BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hier de prijsopgaaf die ik destijds kreeg:

De volgende onderdelen moeten vervangen:

Afdichtingsring 0.48
Tapeinden 12.68
Pakking 0.36
Pakking 1.26
Pakking 1,70
t-stuk 21.12
drukleiding 19.32
drukslang 49.44
drukslang 43.20
drukleiding 24,48
inlaatspruitstuk 339.90
pakking 2.87
drukslang 46.08
slang 43.34
pakking 5.40
turbolader 1066.05
intercooler 164.30
schroef 0,48

Geschatte arbeidskosten om deze onderdelen te vervangen en completen uitlaatsysteem te reinigen zijn ongeveer 757,92.

De totale geschatte kosten zijn onderdelen 1908,86

Arbeid 757,92 totaal 2666,78 ex btw inclusief is 3173,47

Dit zijn geschatte kosten er bestaat een mogelijkheid dat er tijdens de reparatie extra dingen bijkomen

Dus voor 2900 euro heb je nog een koopje gekregen x|

Mijn specialist verving niet zomaar alles, maar maakte b.v. dingen goed schoon (turbo natuurlijk niet ). Plus hij kost 30 euro p/uur ipv 100. Dus ja, het kan een stuk goedkoper.

kan best kloppen ik heb ook nog een rekening van 2585,- liggen

Als ik dit zo hoor mag ik blij zijn dat ik geen turbo heb!

Ik wou net zeggen, die drukslangen gewoon schoonmaken en opnieuw gebruiken. En waarom een nieuwe inlaat? Gewoon alles goed schoonmaken, nieuwe turbo erop en gaan met die banaan.

Wat ik ook eerder zei: Als mijn turbo naar de kl*te is en ik moet 3000 euro betalen dan kan hij naar de sloop. Dan is het voor mij niet rendabel meer om met mijn auto verder te rijden. Ik denk dat je voor 1500-1600 euro echt wel een turbo kan wisselen. Desnoods ga ik het zelf doen en schors ik mijn auto.. Alles is beter dan die 3000 euro! Ik vind het een schande.. Voor 3000 euro koop je een e36! En nog een redelijk mooie ook.
Voor mij zijn dit soort dingen echt een reden om een benzine auto te rijden. Ik kan het bijna niet opbrengen om diesel te blijven rijden als dit soort dingen kapot gaan. Ik kan het ook niet verantwoorden thuis.. ik rij in een auto met een inruilwaarde van 4500 euro en er gaat een onderdeel van 3000 euro kapot.. dat kan ik niet uitleggen. Ik snap dat het met een 330Cd met iets meer dan een ton op de teller anders is maar goed, dit kan je niet meer compenseren als je veel kilometers rijdt. Vroeger was dieselrijden goedkoop, voor een tweede hands auto met deze techniek kan je gewoon geen diesel meer kiezen. Als je de pech hebt dat je turbo en je HD pomp kapot gaat in een jaar tijd kost je dat gewoon 5000 euro, buiten je gewone onderhoud om. Als je echt heel veel kilometers rijdt kan je dit compenseren maar anders echt niet. En als je echt veel kilometers maakt dan zit je met 5 jaar weer op dezelfde kosten, misschien wel eerder.
Ik vind het echt heel spijtig voor CTD.

Spoiler: Laat zien

Ik heb zitten rekenen en als je een 318i en een 320d vergelijkt qua extra kosten dan moet je wel heel veel kilometers rijden om een tweede hands diesel te kiezen. Ik schrok er zelf eigenlijk van. De diesel heeft eigenlijk alleen de HD pomp extra en een turbo, mocht je die allebei vervangen en het kost 5000 euro. Dan moet je 19,5jaar rijden met je 320d bij 20.000km per jaar. Om diesel als voordeliger te zien. Bij 40.000km moet je 4,5 jaar ermee doen wil je de kosten van die 2 onderdelen eruit willen rijden. Ik schrok daar wel een beetje van. Natuurlijk is dit puur theoretisch maar ik denk dat dit wel de keuze tussen een benzine en een diesel iets makkelijker maakt.

Mooi verhaal Mario, riekt naar een eerdere discussie Hoewel een benzine auto ook de nodige kosten met zich mee kan brengen

Ik heb hier een rekening van een BMW dealer liggen, voor het vervangen van een turbo bij een 320d.
Totale kosten, weliswaar ex intercooler: €1500,-

Ik zou zeggen, vraag eens verder rond!

Ik snap dat het met een 330Cd met iets meer dan een ton op de teller anders is maar goed, dit kan je niet meer compenseren als je veel kilometers rijdt.

Wat ik niet snap is dat dit kan gebeuren met een auto met iets meer dan een ton op de teller. Heeft BMW de turbo niet goed gedimensioneerd ofzo, waarom hoor/lees ik nooit van een Mercedes turbo die onder de 2.5 ton kapot gaat en wel veel bij BMW's? Mercedessen worden toch ook afgeragd, dit kan niet alleen maar bij BMW rijders het geval zijn.

Vroeger was dieselrijden goedkoop, voor een tweede hands auto met deze techniek kan je gewoon geen diesel meer kiezen.

Dat is voor mij ook gebleken, ik rijd 35.000km per jaar en het verschil in brandstof+verzekering+wegenbel. tussen een 320d en een 318Ci was dermate klein per jaar dat ik voor benzine gekozen heb. Handgeschakeld, dan kan er ook geen automaat kapot gaan (3500 euro)

Audi heeft ook problematische turbo's en VW ook. Die gingen zelfs toen ze relatief nieuw waren nog vaak stuk.
BMW is dus heus geen uitzondering. Turbo's zijn nu eenmaal een gevoelig onderdeel. Ook logisch als je bedenkt wat dat ding doet (aan toeren alleen al!) Heb ook een benzine auto gehad met turbo, je raadt het al: problemen.
Dus nu ze dan, al een tijdje, turbo's op diesels schroeven zijn de problemen niet ineens opgelost!

Diesel rijden is ook bijna niet meer rendabel. Het is nu weer even redelijk ok maar je weet dat straks de olieprijs weer gaat stijgen en als dan het verschil tussen diesel en benzine minder dan 25% wordt heeft het dus al geen zin meer.

Klinkt nu wel confronterend maar het is de werkelijkheid.

iemand interesse in een 320d? Wil hem graag inruilen voor een 320i of een 318i fl.. (dit ga ik binnenkort serieus doen)

Ik denk dat de nieuwe generatie benzine auto`s dit probleem wel compenseert aangezien ze tegenwoordig een 1,4 met een turbo hebben. Heb je dezelfde problemen als met een diesel.

Maar als Bjornc 1500 euro betaald waarom CTD 3000??

bij bjorn zit er geen intercooler bij.. dat scheelt behoorlijk montage/onderdeel kosten..

Ging me ineens een lichtje branden

Chris schreef:ik heb hetzelfde gehad. begon met een kleine druppels olie. en al snel stond er 3cm olie in me intercooler. en toch was me turbo stuk. deze was 2 maanden oud en had toen nog geen 3k in me auto gezeten. ze hebben toen de turbo+intercooler vervangen. totale kosten 2200,- voor een 330d

Ik heb in het paasweekend ook iets dergelijks gehad met mijn bmw.

Ik reed tussen Adam en Den Haag en onderweg begon mijn auto ook gigantisch te roken.
Ik wilde de eerstvolgende afrit eraf om te kijken wat er zou zijn. Maar die afrit heb ik niet gehaald.
Er kwam zo gigantisch veel witte rook onder de motorkap vandaan dat ik m direct stil heb gezet.
Ik wist niet precies wat er aan de hand was, want de temp was nog goed en hij gaf geen melding op t dashbord.

Toen ik echter contactsleutel eruit haalde, ging ie uit zichzelf ineens in hele hoge toeren. Ik wist niet wat er zou gebeuren, dus ik ben er snel uit gegaan (met sleutel dus in mijn hand!!). De motor bleef maar draaien en roken, toen uiteindelijk (na afloop bekeken) het expansievat uit elkaar knalde. De motor bleef nog enige tijd draaien, maar hield er uiteindelijk mee op net als het roken. 112 gebeld, afrit afgezet, brandweer erbij. Die heeft nog n beetje geblust onder de kap.

Zoiets bizars heb ik nog nooit meegemaakt. En hij had nog wel net (2/3 weken ervoor) een grote beurt + apk gehad.
Ik weet nu niet wat ik via de verzekering kan krijgen, en ik weet ook niet wat er voor de rest kapot is.

Was een 320d uit 2002 met net 2 ton op de teller...

Ik denk dat de verzekering zegt dat je je zuigerveren op tijd had moeten vervangen...

Wtf wat een bizar verhaal! Hopelijk krijg je wat vergoed van de verzekering

Je wagen is letterlijk op hol geslagen Pe46, door een defect komt er constant olie in de turbo waardoor hij gewoon als een gek blijft draaien, uitzetten heeft geen enkel nut, hoogstwaarschijnlijk is je hele blok nu naar de klote inclusief turbo en intercooler.
Gebeurd vaker met diesels, en jammergenoeg ook bij Bmw.

Verzekering dekt zulke schade niet, maar dat lijkt me logisch.