BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Heb m'n auto terug met een 2.5 liter motor. Heeft wel een week geduurd, omdat de koppelingplaat en de radiator ook vervangen moest worden. Het is een 2.5, weet niet of het een M54 is.. Merk ook niet veel van het extra vermogen. Had eerst 170 pk nu 190, 20 pk is zeker ook niet een wereld van verschil??

Heb iig een nieuwe motor en hoop dat het olieverbruik goed is, daar ging het in eerste instantie om.

Bedankt voor de reacties en hou jullie op de hoogte van het olieverbruik.

Oii

Gefeliciteerd!

Je zou op zich wel verschil moeten merken. 20pk in de top end is inderdaad niet veel verschil, maar vanwege de extra cilinderinhoud ligt je vermogen/koppel bij elk toerental een stuk hoger.

Weet je zeker dat je een 2.0 had en geen 2.2, overigens? Volgens mij was de 320i in een bepaald jaar begonnen met 2.2 motoren.

AightE46 schreef: Had eerst 170 pk

was inderdaad de 2.2 geweest, same here.

hoop dat het goed gekomen is met het olieverbruik!
en toch weer wat unieks he, zo'n grotere motor
plus dat ie bijna geen kms gelopen heeft

Bedankt ;D .. Klopt het was een 2.2. Merk het verschil nu wel met de vorige motor. Het benzineverbruik is ook wat toegenomen, maar dat hoort er toch een beetje bij .

Heb wel iets vreemds gemerkt. Als ik de airco aanzet dan hoor ik een raar geluid. De garage zegt dat het de kachelmotor is en dat aan dat onderdeel niet is gesleuteld en dat na een aantal kilometer dat onderdeel verslijt en dat het aan vervanging toe is. Voordat de auto naar de garage is geweest had ik geen last van dat geluid. Zelf denk ik dat het komt omdat zij aan de auto gesleuteld hebben.. Of klopt het wat de garage zegt?

En als ik de airo op 16 graden zet dan is het niet zo koud als dat hij moet zijn. De garage heeft gezegd dat de airo is bijgevuld en dat het goed moet werken. Zou dat ook aan de kachelmotor kunnen liggen? Of klopt er iets niet met de airo?

En dan nog een laatste vraag. Heb nu een motor waar 18000 km mee gereden is, maar op de kilometerteller staat nog steeds de oude kilometerstand van 189000 km. Is het mogelijk om de kmstand terug te draaien zodat er 18000 op de kmteller staat?

AightE46 schreef:En dan nog een laatste vraag. Heb nu een motor waar 18000 km mee gereden is, maar op de kilometerteller staat nog steeds de oude kilometerstand van 189000 km. Is het mogelijk om de kmstand terug te draaien zodat er 18000 op de kmteller staat?

Lijkt mij gewoon een vorm van fraude... Je chassis, interieur, onderstel etc... hebben allemaal wel die 189.000 gelopen

gewoon noteren wanneer je het blok vervangen hebt. Maar is de auto ook na de nieuwe motor nog even gechipt?
En hebben ze gekeken wat er stuk was aan de oude motor? Vaak is overtollig oliestoken op een M54 gewoon een kapotte carterontluchting, dat ding zit onder je inlaatspruitstuk. Menig motortje is voor jan L*L vervangen vanwege een 20 euro onderdeel.

Vergeet niet ff met de auto langs de rdw te rijden om hem opnieuw te laten keueren.
Wat hij voldoet nu niet meer aan de type goedkeuring,kan problemen opleveren tijdens apk of als je ongeval zou krijgen,wat niet te hopen is,verzekerings maatschapijen zullen alles aangrijpen om onder een eventuelen schade uitkering uit te kommen.

Griffendahl schreef:
Lijkt mij gewoon een vorm van fraude... Je chassis, interieur, onderstel etc... hebben allemaal wel die 189.000 gelopen

Helemaal eens met Griff, je kunt wel aan geven dat de motor minder heeft gelopen, maar niet meer dan dat (|

Over het terug draaien van de km had ik aan DParts gevraagd (gespecialiseerd in bmw (schade)onderdelen) en zij hadden mij verteld dat het gewoon kon. Dacht ik vraag het hier even en het is logisch wat jullie zeggen. Dus gewoon noteren wanneer het blok is vervangen.

Denk niet dat ze naar de auto motor hebben gekeken, dus weet niet wat er precies mee aan de hand was.

Moet hem nog wel laten keuren door de rdw, bedankt voor de tip.

Heeft iemand nog een goed bedrijf waar ik de auto kan laten chippen?

Ik speel ook met de gedachte om een andere motor met bijbehorende versnellingsbak te laten steken. Van een M52 2000 naar een M54 2500 of een 3000. Remmen van een 520i en 525i zijn mijns inziens gelijk, van een 530i zijn ze anders.
Wat kost zo'n grap uiteindelijk?
Grtz,
Etienne