BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Had je de spanners ook al vervangen?

Ik heb hetzelfde gehad met mijn E38 jaren geleden. Daar zaten nog mechanische spanners op en BMW heeft deze gemod naar hydraulische.

Ik had ook een soort knikkergeluid bij koude start. Spanners vervangen en geluid was weg.

Yep, alles is al vervangen, het geluid komt voor 99% uit de stuurpomp vreemd genoeg.

Mocht ik nu een nieuwe stuurpomp nemen, is het dan te overwegen om een LUK LF30 te monteren incl. nieuwe hoge druk leiding, of wordt de LUK30 niet gemaakt voor mijn bouwjaar (2003) omdat ETK alleen maar een LUK LF20 aangeeft
Had de multiriem eraf gehaald en er zit gewoon speling op de as van de pomp, wat niet hoort neem ik aan, of dit nu komt omdat het geen originele LUK pomp is, maar imitatie
Met de LUK LF30 schijnt de besturing ook iets soepeler te worden lees ik.

Mathieue30 schreef:ik ben van mijn ratel geluid af met de koude start.

ik heb mijn olie vervangen voor 5w40 kroon olie
nieuwe olie filter + een nieuwe ketting spanner.

ik weet niet of de olie geholpen heeft of de nieuwe kettingspanner.
maar mijn motor is stil

misschien hebben jullie hier wat aan.

Ik heb ook een Olieservice afspraak gemaakt want ik heb ook dit probleem. Bij mij is het echter maar af&toe ( 2 vd 10 keer dat ik hem koud start ) en wat mij opvalt, dat hij het doet nadat ik een kort stukje gereden heb ( vrouwtje vd trein halen elke zondag ). Iemand hier een verklaring voor?

@ Markus; Ik denk dat je t antwoord zelf al geeft, die korte stukjes. Als je dat vaak genoeg doet, verdunt je olie. Kijk maar of het weer weg is na t verversen van de olie.

Overigens, mocht je een 4 cylinder uit de M40 familie hebben, kunnen ook je klepstoters minder worden. Dat was een van de weinige gevoelige punten van die motor volgens mij.

Alex, Heb inderdaad de 4cilinder uit 316i '97. 1e week april gaat de olie bij de dealer erin en kijken ze gelijk wat dingen na. Zal even bijhouden en posten wat ze bevinden en/of hoe de motor functioneerd.

Grazie

Zoals eerder gezegd, ben gister bij de BMW specialist geweest ( Otto&zn in Hoogvliet R'dam ) voor een olie service en algemene inspectie.

Olie was wat aan de zwarte kant en het filter was ook aan vervanging toe. Ze hebben het blok bekeken, maar niets kunnen vinden ivm de ratel ( wel olie filterhuis pakking&carterontluchting slang aan vervanging toe ).

Na de olieservice beurt is het 'tikken' wel stuk minder geworden. De auto lijkt 'zachter'te lopen. Echter heb ik nog 1 keer de ratel gehad eventjes bij koud starten ( 1 sec ).

Mijns inziens is een olie service zeker aan te raden voor het tikken, maar de koude ratel lijkt er niet mee verholpen. Echter omdat er bij inspectie niets bijzonders was geconstateerd denk ik dat een korte incidentele ratel niet echt schadelijk is.

PS. Voor de mensen uit regio R'dam is Otto&zn. zeer aan te raden. Terwijl een jongere monteur het routine klusje van de olie aan het uitvoeren was, ging de "baas" met mij samen even een rondje maken onder de auto. Rustig even uitleggen waar de knel punten zaten en wat ik kon verwachten. Vond dit zeer geruststellend.
Hij was zelfs complimenteus dat mijn E36 een werkende ( gereviseerde ) airco had

Bij geluid van klepstoters zou je ook kunnen proberen een Forte top end treatment toe te voegen. Wij werken er vaak mee en je merkt echt dat je je klepstoters minder hoort.

Hoe ik eigenlijk altijd mijn olie wissel doe.

1: warm laten draaien, dan een Forte Motorflush aan de olie toevoegen.
2: Motor 30-45 min stationair laten draaien en soms met lichte verhogingen tot max 2500rpm
3: Motor olie gelijk aftappen na stilzetten van de motor
4: Nieuwe filter en olie plaatsen icm Forte top end Treatment
5: Forte fuel cleaner in de tank

Zo hebben mijn auto's (van toyota tot alfa) nog nooit last gehad van olie verbruik(zelfs bij de toyota!!!) en overmatig geluid. De Fuel cleaner zorgt voor dag en nacht verschil in het horen tikken van je injectoren.

Het kost wel iets. Maar het resultaat is het echt waard.

Weet iemand toevallig of je een LUK LF30 incl. nieuwe drukleiding kan plaatsen op mijn 320i uit 2003 ?

Antwoord: Nee ETK geeft aan tot 09-2002 als alternatief.
Vanaf 09-2002 geeft ie LUK LF20 aan met onderdeel nummer 32416760034

Wordt nog steeds niet goed van die rammel met sturen tijdens koude start, als ik de riem eraf haal en aan de poelie beweeg zit er gewoon speling op, lijkt me niet dat dit hoort toch ?
Zoals in dit filmpje (http://www.youtube.com/watch?v=bJSk8Ez-DHA)
Vreemd genoeg had me oude pomp het geluid ook en zoals ik al vermeld had, alles is vervangen gewoon en het is gewoon duidelijk hoorbaar met stethoscoop dat het uit de pomp komt.

terug gaan met de pomp? Ik heb trouwens tot op heden geen rammel meer na het plaatsen van een kortere riem.

Ik helaas wel, ook de poelie heb ik vervangen, pomp had ik in Engeland gekocht dus terug brengen wordt lastig, ook is de garantie al verlopen.
Denk dat ik er gewoon weer een OEM pomp op zet met nieuwe drukleiding.

Hmm dat is klote zeg. Ja ik heb me zelf ook voor genomen om alleen nog maar oem onderdelen te kopen. Tenzij is bewezen dat iets beter is al een oem artikel. Imitatie is vaak ook maar rommel.

Het wordt weer kouder en s'morgens wordt het gerammel met insturen weer erger
Heb het even uitgezocht allemaal, maar de LUK LF30 schijnt met nieuwe drukslang toch te passen onder de E46 M54.
Misschien toch maar een upgrade doen naar een originele (sterkere) stuurpomp, het sturen schijnt ook iets soepeler te worden.

Inmiddels een LUK LF30 op de kop kunnen tikken uit een 330i van 2003 met weinig km en een originele gebruikte drukleiding besteld op eBay voor weinig.

Iemand enig idee of ik de montage steun voor de LUK LF30 los kan kopen, deze zit er helaas niet bij en is wel nodig omdat die anders is dan de LF20 pomp.
Of een BMW nummer is ook goed
Kan het zelf niet vinden op ETK

Gevonden inmiddels voor 15 dollar op ebay !

Stuurpomp wil nog wel eens de as van breken en dan gaan ze herrie maken.