BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

avdakker schreef:Ik zeg ook niet dat niemand hier een punt heeft. En ik ben zeker dankbaar voor het meedenken, ook al verwoord ik dat soms wat nors. Ik laat het weten wat het resultaat is de vrijdag.

Ben benieuwd!

Nou, gisteren de kids opgehaald en voila de wagen start niet meer. Accu gecontroleerd door deze aan een andere wagen te hangen (was niet nodig want deze was niet leeg) puur ter controle. Niks, hij starte geheel niet meer.
Wagen meteen met sleepkabel weggebracht. Hopen dat er vandaag al iets mee gedaan wordt....
Hoe dan ook, de accu is inmiddels dus al uit te sluiten. Ik verwacht ook niks anders meer als de startmotor.

Je zou het toch zelf vervangen?

Dat was de eerste intentie ook. Ik heb rondgekeken wat mij een startmotor moest kosten en heb tevens een offerte aanvraag ingediend bij 2 bedrijven. Het verschil kwam op €22 wat voor mij niet de moeite is om zelf te gaan prullen op een brug.
Ter indicatie: Startmotor met brughuur circa €250
Offerte garage incl 2 jaar garantie op materiaal en montage €272 (1 uurloon en de startmotor)

Tja, als dan ook nog eens per toeval de wagen een dag eerder stil valt als gepland is wordt het wel eenvoudig. Het is geen monsterlijke klus maar om de wagen nu ook weer te gaan verslepen naar de garage waar ik de brug huur vind ik ook weer ongemakkelijk.
Ik heb laatst een dagje groot onderhoud gegeven op die brug en daar heb ik mijn kosten al flink in verdiend. Oliewissel alleen al is de hoofdprijs bij de (st)dealer...
Nu houd ik van het weekend mijn tijd weer over om mijn vakantie voor te bereiden wat ook wel weer prettig is. Kan ik de wagen meteen nog effe een keer flink boenen.

Startmotor is vervangen en probleem is verholpen. Is in elk geval duidelijk dat het dus een kwaaltje blijkt te zijn bij de diesels. Ik weet dat het vloeken is maar mijn Audi A6 welke ik hiervoor had, had minder kinderziektes als deze bimmer. Het rijplezier vind ik van de bimmer leuker dus ik hoop echt dat de volgende modellen wat betrouwbaarder zijn.

Kinderziekte zou ik het niet durven noemen.
Eerste keer dat ik hoor over een probleem met de startmotor bij deze diesels.
Gewoon pech gehad denk ik.

Startmotor probleem heb ik ook nog nooit van gehoord als kwaal.
Er zijn idd wel wat kwaaltjes maar die heeft de a6 ook, je moet ook geluk hebben.
Ik heb nu twee e60 s gehad een benzine met 0 problemen in twee jaar en nu een diesel met wat kleine dingen maar auto heeft ook 2x zoveel gelopen als de ander maar na aanschaf alles opgelost en merk geen verschil met vorige.

Mooi dat het probleem is opgelost.
Het is geen kinderziekte. Ik zou het plaatsen onder het kopje onderhoud.

Onderhoud is een, maar zowel de bmw dealer (van Hoof) als de BMW handelaar praten over een veelvoud aan problemen met de startmotor bij de diesels.
Nu lees ik er op dit forum weinig over maar als 2 vakgarages er over reppen is het dan niet vreemd?

De E61 heeft toch al best veel "kinderziektes" als ik het zo optel:
Swirlflaps
Bekabeling kofferdeksel
Spruitstuk
Dakraam (indien aanwezig)
Compressor luchtvering
En zo zijn er nog wel een paar. Ik lees hier wel eens vaker dat men denkt dat de wagen op een maandag morgen ontworpen is. Het is een heerlijke wagen, begrijp me niet verkeerd. Maar ik had van een BMW (topsegment auto's) toch wel wat meer verwacht. Er hangt immers ook een flink prijskaartje aan.
De A6 had 2 erg aanwezige problemen, lekkage door achterruitensproeier boven elektra en de kettingspanners bij de 6 cillinders. Om de laatste problemen heb ik de mijne weg gedaan. Kost een kleine 4K om het blok te demonteren, vliegwiel mee te pakken en de kettingspanners te verwisselen. Al met al dus erg kostbaar.
Wellicht ligt het aan mij, maar ik heb altijd gehoopt dat een wagen uit het topsegment ook beter was. Deutsche Grundlichkeit roep ik wel eens. Uiteraard wel met de juiste onderhoud intervallen.

Snap je reactie helemaal en ben het gedeeltelijk ook wel met je eens, al moet ik er bij zeggen dat mijn neef een A6 gehad heeft en hier een komplete wagen er bij aan onderhoud en reparaties kwijt is geweest waaronder het grootste bekende euvel van deze wagens, de automaatbak.
Kortom, een perfekte wagen is er gewoon niet, ook de mercedessen hebben hun bekende kwalen en "maandagmorgen" wagens.
Mijn goedkoopste wagen tot nu toe is een Toyota Landcruiser, qua aanschaf duur, qua onderhoud de goedkoopste wagen die ik tot nu toe heb gehad met nooit een probleem, 260 k erop nu.
Toch als wagen er bij, bevalt de E61 mij prima.

Ben het ook wel met avdakker eens, alle toeleveranciers hebben hun producten toch vaker gemaakt/toegepast en toch zijn er veel duidelijk product specifieke fouten. Dan had BMW verder moeten shoppen voor betere producten of wat meer betalen om deze producten beter te maken.

Al die toeleveranciers ontwikkelen hun producten verder om deze goedkoper, lichter, efficiënter, enz te maken.
Daarnaast is heb je slijtage. Zo een starter heeft ook geen eeuwig leven.
Blijf erbij de starter is op deze motor geen pijnpunt, zeker niet zoals de swirlvalves of de thermostaten.

Startmotor kan een keer de geest geven net als dynamo waterpomp etc. maar er zijn ook niet doordachte oplossingen, slang naar compressor, kabelboom, en ik snap dat je er pas achter komt als je heel veel auto's produceert die enkele jaren rond rijden. Maar zorg dan dat je die auto's terug haalt. Het zijn wel apparaten van 80000,- euro.

Volledig akkoord. Vooral de E61 heeft een groot aantal specifieke problemen.
Waarvan de meeste wel geheel of gedeeltelijk verbeterd zijn over de jaren.
Op mijn wagen heb ik al deze punten overlopen en ik ben er vrij gerust is. Info voldoende voorhanden en de problemen stellen allemaal niet zoveel voor. Maar door ze aan te pakken kan je je veel geld besparen.
BMW stelt hierin wel zeer teleur, meer nog zij verdienen goed aan deze herstellingen.
Daarom ik kan er niet genoeg op hameren check of de aanzuigslang het versterkte type is en zo niet vervang hem, check of de diversity module dicht is, en zoniet seal hem. Check je afvoeren van het panoramisch dak als je dit hebt.
De kabel van de achterklep kan je ook preventief aanpakken. Gooi die swirlvalves eruit.
Deze dingen zijn niet zo moeilijk en kunnen je veel miserie besparen.

Om jullie weer even op de hoogte te stellen, de ellende was helaas nog niet gedaan. De start motor is vervangen en we zijn zonder problemen naar Umag gereden in Kroatie. Hier begonnen de startproblemen nogmaals dus maar een bmw dealer gezocht.
Eentje gevonden in Koper (slovenie) en dus met de wagen de grens over gereden. Na een dagje struinen door Koper had men de bimmer bekeken en kwam tot de conclusie dat de startmotor toch weer stuk was.
Ik verteld dat die pas 2 weken oud was maar toch, hij bleek stuk te zijn. Een taxi heeft mij terug gebracht en een huurauto gaf ons op de vakantie toch wat vervoer.
Een 2 dagen later zou hij gereed zijn maar dat mocht niet baten. Een telefoontje leerde ons dat het vliegwiel met starterskrans vervangen moest worden. Kosten totaal €1100 meneer. En wachten tot na het weekend want het moet in Duitsland besteld worden.
4 dagen later de taxi genomen om de wagen op te halen. Oude onderdelen heb ik meegekregen en inderdaad er zat speling op de klinknagels op het vliegwiel. De starterskrans was niet beschadigd dus het zat in die speling. De startmotor is retour gegaan in Nederland (nog geen antwoord op gehad).
Nu heb ik vanmorgen mijn standkachel de wagen laten vervangen en krijg ik weer doodleuk de melding: Verhoogde accu ontlading. Er zit notabene al een andere accu in en de kabel ervan is al 2 maal vervangen.
Mijn vertrouwen in de bimmer is momenteel echt gezakt naar nihil........ De angst om dat geluidje in de ochtend te horen van "ploing" dit of dat is er weer mis....zucht.

Wat ik er nu al aan gehad heb:
Accu
Communicatiekabel van de accu (2x)
Deursensor keyless entry vervangen
Startmotor (2x)
Vliegwiel met starterskrans
Gloeibougies
Raamrubbers
Een hele hoop ellende met de run flat banden....

Preventief:
Swirlflaps
Carterventilatie
Normaal groot onderhoud

Ik heb dit ding nu pas een goed jaar dus hoop niet dat dit ieder jaar zo gaat worden.