BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Je slaat de spijker op z'n schedeltje !!!

Spoiler: Laat zien

Idd zit dat tussen je oren.

Die vermoeden had ik ook

Welke reineging middeltje gebruik/te jij dan? Of kan iemand hier een goed middeltje aanraden, wil namelijk geen troep in mijn wagen!

MzzL

Ben even bij De Turck in eindhoven geweest voor wat info hierover. De verkoper had het over wynn's hydraulic valve lifter concentrate. In de beschrijving staat dat je 325ml moet toevoegen aan de olie.

Doe je dit bij het verversen toevoegen of moet daarna je olie weer verversen, of is dat niet nodig? Wat gebruikt de BMW dealer dan als kleppen reiniger? In mijn E46 handleiding staat dat je geen enkel additieven mag gebruiken bij de olie of brandstof? Dit is dus wel een additiev... (| Ook ben ik benieuwd waar al die troep dan blijft :?

De verkoper had geen antwoord op al deze vragen, vandaar dat ik ze maar hier opgooi in de hoop dat een of andere additieven goeroe hier antwoorden op heeft.

Thx

Het zal er niet voor niets staan in de handleiding lijkt me? Ik ben er niet zo happig op, om dat soort middeltjes erin te gooien... Zeker ATF niet! Het reinigt wel goed, maar ik ken zat gevallen waarin het mis is gegaan en de motor er alleen maar beroerder door ging lopen.

Overigens, een aantal seconden tikken bij koudstart is heel normaal! Daar hoef en kun je echt niets aan doen dmv een additief.

Ik ben er idd ook niet zo happig op vandaar dat ik dit goed wil uitzoeken voordat ik er iets ga bij gooien. Het tikken bij een koudstart is normaal, het gaat mij meer om het tikken bij gelijke snelheid vooral bij de 2000/2500 toeren in de 2e en 3e versnelling. Het klikt gewoon niet gezond, lijkt dan wel een TDI motor met al dat geratel en getik. Ik zal eens bij de dealer gaan informeren als hun daar wel additieven gebruiken, ook of ze additieven gebruiken voor bij de brandstof.

Mijn 330Cd facelift heeft thans nog een riem...

Maar niet voor de distributie, wel een multiriem voor Airco, SBK, dynamo, etc...

Ook een 330cd heeft gewoon een distributieketting

CTD schreef:Mijn 330Cd facelift heeft thans nog een riem...

...maar ook een distributieketting...

...alle BMW blokken van globaal voor '80 en na '90 hebben een ketting, op de viercilinder M40 (in de E30 en eerste jaren E36) na.

Daartussen is kort overgegaan op een distributieriem, waarschijnlijk zonder succes, want alle blokken (en zeker in de E46) hebben gewoon een distributieketting.

Ik ben persoonlijk niet zo weg van die wynn's producten.
Ik weet het niet door ervaring, maar de verpakking zegt mij genoeg, veel te veel beloftes en felle kleurtjes.

Ik weet niet beter dan smeermiddelen van tunap, maar die zijn redelijk lastig te verkrijgen.

Het vuil laat los en gaat meej met de olie. Die wordt continu gefilterd door je oliefilter, dus niet echt een probleem.
Ik weet alleen ff niet of de eigenschappen van je olie en de aanwezige dopes hierin bestand zijn tegen de schoonmaak goedjes. Dat moet je even navragen. Het is waarschijnlijk zo dat je dit een week er in moet laten en gewoon rijden en daarna je olieservice moet uitvoeren. Een beetje monteur kent zijn producten en het gebruik hiervan.

suc6

koertplert schreef:Mochten het je klepstoters zijn.....gooi er een liter ATF in. Werkt perfect!

Één liter nog wel..? Ik ben altijd voorzichtig met zulke dingen, is dat ATF een bewezen werked middel? Wat doet het percies en kan het verders geen kwaad?

ATF is hydraulische vloeistof... als iets je afdichtingen in je motor om zeep helpt is het dit wel... doe het aub niet want het is echt superslecht... Probeer maar eens rubberen afdichtingen een paar dagen in een bad met ATF te laten liggen.. de meeste zijn helemaal kapot. En bovendien is de motor olie om je cilinders te smeren als de motor draait... ATF is superdun en heeft een andere viscositeit... en verbrand het heeel anders dan motorolie. Dit kan ook nog eens schadelijke stoffen achterlaten in je cilinder en uitlaat en wellicht ook in je katalysator.

Bicic... ik heb van een expert te horen gekregen dat ik absoluut geen Vpower moet tanken. Ik was er altijd een voorstander van maar nadat ik de verhalen uit de praktijk heb gehoord probeer ik het niet eens.

Welke problemen omtrent V-Power Mario :? Verder ben ik het met je verhaal eens omtrent ATF indiane verhalen (| Een distributieketting is niet zo stil als een riem en ook je hydraulische klepstoters kunnen wat geluid maken. Niets mis mee, lekker zo laten. Wat wel eens voorkomt is dat de Vanos aansturing/ketting wat strakker zou kunnen staan en daarom wat geluid maakt. Rij langs de dealer en betaal desnoods een half uurtje uurloon, dan weet je het zeker

Het is misschien niet het goede topic om hierover uit te wijden maar ik heb van een specialist begrepen dat het niet goed is voor de injectoren en dat iig BMW`s er niet goed op rijden. Dat vertelde hij naar aanleiding van informatie uit Duitslands... ADAC of bladen weet ik even niet meer en op ervaringen uit de praktijk dat iig de Diesels er minder goed op lopen, zelfs problemen die er door kunnen ontstaan.

Overigens de E36 was de enige BMW die distributieriemen had?? Maar is dat halverwege de productie omgezet naar ketting omdat er zoveel problemen mee waren?

Ik ben altijd huiverig voor riemen omdat in mijn beleving die dingen eerder breken dan kettingen. En onderhoudsgevoeliger zijn.

Riemen zijn op 4 cilinders geleverd in de E30 en E36 reeks. Sommige moeten al om 40.000km vervangen worden meen ik

Het probleem omtrent V-Power ken ik niet. Misschien wel een draadje waard :?

Idd beter ff langs de dealer.. Ze zien we weer aankomen

Wat v-power betreft hoor ik alleen positieve dingen.. En dat baart me dan ook een beetje zorgen. Ik weet wel dat het een betere effect heeft bij nieuwere motoren na 2004. Maar dat het slecht is kan ik me bijna niet voorstellen.

in mijn garagetijdperk toen ik er nog werkte had een collega ATF met remvloeistof omgewisseld..
Daar krijg je maar 1 ding van NARIGHEID en zeker met rubber (remslangen) etc. ik zou er nooit aan beginnen. Voor brandstof is naast Vpower een middel als Forte om inspuiting ed te reinigen ook een oplossing