BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik kocht de mijne (2003 150pk automaat) die gechipt bleek te zijn met 265000km. Deze 2 jaar gereden met 20.000km per jaar:

Brandstofpomp + relais ca. 500,-
Verstuivers vervangen door frisse gebruikten en "onchipt" a 700,-
krukaspoulie + riemen a 400,-
Accu a 160,-
Motorsteun rubbers a 300,-
Remmerij voorzijde

De auto liet ons staan bij items 1,3 en 4 en begon bij 305.000km op 3 cilinders te lopen. Toen heeft ie het veld moeten ruimen voor een Prius 3 met 100.000km

Voor deze hadden we een PFL (136pk uit 2000), gekocht met 240.000km en naar 340.000km gereden:

Cardan-as revisie,
Kachelweerstand,
Draagarmen voor,
GM5 CV unit,
Remmerij rondom,
Remklauw linksvoor,

Dus 1000,- per jaar aan extra kosten ben ik zeker wel kwijt geweest. Ze rijden ook met kilometers nog hartstikke goed maar na de laatste waren wij wel ff genezen.

Oeps...

Thx voor je info Niels.
Zijn die onderdelen dan zo duur? Ik kan erg veel zelf, misschien dat dar scheelt. Maar je hebt het niet erg getroffen dan.

De 320d hand met 260 op de klok waar ik morgen een afspraak mee had is verkocht. Iemand gaf meer dan waarvoor de verkoper hem mij aanbood dusja, hij ging terrecht meteen akkoord.

Verder zoeken dus. Zie wel een paar leuke staan, oa die van Izzy (2005-er met 340k ) en een 2005-er op internet met 252k.. Leer, Navi 16:9 ... en zo nog wat.

Bij mijn bedragen zitten weinig uren gerekend behalve dan bij het vervangen van de krukas poulie.

Niettemin, als je een diesel op leeftijd zoekt dan zullen ze altijd kilometers hebben gedraaid. De mijne ging met 340dkm gezonder weg dan toen ik em kreeg. En je merkt van die stand helemaal niets aan de auto. Daarnaast, als je gaat shoppen bij een ander merk dan loop je volgens mij niet veel minder risico's. Ook die auto's zullen een hoop kilometers op de klok hebben staan.

Pomp en verstuivers komen bij elke moderne diesels en samen met de roetfilters heeft dat mij doen besluiten om een benzine (hybride) te nemen voor de kilometers. Neem je toch een diesel dan ben je met een E46 erg goed bediend maar wees selectief in de aankoop. Liever eentje met 4 ton, 1e eigenaar en boekjes dan een dubieuze met 2 ton op de klok.

Ik ga morgen op pad voor een auto, bmw touring maar nu vroeg ik me af hoe ik een auto met M-onderstel kan herkennen. Ik begreep dat je dat kan zien aan de markering op de spiraalveren maar dat ga ik natuurlijk niet zien.
Hoe kan ik dit nog meer achterhalen als ik bij de auto sta?

En een 330d, heeft deze altijd een M-onderstel?

M onderstel bestaat uit andere veren, andere dempers en andere stabi stangen als ik het goed heb?

Als de auto je bevalt, zou ik hem evengoed wel kopen, wel of geen M-onderstel

Is ook zo, dat staat voorop. Maar als de verkoper een auto met M-onderstel aan mij verkoopt en het blijkt na checken van het chassis nr toch anders te zijn volgt er toch lichte teleurstelling

lees net dat de draagarmen ook anders zijn ..

En, heeft een 330d ALTIJD een m onderstel?..

Gister de 330d wezen bekijken en rijden. Vergeleken met een 320d ligt deze veel strakker op de weg! verschil? i dunno..