BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Met een spiegeltje kan je het zien.

deliyuregim83 schreef:Thank allemaal..

Ben al wat wijzer geworden dankzij forum en youtube

Wat ik wil, is idd de roetfilter leeghalen + weg schrijven. En egr reinigen en gedeelijktelijk afsluiten. Ik neem aan dat bij volledige afsluiten van egr toch melding zal krijgen. Had ik gelezen...

In de 2 haken is inmiddels verdwenen na het resetten van automaat. Deze schakelde af en toe later van 2 naar 1. Leek alsof de auto niet in de 1 wilde.

Zou hier maar even mee wachten. roetfilter leeghalen wordt per 1 juli 2017 verboden.
hier zal met de apk naar gekeken worden.
Slik voor alle mensen die hun roetfilter reeds verwijderd hebben, deze kunnen nu opzoek naar een nieuw roetfilter.

meer info;

https://www.rijksoverheid.nl/binaries/r ... ilters.pdf

geen dank,

Bedankt voor het delen 525i!

Ik lees daar alleen nergens dat ze er per 1-7-2017 mee gaan starten met de APK? (ik lees wel dat er dan een nieuw verbod gaat komen maar dat is toch echt wat anders als controleren bij de APK) Heb dat ook nog niet eerder gehoord. Daarnaast is er specifiek meetapparatuur voor nodig, moeten alle garages die gaan aanschaffen?

Volgens mij zijn er toch nog steeds veel onduidelijkheden, uiteindelijk zal het er wel komen maar de vraag is wanneer precies en wellicht komen er dan ook vrij snel weer oplossingen .

Die van mij is dik 2jr geleden al verwijderd, op dit moment zou ik er ook wat voorzichtiger mee zijn.

Quadrantz schreef:Bedankt voor het delen 525i!

Ik lees daar alleen nergens dat ze er per 1-7-2017 mee gaan starten met de APK? (ik lees wel dat er dan een nieuw verbod gaat komen maar dat is toch echt wat anders als controleren bij de APK) Heb dat ook nog niet eerder gehoord. Daarnaast is er specifiek meetapparatuur voor nodig, moeten alle garages die gaan aanschaffen?

Volgens mij zijn er toch nog steeds veel onduidelijkheden, uiteindelijk zal het er wel komen maar de vraag is wanneer precies en wellicht komen er dan ook vrij snel weer oplossingen .

Die van mij is dik 2jr geleden al verwijderd, op dit moment zou ik er ook wat voorzichtiger mee zijn.

Geen dank, denk dat veel mensen dit ook nog niet weten.
Denk wel dat de overheid een manier zal bedenken zodat iedere diesel auto bij de APK gecheckt wordt of het roetfilter wel/niet aanwezig is, wellicht door ingeving van het kenteken zal aangegeven worden of deze wel of niet aanwezig hoort te zijn op het betreffende voertuig.
Het was te verwachten dat dit er een keer aan zat te komen.
als ik jou was zou een 2e hands roetfilter op de sloop scoren en indien nodig net voor de apk eronder plaatsen.

Bedankt voor je tip..

Aangezien mijne al reeds is vervangen heb ik geluk. Vanwege het beter is voor de motor, wilde ik dit leeghalen. Zal een vriend (apk monteur) eens vragen hoe en wat.

tom_il schreef:Note : Streepjes bewegen alleen bij de pre-LCI

Dit heb ik ook.. hoe warmer de auto wordt, hoe minder die strepen worden.

Veel benzines vertrekken in 2 heb ik eens opgezocht. Misschien sommige diesels, mijne alvast niet.
Als hem manueel in 2 zet in stilstand dan wel, maar dat is een groot verschil tegenover in 1. De 1 is vrij lang. Bij een benzine is deze meestal korter.

In belgië word al sinds zeer lange tijd een roettest uitgevoerd. Is relatief rudimentair en is veel kritiek over de manier waarop. De motor word onbelast in toeren gejaagd en dan word de roetuitstoot gemeten.
Reeds snel na invoering werden waren er klachten over wagens die deze test niet overleefde.
Ook het feit dat dit onbelast gebeurt maakt deze test niet realistisch.
Feit is ook dat de meeste BMW's zonder roetfilter ook door deze test geraken. Daarvoor is de limiet niet laag genoeg gezet. Bij veel wagens is dit ook al niet meer mogelijk daar ge ze onbelast niet in de toeren kunt jagen.

In Duitsland zou er via de ODB gekeken worden of de roetfilter werkt ? Word in Nederland de wagen aan de diagnose apparatuur gehangen tijdens de APK ?

Ja, maar wordt alleen naar de aanwezige foutcode gekeken. Als er foutmelding aangeeft bijv aan roetfilter, dan is dit afkeur naar mijn weten.

Over automaat gesproken, is dit niet meer voorgekomen na resetten van automaat.

De ZF 6HP26 automaat (pre LCI 535d) is adaptief. Bij wegrijden gebruikt de automaat in veel gevallen de 2. Dit gebeurt hoe dan ook in "wintermode". In DS of bij redelijk ferm indrukken rijd je wel weg in de 1. Uiteraard kun je de automaat leren om in D ook in de 1 weg te spurten. In mijn ervaring werkt dit niet indien er vaak anderen voor je staan bij het stoplicht.

Thanks voor info

Toch te snel gejuicht

Wat mij opvalt, dat zodra de motor warm begint te worden (na +- 20 min rijden) wil de automaat af en toe niet terugschakelen bij het afremmen (bijv bij rotonde), dit doet ie met moeite dus met wat trillend en met een gebonk. Bij koude motor schakelt deze super!!??!!.. vreemd dat deze bij warme motor een kuur geeft. Ik lees vaker dat bij automaten bij koude motoren kuren geven

Vandaag zag ik op de brug toevallig dat aan de automaatbak carter of aan de kabelaansluiting olie lekt. Volgens de onderhoudshistorie is dit bij 242dkm olie + filter vervangen, maar bedrijfsnaam staat er niet bij. Nu heb ik 275dkm op de teller staan, denk persoonlijk dat deze door een onervaren bedrijf is ververst.

Maar goed, ik wil deze automaatbak onderhoud laten verrichten bij ZF in Delft, maar toch ben ik benieuwd of mijn probleem opgelost wordt? iemand ervaring ermee me dit soort probleem?? Heb de forum doorgezocht maar kon dezelfde probleem niet echt vinden..

Zal morgen ZF eens even bellen..