BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Als je wilt kun je mijn e60 530d automaat ook ervaren.. ik woon zelf in Amersfoort.

@ suyker,
Je moet alleen gaan trappen als je de automaat in de sportstand hebt (de pook naar links dus)
Gaje trappen als die in de ´´gewone automaat´ staat dan heb je kans dat je bak steeds slechter en later begint te schakelen.
Voor de sportbak en normaale automaatfunctie heb je twee verschillende hardeschijven
De normaal functie past zich nml aan het gemiddelde rijgedrag van je aan.

zesinlijn schreef:Waarom automaat? ik zal even de nadelen van de automaat op een rijtje zetten:

1.Hoger verbruik
2.Meer defecten (ook mede "dankzij" electronica). In het slechtste geval hele bak vervangen: dan ben je echt aan de "beurt"
3.Schakelt te traag , handbak acceleert sneller. 6.5 sec versus 8.5 sec autom. (zie test autoweek.nl van de 530 I E60)

De redenen dat ik voor een schakelbak heb gekozen, maar ieder zijn eigen ding.

Voordeel van een automaat vind ik weer dat je niet gauw een auto koopt die afgejakkert is doordat iemand constant tegen de toerenbegrenzer aan zit te trappen.

Staat dat in de handleiding. Nooit van gehoord. Mijne staat altijd in drive eigenlijk

Frank535 schreef:

zesinlijn schreef:Waarom automaat? ik zal even de nadelen van de automaat op een rijtje zetten:

1.Hoger verbruik
2.Meer defecten (ook mede "dankzij" electronica). In het slechtste geval hele bak vervangen: dan ben je echt aan de "beurt"
3.Schakelt te traag , handbak acceleert sneller. 6.5 sec versus 8.5 sec autom. (zie test autoweek.nl van de 530 I E60)

De redenen dat ik voor een schakelbak heb gekozen, maar ieder zijn eigen ding.

Voordeel van een automaat vind ik weer dat je niet gauw een auto koopt die afgejakkert is doordat iemand constant tegen de toerenbegrenzer aan zit te trappen.

Dus iedere handgeschakelde is afgetrapt :?
De reden dat een handgeschakelde sneller is is niet omdat je hem hoger in zijn toeren krijgt,maar omdat je in een bepaald toerengebied kunt blijven EN een handbak heeft veel minder weerstand (die de motor dus niet hoeft te overwinnen )
Regelmatig lees je links en rechts toch ook wel over automaat problemen,in mijn ogen dat het met een automaat niks leuker is om even de kickdown in te trappen uit niks

Die 6,5 tegenover 8,5 seconden lijken me vrij onwaarschijnlijk..

Bij dit soort automaten is het verschil hooguit 0,5 seconde...

Het verschil zoals cliff al aangeeft zal echt nihill zijn en geen 2 seconden.
De koppelomvormer brand wel door en blijft maar koppel leveren, bij een handgeschakelde heb je tot een bepaald toeren een ´´piek´´ koppel

als ik zo deze prijzen zie en wat je er dan uiteindelijk voor krijgt en wat het qua verbruik e.d. allemaal doet blijf ik toch lekker in de s4 rondtuffen

wat zijn die dingen overdreven duur zeg (|

Fransosowitz schreef:Altijd weer leuk & spannend zo'n zoektocht naar een geschikt model!

Wat misschien ook een optie voor je is:

http://autotelegraaf.nl/autokopen/toon/ ... =gaspedaal

Deze E60 uit juli 2005 heeft een automaat, is zwart en heeft o.a. navigatie prof. Km stand is ca 135.000 km wat mij ook mooi lijkt.

Bij hetzelfde bedrijf een vrijwel identieke 523 gezien (automaat, zwart, 2005, prof navi, ~136dkm), dat gaat m waarschijnlijk worden Bedankt voor de tip!

Ik heb ook de auto van Smartoptics gezien (bedankt Marcel!), 520 is ruim voldoende voor mij.

Succes met de aankoop

morris schreef: Dus iedere handgeschakelde is afgetrapt :?
De reden dat een handgeschakelde sneller is is niet omdat je hem hoger in zijn toeren krijgt,maar omdat je in een bepaald toerengebied kunt blijven EN een handbak heeft veel minder weerstand (die de motor dus niet hoeft te overwinnen )
Regelmatig lees je links en rechts toch ook wel over automaat problemen,in mijn ogen dat het met een automaat niks leuker is om even de kickdown in te trappen uit niks

Nee joh - relax ! Natuurlijk is niet elke handbak afgetrapt.

Wat ik wilde zeggen is dat de KANS op zoiets kleiner is bij een automaat, omdat die altijd doorschakelt voordat je in rood terecht komt, en een handbak biedt die bescherming niet.
Daarentegen ben je wel flink aan de beurt als je automaat of koppelomvormer het begeeft - dat zijn helaas dure reparaties.

Convergence schreef: Bij hetzelfde bedrijf een vrijwel identieke 523 gezien (automaat, zwart, 2005, prof navi, ~136dkm), dat gaat m waarschijnlijk worden Bedankt voor de tip!

Kijk aan! Ik zie hem niet meer op internet staan. Heb je hem inderdaad gekocht?

Frank535 schreef: Wat ik wilde zeggen is dat de KANS op zoiets kleiner is bij een automaat, omdat die altijd doorschakelt voordat je in rood terecht komt, en een handbak biedt die bescherming niet.

Een handgeschakelde versie is ook beschermd tegen te veel RPM: zodra je het rode gebied in drijgt te gaan wordt de brandstof toevoer gestopt/gematigd zodat de motor niet meer toeren maakt. Alleen met handmatig terug schakelen zou je kunnen forceren dat de motor in het rode gebied komt qua RPM. Tenminste, ik zou niet weten hoe dit te voorkomen is.

Ik heb mijn zwarte 530i executive automaat uit nov 2003 met 139.000 km ook te koop staan:
http://auto.marktplaats.nl/bmw/41737152 ... zwart.html

MarkE60 schreef:Ik heb mijn zwarte 530i executive automaat uit nov 2003 met 139.000 km ook te koop staan:
http://auto.marktplaats.nl/bmw/41737152 ... zwart.html

Zo, die heb je niet lang in je bezit gehad, er nu alweer op uitgekeken? :?

Nee klopt, hij is niet erg praktisch midden in de stad waar ik woon.