BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

fransje1973 schreef:Leuk die commonrail diesels, loopt wel een stuk sneller en beter... Maar als het stuk gaat, ben je de pineut!

De commonrail heeft niet zo veel last van pompen die stuk gaan Als het daadwerkelijk de eerste pomp was (kunnen ze dat checken??) dan zat er zeker een goede op! Die van mij is vervangen bij 2 ton zoals zo vaak bij die stand..

Een troost; het duurste zwakke punt heb je gehad

Sowieso geen COmmonrail, is nog directe inspuiting, die van Mario.

bjornc schreef:Sowieso geen COmmonrail, is nog directe inspuiting, die van Mario.

Common rail is ook directe inspuiting overigens....

nou maar hopen dat de turbo niet stuk gaat want dat is net zo duur...

Weet iemand of de nieuwe pompen net zo slecht zijn als de originele? Of gaan deze wel heel lang mee??

Want dan weet ik dat ik bij een km stand van 517.000km weer een pomp kan vervangen. (ik wil er nog 4 jaar mee door en dat is 180.000km).

Of de tank niet meer bijna leegrijden?

Sorry, is gemeen, ik heb terug zitten lezen ... Ook allerlei andere enge dingen gelezen zoals opgeblazen motoren, turbo's die falen inderdaad. Etc...

Als je het zo leest allemaal dan denk je ook van waar begin ik nu weer aan, had bij Toyota gebleven. Maar ach, tis toch allemaal niet te voorspellen. (Behalve bij Opel en de Franse merken dan ).

Ja dat klopt , maar dat is al tijden geleden... en de pomp loopt niet geheel droog waardoor je toch wel goede smering van de pomp houdt. Tuurlijk is het niet supergoed maar hij moet er wel tegen kunnen... maar goed het is natuurlijk een zwakker onderdeel en ik zal dat in ieder geval nooooit meer doen!

Maar bij elke auto heb je wel iets... Ik las vandaag een stukje in de anwb autogids... en daar stond een stukje in over de Ford Mondeo... wat voor klachten die allemaal kan hebben... dat zijn er wel heel veel. En dan hebben we het niet eens over de beurtjes wat daaruit naar voren komt. Dus tja elke auto heeft wel wat. Toyota heeft ook wel wat hoor.

Ik denk dat het ook ligt aan het type mensen dat er in rijdt, in BMW`s rijden types die die auto helemaal kapot rijden.. en dan zie je veel mensen met kapotte BMW`s (al valt dat ook wel mee). En ik denk als ik zo om me heen kijk dat in Toyota mensen rijden die toch wat rustiger rijden en de boel nog verzorgen ook.

Overigens mijn vriendin heeft het allereerste type Twingo, en die heb ik ook gehad. En die zijn echt niet kapot te krijgen lijkt het wel. Mits je maar goed onderhoud doet.

Je mag in dit geval wel van normale slijtage spreken gezien de km-stand. Dat je er van baalt snap ik, maar klagen mag je eigenlijk niet. Elk apparaat of het nou een auto is of een tv zal na een bepaalde tijd defecten gaan vertonen naar gelang de leeftijd (en de gebruiksuren) vordert.

weet ik !

Ik klaag ook niet over dat het kapot gaat... vind het wel belachelijk duur.. maar helaas hoort het bij auto rijden.. en ik rij 45.000km per jaar.. zie dan maar eens een auto heel te houden.

Ik heb wel eens gehoord dat een nieuwe pomp een modificatie heeft maar ik heb het nog niet ergens terug kunnen vinden.

zal het eens aan de dealer vragen als ik de auto ophaal.

ik heb de mijne laten reviseren bij jaap pull in Urk, dieselspecialist

vaak gaat een pomp niet mechanisch kapot maar electronisch, heb 950 euro betaald ex

tja... dat is lastig!

zal eens vragen of ik de oude pomp erbij mag krijgen.

Mario TT schreef:tja... dat is lastig!

zal eens vragen of ik de oude pomp erbij mag krijgen.

Als je een gloedje nieuwe koopt mag dat inderdaad geen probleem zijn. Altijd interessant om eens te bekijken / uit elkaar te trekken natuurlijk !

rboogaardt schreef:ik heb de mijne laten reviseren bij jaap pull in Urk, dieselspecialist

vaak gaat een pomp niet mechanisch kapot maar electronisch, heb 950 euro betaald ex

Wordt je dan niet compeet genaaid? voor 500,- meer heb je een 'nieuwe' die weer 200.000km mee gaat.
De electronica fixen voor 950 excl is vette winst maken voor Jaap pull lijkt mij. Vraag me dan serieus af wat er aan de electronica kapot gaat en of dit niet zelf te fixen is.

Nou het is een hoge druk pomp, ik denk dat er bij bepaalde toerentallen een hoeveelheid ingespoten moet worden bij dezelfde druk. Maar die pomp zal niet evenredig aan het toerental de druk opbouwen want je hebt stationair al zoveel bar inspuitdruk nodig. Dan zou het bij 5000rpm ineens 5x zo hoog zijn. Dan blaas je een gat in je zuigers zo hoog is de druk. Dus iets moet die druk regelen en dat zal ook wel in de pomp zitten.

Maar wat bocca zegt is inderdaad waar. Ik weet niet precies wat voor pomp het is maar die slijt ook en levert ook steeds minder druk. Dus er zal een moment komen dat die pomp zegt... doeii doe het zelf maar. En zoals ik eerder las kan je soms metaaldeeltjes in je filter tegenkomen en zal dus echt de mechanische pomp de soep in lopen.

900 euro voor een revisie is veel geld, zal best incl arbeidsloon zijn voor het in en uitbouwen. Echter voor 650 euro meer heb je een nieuwe pomp die met 0km`ers begint en niet met 100.000km+. Ik wil je niet bang maken maar als hij gereviceerd is electrisch kan het natuurlijk zo zijn dat hij snel mechanisch in de soep loopt en dan ben je 900+1600= 2500 euro kwijt. Alleen je spreidt de periode waarin het gebeurd en je rekt het op en laat het afhangen van de techniek.

Echter... als ik de pomp kan krijgen dan wil ik weleens kijken of hij gereviceerd kan worden voor weinig en dan verkoop ik hem weer ... als het wat oplevert (in dit geval is opleveren een verkeerde woordkeuze aangezien in 1550 euro moet betalen en ik dat niet kan vangen voor een gereviceerde pomp).