BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

timctimc schreef:Dat de m54b25 afkomstig is van een 5-serie uit 2007, maakt dat nog uit?

Ik hoor graag van jullie.

Ik denk dat je wat delen van je E46 motor over moet gaan zetten (ik weet niet of de carterpan en motorsteunen e.d identiek zijn aan dat van de e46.)

Hoi Dutchie,

Motor wordt volledig kaal geleverd, dus dat betekend dat alles "over" gebouwd moet worden idd.

Aankomende donderdag/vrijdag komt de motor binnen, en hopelijk volgende week klaar.
Ik ben erg benieuwd of ik veel verschil ga merken, of alles in één keer goed gaat.

Van een 2.2 170pk naar een 2.5. Van 210.000km naar een motor met 90.000 km. En een soepelere vanos?
Ben benieuwd:)

Excuses voor mijn foute reactie een kennis van me had een m50 in een e46 gelegd. En ik heb eens goed nagevraagd maar hij had wel wat meer moeten veranderen als alleen het blok er in hangen. En ik bedoelde de m52b28 natuurlijk

Motor hangt er inmiddels in.
Meteen is de koppeling bekeken en deze was ook flink versleten, dus ook maar vervangen.

Verwachting is dat deze week de auto klaar is.
Al met al een flinke kosten post:
- Nieuwe motor
- Nieuwe koppelingsplaten
- Nieuwe APK
- Onderhoudsbeurt
- Carterventilatie

Gr.

Je gaat nu van 2.2 naar 2.5 toch?

Ja klopt Dutchie.

Hebben jullie enig idee in hoeverre een ECU Flash nodig is?
Volgens mijn garage is dit niet nodig.
Switch van een m54b22 naar een m54b25 dus. (320-->325)

Gr. Tim

Een 325i ecu (ms43) is niet voor de 320i (ms42 ecu). Software is anders, dus aan een flash ontkom je mijnsinziens niet. Dit is tenminste wat ik weet

Hij gaat van een M54B22 naar een M54B25 (beide MS43), maar een re-flash naar een M54B25 map ontkom je niet aan, er zit teveel verschil hierin (met name qua inspuiting, een 2.2 heeft minder brandstof nodig dus een 2.5 gaat op deze map te arm lopen).

Begin eens met een motorflush en verse Castrol 5w-30

Lijkt me dat dat inbegrepen zit in het kopje "onderhoudsbeurt", Witje.