BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik zou niet weten waarom er 2 verschillende grotes gebruikt zijn in dezelfde type motor.
Bij zijn weten heeft de 6 cilinder de grote en de 4 cilinder de kleine.

ik heb voor ik mijn besteld heb contact gehad met verschillende bedrijven.
waaronder ook pwm in de UK en die kondern geen enkele zeggen welke er precies in moesten.
dit om dat volgens hun bmw ze door elkaar gebruikt heeft.
weet jij nog welke maar je in de jouwe hebt tom?

Ik heb de grote.

In mijn 530d bleken de grote te zitten, dus heb nu een setje kleine over...

Blijkbaar heb ik de grote nodig ?!

Wie heeft er een 525d met kleine ?
Wie heeft er grote over ?

voor de gene die kleine nodig hebben..

heb plastic 22mm blanko plaatjes liggen hier !!!!

Gister ook mijn swirlflaps verwijderd, leken mij redelijk sterk, volledig metaal waren op war aanslag/olie na ook niet echt vies. Maar goed toch maar eruit gehaald, auto lijkt wat soepeler te rijden.

jvbosma schreef:Gister ook mijn swirlflaps verwijderd, leken mij redelijk sterk, volledig metaal waren op war aanslag/olie na ook niet echt vies. Maar goed toch maar eruit gehaald, auto lijkt wat soepeler te rijden.

Hoeveel heeft de auto gelopen?

170k, egr was helemaal schoon dus die is vast nieuw, misschien hebben ze het inlaatsysteem toen ook gereinigd, hoewel ik dan eenzelfde vervuiling op de egr en inlaatspruitstuk had verwacht.

Check...plates in de bus

Verbruik is trouwens van 1:11,3 naar 1:11,7 gegaan. Daarbij heb ik over het algemeen harder gereden, flaps eruit of harder rijden doet het verbruik dus goed.

Ik rij gemiddeld 1 op 12.3 met een "vlotte" rijstijl, met de flaps er nog in. Vorige week het inlaatspruitstuk nog in mijn handen gehad, ik heb ze gewoon laten zitten. Die van mij is 2006, dus zogenaamd de betere versie. Ik kon trouwens niet zien wat het probleem zou moeten zijn, zitten goed vast, lekken geen olie, dus gewoon maar laten zitten.

Wel dan maar hopen dat ze nooit afbreken, wat trouwens ook gebeurt met de verbeterde versie.

Ik wil het niet dom noemen,maar de boel open hebben liggen en dan hét gevreesde spul laten zitten is nou ook weer niet slim.
De klepjes zelf is 10 minuten werk en dan ben je safe,breekt er eentje af heb je duizenden euros onkosten en BMW legt €0,- bij.

Je wil het niet dom noemen, maar je doet dat wel. Ieder zijn mening, toch? De auto stond in de garage, een drietal monteurs daar zijn werkzaam geweest bij BMW. Enige kennis van zaken was dus aanwezig. Ook Beatrix (niet de koningin)die ik gebeld heb voor een advies zei exact hetzelfde. Indien ze geen olie zweten en niet zwaar vervuild zijn gewoon laten zitten. Zeker waren er problemen met de eerste versies, de latere zijn verbeterd. Ik ga dan maar van hun advies uit en heb ze laten zitten. Ik ga er van uit dat ook BMW geen defeckte inlaat spruitstuk ken monteerd 8 jaar lang.