Aanschaf BMW E36, waar op letten?

[Griffendahl]

Omdat leken raar staan te kijken als je zegt dat je auto 150kW heeft, en met PK hebben we er wat meer gevoel bij.
of staat er op jouw energiemeter soms het aantal gebruikte PK's?

Nee, maar ik rijd ook niet in mijn meterkast... Jij wel ??

En waarom hebben we meer gevoel bij pk, omdat dat een standaard is die ook gewoon al jaren mee gaat. Lees dit eens. Met name die standaard van de DIN en de SAE zijn wat mij betreft erg belangrijk. De SAE standaarden gebruik je ook gewoon voor je olie, dus om hun standaarden gelijk onzin te noemen als het om vermogen gaat is een beetje vreemd, is het niet ??

Begrijp me niet verkeerd kW is een prima manier om vermogen in uit te drukken, maar is echt net zo officieel en standaard als pk, 't is echter maar net wat je gewend bent. Het een is absoluut niet beter of slechter als het ander en 't is in beide gevallen een prima manier om vermogen in uit te drukken. Echter zul je bij pk's doorgaans wel moeten aangeven volgens welke standaard je die pk's gemeten hebt.

Door te zeggen dat kW de enige juiste en officiele manier is geef je meer de beperkingen van jezelf aan. Ik ben het echter eens dat het de op het moment breedst geaccepteerde manier is van vermogen uitdrukken. Maar zeker niet de enige...

[beamerarie]

Ik zou altijd voor een 6-cilinder gaan!!!!

[beamerarie]

[Sandiep]

hmm iemand ook nog reacties op het onderwerp waar de topic over gaat? Vind het prima dat er wordt gediscusieërd daar niet van maar het helpt enigzins niet bij mijn dillemma

[Denniz0229]

Omdat leken raar staan te kijken als je zegt dat je auto 150kW heeft, en met PK hebben we er wat meer gevoel bij.
of staat er op jouw energiemeter soms het aantal gebruikte PK's?

Spoiler: Laat zien

Nee, maar ik rijd ook niet in mijn meterkast... Jij wel ??

En waarom hebben we meer gevoel bij pk, omdat dat een standaard is die ook gewoon al jaren mee gaat. Lees dit eens. Met name die standaard van de DIN en de SAE zijn wat mij betreft erg belangrijk. De SAE standaarden gebruik je ook gewoon voor je olie, dus om hun standaarden gelijk onzin te noemen als het om vermogen gaat is een beetje vreemd, is het niet ??

Begrijp me niet verkeerd kW is een prima manier om vermogen in uit te drukken, maar is echt net zo officieel en standaard als pk, 't is echter maar net wat je gewend bent. Het een is absoluut niet beter of slechter als het ander en 't is in beide gevallen een prima manier om vermogen in uit te drukken. Echter zul je bij pk's doorgaans wel moeten aangeven volgens welke standaard je die pk's gemeten hebt.


Door te zeggen dat kW de enige juiste en officiele manier is geef je meer de beperkingen van jezelf aan. Ik ben het echter eens dat het de op het moment breedst geaccepteerde manier is van vermogen uitdrukken. Maar zeker niet de enige...

ik ga dagelijks op de meterkast naar mijn werk

maar toch is het volledig onnodig om terug te rekenen naar PK's, alleen omdat een paar leken kW niet begrijpen.
en beperkingen ondervind ik er niet aan, dat is alleen voor mensen die kW's niet begrijpen.


@ sandiep: wat wil je nog weten dan? volgens mij zijn er al een hoop nuttige antwoorden geweest, waarmee je een prima keuze kunt maken.

[SDMSIM]

Het 318 IS blok is qua prijs/kwaliteit verhouding het beste, maar als je geld over hebt dan moet je sowieso voor de 6-cilinder gaan tja en welke je dan wilt...dat is puur hoeveel vermogen je wilt hebben. 323 lijkt mij prima

[dw70]

Door te zeggen dat kW de enige juiste en officiele manier is geef je meer de beperkingen van jezelf aan.

Ik vind dit erg "op de man af" aan het worden heer Griffendahl. Wat wil je met zulke rake uitspraken bereiken eigenlijk?

[AtlasTelamon]

Heren, Sandiep is een nieuwkomer en als dit zijn eerste ervaring met een topic moet worden, zijn we 'm snel weer kwijt.

Just my 2 cents.

[bofkont]

De 323i is een nieuwer blok dan de 325i, is technisch beter en rijdt fijner naar mijn mening, heb zelf een E36 323i coupe gehad.
0-100 tijden zijn ook indentiek.
Voordeel van de 323i is ook gelijk dat je een wat jongere auto krijgt.
Belangrijkste is dat je een net en goed onderhouden exemplaar krijgt focus daar op, veel pk's en altijd problemen is ook niks lijkt me.
Sucses met de zoektocht, tegenwoordig is het aardige moeilijk om nog een nette/goede E36 te vinden, gaat ook al een beetje voor de E46 op.

[Griffendahl]

Ik vind dit erg "op de man af" aan het worden heer Griffendahl. Wat wil je met zulke rake uitspraken bereiken eigenlijk?

Rare uitspraken ?? Zo was het niet bedoeld... Je verkondigt hier een eigen waarheid, daar word je op gecorrigeerd en dan vind je het "op de man af" ??Jouw uitspraak klonk nogal behoorlijk stellig ondanks dat het gewoon niet correct of volledig was. Dit was gewoon een aanvulling cq verbetering.

On topic, persoonlijk vind ik het 318is blokje echt een superfijn blok. Wil je per sé de kracht of het geluid van een 6 cilinder zou ik persoonlijk voor een M52 gaan. Of dat nou een 320i, 323i of 328i is zou ik overlaten aan je persoonlijke voorkeur.

Wat eerder al aangegeven werd heb je met de snellere blokken meer kans dat ze harder gereden zijn, echter zitten hier ook gewoon goede exemplaren tussen want de blokken zijn in de basis gewoon goed. Dan moet je soms gewoon wat langer zoeken.

[Sandiep]

@atlas telamon hahah gelukkig laat ik me niet zo snel afschrikken

Na wat meer reacties (on topic ) kan ik me wat beter orienteren op de markt. Een 318is is wel een goede optie gezien woon werk verkeer incl stad. Al wordt de bmw een 2e auto. Zwaardere motor zal ik toch wel voelen in de tank (stadverbruik) lijkt mij. Heb wel wat keus nu van een 318is tot een 328. Dat wordt kijken naar de opties. Een coupe wil ik sowieso met airco. De 328 ziet wel goed uit en heeft alle vele opties echter kreeg ik laatst te horen dat de spanrollen zijn begonnen met piepen. (is van een forumlid die hem eventueel wel wilt wegdoen).

[AtlasTelamon]

Vergeet de 320i niet die te koop staat. Zie eerdere PB.

[bofkont]

Piepende multiriem is zo opgelost, kosten weining en zit er zo op.
Mijn multiriemen piepten ook wat bij koude start, beide laten vervangen en alles is weer perfect

[Sandiep]

Vergeet de 320i niet die te koop staat. Zie eerdere PB.

Hoe bedoel je? Heb namelijk geen pb gehad van jou als ik me niet vergis

[benmaassen]

Omdat je voor een sportieve auto wil gaan, coupe/cabrio en er lekker mee wil gaan toeren is een 6 cylinder
in mijn ogen onmisbaar.
Ik heb meermalen in de 320 gereden en het verschil is groot vergeleken met een 325/328.
De 323 ken ik eigenlijk niet maar het schijnt een geknepen blok te zijn.
Facelift/ prefacelift maakt volgens mij niet zo veel uit.
Dat er kinderziektes in zouden zitten is allemaal onzin.
De tip die je kreeg om een basis model te zoeken is een hele goede, ga op zoek naar een zoveel Af fabriek model waar zo min mogelijk mee geknoeid is.

Succes