BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Gisteren toch weer even aan het knutselen gegaan. spatbordje gesloopt en de fenderflare gemonteerd. het past mooi maar is helaas te smal (gerolde spatbord was zelfs al breder ) Dus binnenkort toch maar op zoek naar bredere voor voor.







Vervolgens een lekker middagje gereden, auto gewassen, beetje gegumd, wat dingetjes getest, koppeling goed getest, en alles was prima! heerlijk om er mee te rijden.



Na het gummen nog ff terug gereden om een foto te maken, dus bij deze:



MAAR...

een uurtje later toch nog ff een klein stukje gaan rijden met een maat van me, voordat ik moest gaan werken.
Beetje gassen hier en daar en een klein stukje gegumd. vervolgens rij ik rustig terug, en vlak voor ik de straat in rij... ting ting ting... rood olie lampje. De motor begint direct een zacht getik te vertonen (klepstoters kregen dus duidelijk te weinig olie). motor direct uitgezet en de auto de laatste 100 meter maar terug geduwd (viel reuze mee, totdat ik een bocht door moest.. daar had ik 2 man extra voor nodig kuch lasdiff)

Beetje zitten googlen en kwam ik uit op een bekend M54 euvel, namelijk: de moer die het tandwiel, dat de oliepomp aandrijft, vasthoudt, schijnt los te trillen bij meermalig gebruik boven de 6000 toeren. boven de 6000 toeren schijnt de M54 bepaalde vibraties te tonen waardoor dit moertje dus los kan draaien, met als gevolg dat de oliepomp minder druk of helemaal geen druk meer heeft. laat ik gisteren nou toevallig vaak boven de 6000 toeren hebben gezeten..

Dus er zit één ding op. Het plan was om in Januari nog een dagje Weeze te pakken, om daarna de motor eruit te halen. Maar zojuist begonnen met het demonteren zodat de motor er volgende week uit kan.







Nu maar hopen dat er geen interne schade veroorzaakt is.

Zal niet alleen van gisteren zijn geweest denk ik. Die moer trilt geleidelijk aan los..

Verder hoop ik idd voor je dat er niks stuk is.

Uiteraard uiteraard, dat had ik ook wel door. Maar wel toevsllig dat het gisteren gebeurde vlak na ik ff in de begrenzer had gezeten

Nou hoor ik goede verhalen over deze problemen waarbij de motor gelukkig geen schade heeft (ook niet na nog 1,5km doorgereden te hebben), dus hoop ik dat ik met mn 10 meter de schade heb kunnen beperken.

We gaan het zien! Binnenkort het blok ff openmaken en gelijk preventief onderhoud plegen.

Waar zit die bout dan precies, heb je er een plaatje oid van wil m bij mij toch eens nakijken ookal zit ik niet vaak boven de 6k toeren.

Ff zoeken op "M54 oil pump nut"

kerst? nog nooit van gehoord..

Ik heb de mijne ook preventief laten vast lassen (geen foto). Als je motor echt maar 10 meter zonder olie heeft gezeten kan het inderdaad wel goed komen.

Ja heb 'm direct uitgezet toen ik de klepstoters al zachtjes hoorde tikken (En die beginnen bij de minste of geringste verlies in oliedruk al te tikken) dus als ik geluk heb was de complete oliedruk nog niet verloren.

Nu kan ik gelijk de motor uit elkaar halen, het een en ander reviseren en klaarmaken voor meer toeren en vermogen.

Hatsekidee. Voorwiel ophanging en subframe ook meteen uit elkaar gehaald, zodat ik de E36 draagarmen volgende week kan passen, alles schoon kan maken en netjes in de lak kan zetten.





Daarna de motor de garage in getrokken, en aangezien ik me toch nog verveelde ff kijken hoe ik de spruitstukken eraf ging halen. was er een beetje bang voor, kende de verhalen van de M50's en M60's.. maar wat draaide die moertjes makkelijk los zeg!

gelijk ff de nieuwe spruitstukken gepast natuurlijk, kon niet wachten!





Volgens mij lijkt het mooi te passen, komt in ieder geval niet tegen het blok aan. nu hoop ik alleen dat ie ook niet tegen de chassisbalk aan komt. zou mooi zijn!

Motorruimte binnenkort ook ff aanpakken en in een ander kleurtje spuiten, nu mooi de ruimte voo!



Ook wat contact gehad met een turbo-goeroe voor 2016, maar ook tevens gebabbeld over hoe ik de motor atmosferisch optimaal kan krijgen. Zoals het er nu naar uit ziet heb ik 2 opties; 260+pk bij 7250 toeren, of 285+ bij 7800 toeren.

maar eerst de motor maar is open trekken, dan kan ik nog ff over mn plannen nadenken

Goed bezig, kan niet anders zeggen.

BLIJ!!!


Olie eraf, Carter open, en ja hoor! daar hing ie dan. het moertje viel er nét niet af. was dus precies op tijd.

Ik hoef geen staatslot meer te kopen, mn geluk is al op!

Door het oog van de naald dus.
Gelukkig maar, dat scheelt een hoop onkosten.

Nou ik zeg dan Proficiat !

PS : En ik heb dat staatslot dan maar gekocht .....

Wat voor voordelen hebben e36 draagarmen?

Vandaag alle lagers gechecked. Krukaslagers waren allemaal prima, drijftstanglagers waren ingevreten. Vraag me nu af of dat komt door olietekort of dat dit normale slijtage is. De lagers maar meteen vervangen voor race lagers.


Voordeel van e36 draagarmen is voor mij een voordeel omdat ik deze kan verlengen zodat ik de fusee's wat naar buiten kan zetten voor meer stuurhoek