BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

So far, so good
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=418419

zo te lezen gaat het passen, stuurt iets lichter, en drukslang hoeft niet vervangen te worden.

mja ,, wel een 2e handse LF 20 ,

Denk er goed over na, ( just my 2 cents)

pomp vervangen.
gelijk een spanrol meegenomen, (ook versleten :S)

En hij rijd weer

Nu volgende reparatie op de planning.
RV wiellager

pomp hoogst waarschijnlijk weer kapot
Stuurbekrachtiging doet nix meer, geen gekraak of gepiep. Olielevel is op pijl, maar circuleert niet bij draaiende motor

Ai, zware domper dus...

Waarom ga je niet gelijk naar de dealer? Had misschien al lang opgelost geweest dan... een stuur lijkt mij toch belangrijk voor de veiligheid dan!?

Ik zou al lang bij de dealer staan!! (|

Gelukkig zijn we niet allemaal hetzelfde. En zo'n pomp is niet bepaald goedkoop.

Goedkoop is het zeker niet, maar zo rondrijden is volgens mij ook niet echt goed te noemen?

Wie heeft gezegt dat ik met de auto rondrijd?
Is bijna niet mogelijk hoor, zonder stuurbekrachtiging!

De titel dateert nog van de vorige x toen de pomp kapot was gegaan.
Toen werkte de stuurbekrachtiging nog wel, maar maakte een ongezond geluid.

Afgelopen zaterdag is er trouwens een nieuwe pomp ingezet.
290incl btw.

Wat was er nu gebeurt:

Aan de pomp zit een rotortje, deze was afgebroken en kon je zo uit de pomp halen.
Hier wilde ik meer van weten, dus heb de pomp opengeschroeft.
Aan de binnekant zit een ronde schijf, met losse magneetjes erin,
Die tijdens het draaien in en uit schuiven.
1 zon magneetje is er tijdens het draaien niet terug ingeschoten, dus bleef hangen in de pomp.
Gevolg: As afgebroken en pomp doet nix meer.

weet niet of iemand weet hoe een pomp er van de binnenkant uitziet, anders is de uitleg een beetje moeilijk te snappen denk ik.


De nieuwe pomp is trouwens ook niet goed, maar geen zin om deze er weer uit te laten halen en om te wisselen.
Heb denk ik een jaar garantie, dus mocht hij kapot gaan, dan haal ik hem eruit.
Volgens mij is de druk niet goed.
1. Hij stuurt een stuk zwaarder als mijn vorige 2 pompen. terwijl het dezelfde pomp is, lf20.
Daarnaast kraakt hij bij warme motor. (raar verhaal)
Bij koude motor, loopt de auto 900toeren stationair, als ik dan bij stilstaan aan het stuur draai, doet hij het goed (wel wat zwaar)
Maar zodra mijn motor warm is, en 600toeren stationair loopt, ik bij stilstaande auto aan het stuur draai, zakt het toerental in naar 500toeren (normaal) maar stuur kraakt heel vervelend. (zelfde geluid alsof atf-olie niveau niet op pijl is, terwijl dat wel het geval is)

Mischien dat je hieraan wat hebt. Kun je de voorkant niet opkrikken zodat de voorwielen van de grond komen en dan het stuur draaien met stilstaande mot. om te horen als het geluid niet van je stuurhuis of ergens anders vandaan komt. Kan me nl ook voorstellen dat door de defecte pomp mischien wat rotzooi in de leiding is gekomen met alle gevolgen die je nu beschrijft.

Met wielen van de grond maakt de auto geen geluid.
Alles is uiteraard doorgespoelt na montage van de nieuwe pomp.