BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ja zeker!

Alleen weet ik nogsteeds niet waarom dat bandenspanning controle lampje niet uitgaat.
Ga 'm morgen bij een vriend uitlezen, hopen dat ie wegblijft.

Soms komt een tweedehands band van een schade auto.
Dan kan de band "onzichtbaar" beschadigd zijn, bijvoorbeeld de staaldraad in de band zelf.

En heb je het systeem opnieuw ingeleerd na het wisselen v/d band ?

suc6.

jah dat klopt idd.

ik heb het systeem geresset jah.

maar het komt helaas steeds terug.

Het systeem kijkt volgens mij naar een verschil in omwentelingen.
Misschien een verschil in omtrek tussen de oude en nieuwe band ?
Verschil in profiel ?

Ik ben vandaag langs Boogiecarcenter in Rotterdam geweest.
Die heeft er even naar gekeken, het blijkt dat de band wat vervangen is, iets hoger is.
Maat is wel hetzelfde ook de hoogte 255/35/19.
Maar het type band is iets anders, PO1 ofzo?
Terwijl het allebei michelin pilot sport 2 zijn. Met dezelfde (lijn profiel).
Ik ga maandag even terug naar Reedijk en vragen of ze een andere voor me erop monteren.
Dan hopen dat daar het probleem zit.

Zou inderdaad wel een verklaring kunnen zijn.
Veel succes met het herstel!

M535I schreef:Roy323Ci

Ik rijdt ook geen 80km/h.

Soms ga ik wel eens naar Duitsland en dan rijdt ik al gauw 240/250.

Als je dan een klapband krijgt dan is het over.

Dus voor die paar tientjes hoef ik niet steeds met het gedachten te rijden dat mijn band kan klappen.

Dat kan natuurlijk ook met een goede band , maar daar is de kans minder op.

Als ik idd ieder week in Dld 240/250 ga rijden,
zou ik er ook geen prop inschieten.
Maar voor gebruik in NL lijkt het me geen probleem.

Ik heb gehoord dat je het beter kan plakken van binnen uit dan prop schieten.
Dat blijkt veiliger te zijn.

Idd een prop kan er theoretisch, met hoge snelheid, uitschieten. de op één na veiligste oplossing is de band demonteren en van binnenuit een plakker met een rubbertuutje door het gaatje te laten vulcaniseren.Uiteraard de band wel laten controleren op (te ernstige) beschadiging.
Uiteraard is een nieuwe band het meest veilige, maar imho niet altijd nodig indien je genoemde methode hanteert.
Je kan je voorstellen dat het nogal wat uitmaakt of je band net nieuw is of al aan vervanging toe is.

Idd. En een goede inspectie van de beschadigde/lekke band kan je alleen uitvoeren als deze gedemonteerd is.
En dan kan gelijk een goede reparatie uitgevoerd worden met een zgn. paraplu .
Kost wel wat meer maar is beter als een plug monteren van buiten af, vaak moet je het gaatje dan nog wat op ruimen om de plug met invoernaald er door te kunnen drukken.

Bij een truck band ligt het iet anders ,het loopvlak is dikker en heeft een stalen karkas en meerdere stalen gordel lagen dus kan veel meer hebben.
Voor landbouw trekkers en grasmaaiers e.d. is het een prima oplossing maar ik wil geen prop in mijn banden onder de luxe wagen
Een prop schieten kost ong. € 10
Een goede reparatie incl. balanceren van het wiel kost ongeveer tussen de €25 en €35 verschilt per bedrijf,maar dan weet je wel zeker dat je weer veilige k.m. gaat maken.

Idd.