BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Deze is nog voor PBMotorsport, hoeveel pk blaast jouw 330 eruit?

Oh het diff kan het zeker hebben, een korter diff is juist een feest op een 330 (heb zelf die van een 328i automaat, heb nu een top van 217 haha), maar de aandrijfassen van een 330i zijn niet voor niks dikker en steviger dan die van de andere 6-cilinders lijkt me, maar zal met normaal straat gebruik weinig uitmaken gok ik zo.

Dutchie schreef:Oh het diff kan het zeker hebben, een korter diff is juist een feest op een 330 (heb zelf die van een 328i automaat, heb nu een top van 217 haha), maar de aandrijfassen van een 330i zijn niet voor niks dikker en steviger dan die van de andere 6-cilinders lijkt me, maar zal met normaal straat gebruik weinig uitmaken gok ik zo.

Precies om die reden wil ik het dif laten zitten, ben niet van plan om ermee te driften, maar meer het idee van een "sleeper", een auto die er standaard uitziet maar ondertussen....
Ik kijk het dan ook wel even aan hoe de aandrijflijn zich houdt, mocht het toch te nerveus worden dan kan ik altijd nog een ander dif + assen van een B30 eronder plakken.

DIff zou ik lekker laten zitten, als je de steekassen gaat wisselen hoef je alleen maar de flenzen van een 330 diff in het andere diff te tikken. Zo kun je alle 6 cilinder diff's (op dat van de M3 na) met elkaar wisselen.

Acceleratie met korter diff is ongekend!

Het enige wat ik daarbij alleen heb ondervonden, is dat volgens mij de weergegeven snelheid op het dash niet klopt.

Met het standaart B30 diff haalde ik 50 in 1, en 100 in 2. Nu met dat korter diff zou het 42 in 1, en 85 in 2 moeten zijn, maar hij geeft in zn 1 toch 50, en in zn 2 toch 100 aan.. Komt dat dan omdat ie dan niet meer goed gekalibreerd is? voor mij maakt dit niks uit, maar voor een straat auto lijkt mij dat toch problemen geven met bijvoorbeeld cruise control en dergelijk?

Dutchie schreef:DIff zou ik lekker laten zitten, als je de steekassen gaat wisselen hoef je alleen maar de flenzen van een 330 diff in het andere diff te tikken. Zo kun je alle 6 cilinder diff's (op dat van de M3 na) met elkaar wisselen.

Acceleratie met korter diff is ongekend!

Precies dat wil ik

Dutchie schreef:Het enige wat ik daarbij alleen heb ondervonden, is dat volgens mij de weergegeven snelheid op het dash niet klopt.

Met het standaart B30 diff haalde ik 50 in 1, en 100 in 2. Nu met dat korter diff zou het 42 in 1, en 85 in 2 moeten zijn, maar hij geeft in zn 1 toch 50, en in zn 2 toch 100 aan.. Komt dat dan omdat ie dan niet meer goed gekalibreerd is? voor mij maakt dit niks uit, maar voor een straat auto lijkt mij dat toch problemen geven met bijvoorbeeld cruise control en dergelijk?

Ik heb dezelfde waarden als jij met het korte diff en ik denk dat de snelheidswaarden worden doorgegeven via de bak. Nu heb ik straks dus ook een B30-bak eronder wat bij het blok hoort, maar wel het diff van een 320 en ik ben dus ook wel benieuwd wat het voor mij zal schelen. Beste controle is toch via je navigatie je snelheid te meten en kijken wat ie op je teller aangeeft, meestal wijkt t af tussen de 3 en 5 kilometer afhankelijk van je snelheid.
Dus als je 100km/h gemiddeld rijdt op je navigatie, zal je km-teller ongeveer 103 tot 105 aan moeten wijzen.

Volgens nij haalt hij snelheids signaal voor de snelheidsmeters bij het rechter achterwiel vandaan, bij de wielen zitten de snelheids sensoren.

Maar bij mij geeft ie dus 100 op de klok, terwijl ik dan 85 zou moeten rijden. Denk dat ik idd via mn telefoon ff de werkelijke snelheid moet meten.

Als ik 100 op de teller rij rij ik ook daadwerkelijk 100 op de GPS. Voor 50, 80 en 150 is dit niet anders overigens. Dit geldt voor zowel 17 inch wielen met banden van 45 dik, als 18 inch met 40 en 19 met 35. Nu is dit een beetje off-topic, maar ik vond het toch het vermelden waard.

Ja bij mij was het altijd minimaal (verschil was 2km ofzo), maar nu met dit diff zou die toch echt 85 in zn 2 moeten halen met 225/45 17, maar geeft toch weer exact 100km/u aan.

Top man we zien het wel