swirl flap die afbreekt zoals bij mij het geval is gebeurd eerder bij een auto waarmee heel rustig gereden word als heel snel. De swirl flaps worden vermoeid door vervuiling in de inlaat. Die vervuiling ontstaat door de EGR klep. Bij vollast wordt de EGR klep niet gebruikt bij geen vollast rijden wel.

Lekke kop e.d. is veel meer verwant aan hard trappen met koude motor.

Goeiedag allemaal,

Ik had een 320d '99 , daar heb ik tot de dag dat ik hem verkocht +/-623 400 kmn mee gereden. En het bleef een fijne auto, tot het hele onderstel raar begon te reageren en alle kanten opging. Daarna begon de motor teveel rauwe geluiden te maken (ratelen en schudden) toen besloot ik hem weg tedoen.. Dus bij deze 600 000 km...!!!!!!!!!!!!!!

Feluchie schreef:Goeiedag allemaal,

Ik had een 320d '99 , daar heb ik tot de dag dat ik hem verkocht +/-623 400 kmn mee gereden. En het bleef een fijne auto, tot het hele onderstel raar begon te reageren en alle kanten opging. Daarna begon de motor teveel rauwe geluiden te maken (ratelen en schudden) toen besloot ik hem weg tedoen.. Dus bij deze 600 000 km...!!!!!!!!!!!!!!

Feluchie schreef:Goeiedag allemaal,

Ik had een 320d '99 , daar heb ik tot de dag dat ik hem verkocht +/-623 400 kmn mee gereden. En het bleef een fijne auto, tot het hele onderstel raar begon te reageren en alle kanten opging. Daarna begon de motor teveel rauwe geluiden te maken (ratelen en schudden) toen besloot ik hem weg tedoen.. Dus bij deze 600 000 km...!!!!!!!!!!!!!!

dus je rijdt meer dan 70.000km per jaar?!? en je hebt hem nieuw gekocht? En bij 6 ton weggedaan??

Ik mag het niet zeggen, maar ik geloof hier niks van. dan moet je elke dag, dus ook op zaterdag en zondag alle dagen 195km rijden.

Mario TT schreef:dus je rijdt meer dan 70.000km per jaar?!? en je hebt hem nieuw gekocht? En bij 6 ton weggedaan??

Ik mag het niet zeggen, maar ik geloof hier niks van. dan moet je elke dag, dus ook op zaterdag en zondag alle dagen 195km rijden.

Dus omdat iemand meer als jij rijd, is het niet mogelijk ?
Kom op, als je een beetje vaak op pad moet, misschien op de bouw naar het buitenland red je het gemakkelijk.

Mario TT schreef:Ik mag het niet zeggen, maar ik geloof hier niks van. dan moet je elke dag, dus ook op zaterdag en zondag alle dagen 195km rijden.

Welcome to the real world... 70.000 km is niet echt een enorm probleem in een jaar hoor. Ik heb bijvoorbeeld een collega die in Groningen woont en in Deventer werkt, en meestal via de E31 in Duitsland naar zijn werk komt. Is lekker rustig en rijdt lekker door... Die draait echt zijn hand niet om voor 70.000 per jaar...

Of baal je gewoon dat het meer is dan op jouw teller staat ??

Idd 70000 per jaar is niks voor sommige vertegenwoordigers.
Staan soms wagens in de lease van 3 jaar oud met 3ton of meer.
Das een ton per jaar

Dus ja Mario het kan echt.

Mario TT schreef:

Feluchie schreef:Goeiedag allemaal,

Ik had een 320d '99 , daar heb ik tot de dag dat ik hem verkocht +/-623 400 kmn mee gereden. En het bleef een fijne auto, tot het hele onderstel raar begon te reageren en alle kanten opging. Daarna begon de motor teveel rauwe geluiden te maken (ratelen en schudden) toen besloot ik hem weg tedoen.. Dus bij deze 600 000 km...!!!!!!!!!!!!!!

dus je rijdt meer dan 70.000km per jaar?!? en je hebt hem nieuw gekocht? En bij 6 ton weggedaan??

Ik mag het niet zeggen, maar ik geloof hier niks van. dan moet je elke dag, dus ook op zaterdag en zondag alle dagen 195km rijden.

Wat is nou 195 km per dag al rijd ik die niet iedere dag zou ik hem zeker de volgende dagen halen, auto ging overal mee naar toe, vakantie, werk, privé.. Ik moest een lange tijd een collega ophalen voor het werk en die woonde 50 km van mij vandaan, omdat ik in de bouw werkte had ik best verre ritten door heel nederland. Op en neer naar mij collega is al honderd, en dan de andere 100 of meer zelf.. Dan lang zat voor één baas werken op een verre plek.. Dan ben je er zo..