Re: bmw 320ci 2.2 info
Geplaatst: 02 apr 2009, 23:00
Hoop vragen hoop antwoorden.
Heb zelf twee 320Ci's gehad (beide 2.2L R6). Motortje is niets mis mee. Wil je echt opschieten zul je de boel flink op toeren moeten houden; iets waar de 2.2 R6 helemaal geen moeite mee heeft. De 323i 2.5L R6 loopt feitelijk wel iets mooier en is een fractie rapper bij hetzelfde vermogen (beiden 125kW), echter door het hogere koppel voelt de auto zeker sneller aan (tevens debet is het makkelijker toeren draaien van de 2.5L t.o.v. de 2.2L).
Ik weet niet helemaal wat je wensen zijn en kan dat ook niet uit bovenstaande herleiden. Een 320d is in dagelijks verkeer altijd rapper dan een 320Ci. Je zult echt serieus rap moeten roeren in de versnellingsbak om een 320d bij te houden (easy power t.o.v. de 320Ci). Zelfs met mijn huidige E92 325i (218PK) heb ik nog steeds moeite met een 320d. Geeft wel aan hoe rap die auto's zijn; puur op basis van zeer bruikbaar koppel.
Het VANOS bij de 2.2L is van het type Dubbel VANOS, dat wil zeggen dat zowel het inlaattraject als het uitlaattraject variabel geregeld is door de bovenliggende nokkenas. BIj enkel VANOS is dat enkel het inlaattraject. Zorgt feitelijk voor betere cilindervulling bij hogere toeren.
Ik zou wel aanraden proef te rijden met zowel een 320Ci als een 325Ci of zelfs een 330Ci. Overtuig jezelf ervan dat de auto snel genoeg voor je is. De 320Ci is voor Nederlandse begrippen rap zat, maar ik miste zelf af en toe dat beetje extra, wat een 325Ci wel heeft (voor het gevoel zelfs nog meer dan een 330Ci...).
Heb zelf twee 320Ci's gehad (beide 2.2L R6). Motortje is niets mis mee. Wil je echt opschieten zul je de boel flink op toeren moeten houden; iets waar de 2.2 R6 helemaal geen moeite mee heeft. De 323i 2.5L R6 loopt feitelijk wel iets mooier en is een fractie rapper bij hetzelfde vermogen (beiden 125kW), echter door het hogere koppel voelt de auto zeker sneller aan (tevens debet is het makkelijker toeren draaien van de 2.5L t.o.v. de 2.2L).
Ik weet niet helemaal wat je wensen zijn en kan dat ook niet uit bovenstaande herleiden. Een 320d is in dagelijks verkeer altijd rapper dan een 320Ci. Je zult echt serieus rap moeten roeren in de versnellingsbak om een 320d bij te houden (easy power t.o.v. de 320Ci). Zelfs met mijn huidige E92 325i (218PK) heb ik nog steeds moeite met een 320d. Geeft wel aan hoe rap die auto's zijn; puur op basis van zeer bruikbaar koppel.
Het VANOS bij de 2.2L is van het type Dubbel VANOS, dat wil zeggen dat zowel het inlaattraject als het uitlaattraject variabel geregeld is door de bovenliggende nokkenas. BIj enkel VANOS is dat enkel het inlaattraject. Zorgt feitelijk voor betere cilindervulling bij hogere toeren.
Ik zou wel aanraden proef te rijden met zowel een 320Ci als een 325Ci of zelfs een 330Ci. Overtuig jezelf ervan dat de auto snel genoeg voor je is. De 320Ci is voor Nederlandse begrippen rap zat, maar ik miste zelf af en toe dat beetje extra, wat een 325Ci wel heeft (voor het gevoel zelfs nog meer dan een 330Ci...).