BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hey Marco, ja het is zeker een hoop geld.... Maar kan misschien ook een hoop opleveren? Ik weet t niet, echter gaf het mij een hoop vertrouwen.

Tijdens troubleshooten bleek de compressor lek, dus heb een nieuwe besteld inc nieuwe aanzuigslang. Baal er wel van.. Toch wel 600 euro inc inbouwen...

Erg jammer zoveel kosten, geen geluk. Maar je bent er voorlopig in ieder geval vanaf

Tja... Ik wist toen ik hem kocht dat ik toch tegen kosten ging oplopen...

Voordeel voor nu; ik moet verplicht in de rijden

Hahaha, dat is geen straf nee

Quadrantz schreef:De 231pk versie heeft een verbeterde inlaatspruitstuk (of uitlaat, die haal ik altijd door elkaar ). Bij de 218pk versie kan die nog weleens scheuren.

Uitlaatspruitstuk was van RVS wat stugger is en sneller scheurt. Het gietijzeren exemplaar scheurt niet zo snel.

RVS is juist niet stug. RVS is een legering (om roestvrij te maken) wat het staal iets zwakker maakt.
Gietijzer is knoepertje hard en dat maakt het ietwat bros, maar scheuren doet het niet (met een flinke klap van een zware hamer zou het wel in stukken breken).

Zo, de staat weer in zijn winterstal, die komt er pas in het voorjaar weer uit.
De 5 is opgehaald van de garage, nieuwe pomp dus de niveau regeling doet het weer..

Op de weg naar huis viel de auto echter 2x stil, alleen de motor, dus alle electro bleef werken... Echt heel raar
Opnieuw opstarten en weer wegwezen...auto uitgelezen, geen foutmeldingen... Anyone?

Na de auto uitgelezen te hebben zon 50 km gereden.... Niks aan het handje en deed gewoon weer normaal.

Volgende week gaat er een nieuwe thermostaat in nieuwe gloeistiften en nieuwe blokken achter, tevens de egr afdichten, het is me wel een projectje geworden die 5

Je hebt er nog niet echt geluk mee nee . Hopelijk is het na de 'beurt' van volgende week freude am fahren .

(ik moet het maar even afkloppen met alleen de thermostaten (en beurt) de afgelopen 40K )

Mja, beetje kek... Vooral dat de auto opeens uitviel zonder reden was niet vet...

Zo sinds ik de beemer heb gaat er geen week voorbij zonder dat hij baar de garage moet. Deze week zijn de achterblokken en de thermostaat vervangen. Auto komt weer mooi op temp. Toen ik hem uitlas 88 graadjes.
Tevens 6 gloeikaarsen vervangen, die oude kwamen er echt rot uit, waren duidelijk aan vervanging toe.
Tot slot, de egr afgedopt.
Hier heb ik een probleem ondervonden, de eerste 20 minuten ging prima, alleen hierna kwam hij met een foutmelding over uitstoot. Iemand enig idee hoe dit te fixen valt, softwarematig? Wil ook binnenkort de roetfilter er uit halen.. Dit kan allemaal gelijk denk ik? Die moet volgens mij ook uitgeschreven worden...

De EGR kan je niet afdoppen zonder foutmelding. Vroeger kon dit wel bij sommige modellen maar bij de e60/61 in ieder geval niet. Je kan hem wel voor 87% software matig dichtzetten alleen dan nog moet je de vacuumslang erop houden. Zodra deze eraf is krijg je de melding. Soms direct en soms pas na een tijdje. de foutmelding staat al wel meteen keurig in je foutgeheugen.
Waarom de zichtbare melding soms direct en soms wat later komt heb ik geen idee van.

Een tuner kan je EGR softwarematig uitzetten. Dan is ook je foutmelding weg. Deze tuner kan ook je roetfilter uit programmeren.

Niet voor 100% zover mijn ervaring reikt. Als je EGR door een tuner is 'dichtgezet' trek dan je vacuumslang van de EGR er maar eens af. Weet zeker dat je een foutmelding hebt na een paar ritjes

Van Vught Tuning heeft mijn EGR weg geprogrammeerd en heb het slangetje al weken los (afgedopt).
Ik heb geen foutmeldingen, dus blijkbaar is het toch mogelijk.

Foutmeldingen hangt af van de metingen van de sensoren.

Persoonlijk zou ik de EGR nooit 100% dicht zetten, de EGR heeft ook zijn voordelen.