BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik gooi overigens de vulhals meestal ook helemaal vol, gewoon omdat ik mijn tankbeurten graag zo lang mogelijk uitstel. Nooit problemen mee, dus daar zou het niet aan mogen liggen.

Afgezien van het probleem snap ik nooit dat 'men' die halve liter er perse nog bij wil hebben... wat scheelt dat, 7/8 km op de 900? ....

Wordt er bij het uitlezen ook naar de brandstofdruk gekeken? Minder benzine is meer dampen in de tank = meer druk? kan het me niet voorstellen maar denk even hardop

Wie weet buhrmann,maar hoop het niet voor izzy en mezelf.

martinus83 schreef:Afgezien van het probleem snap ik nooit dat 'men' die halve liter er perse nog bij wil hebben... wat scheelt dat, 7/8 km op de 900? ....

Wordt er bij het uitlezen ook naar de brandstofdruk gekeken? Minder benzine is meer dampen in de tank = meer druk? kan het me niet voorstellen maar denk even hardop

Nee, want er zit alleen een aanzuigpomp in de tank. Het op druk brengen van de brandstof gebeurd pas bij het injectiesysteem.

Ja ik bedoel ook bij het injectiesysteem.. waren twee suggesties los staand van elkaar die ik noemde

Vandaag verder gegaan met testen, ik heb getankt en bij afslaan direct gestopt met tanken. Wat me opviel, ik heb maar 55 liter getankt, terwijl ik normaal 58 liter tankt . Ik tank altijd direct na het branden van lampje (hooguit 10 km verdr op lampje) maar ik ga meestal door tot er geen druppel bijkan...

nu dus na afslaan direct gestopt met tanken,... na de eerste 40 km lijkt het erop dat de vermogen niet is afgenomen. Je merkt wel dat je een volle tank heb hij is ietsje minder fel...maar het lijkt allemaal wel normaal. zou er dan toch een verband zijn?

Ik heb inderdaad soms ook het idee dat mijn auto (weliswaar een benzine) soms wat minder zin lijkt te hebben, maar ik heb eerlijk gezegd nog niet gemerkt of dat met een volle tank is of niet. Wel heb ik ook dat wellicht ietswat rare trekje dat mijn tank altijd tot de nok vol moet..

Het kan natuurlijk ook gewenning van het vermogen zijn, maar ik ga d'r ook eens op letten!

martinus83 schreef:Afgezien van het probleem snap ik nooit dat 'men' die halve liter er perse nog bij wil hebben... wat scheelt dat, 7/8 km op de 900? ....

Straks nog even gekeken en na de eerste keer afslaan kon er nog twee liter bij. Da's toch ruim 30km extra. En da's mooi meegenomen als je bedenkt dat ik 'm altijd een heel eind leeg rij. Natuurlijk is het marginaal en het scheelt me dus pas na 30 à 35 tankbeurten één tankbeurt extra, maar daar gaat het me ook niet om.
Ik heb het ook al eens niet gedaan en toen werd het tricky of ik m'n bestemming ging halen, terwijl ik ivm krappe tijd e.d. eigenlijk juist extra gas wilde geven. Nu moest ik rustig rijden én tanken. Dat doen we dus niet nog een keer

de eerste 100 km, en ik moet zeggen, hij rijdt net zo goed als normaal de laatste kwart tank... m.a.w. ik ga niet niet verder tanken na de eerste keer afslaan....

de gehele tank heeft hij goed gepresteerd, geen verlies. Nu weer getankt zonder "pushen" een rit van 200 km met volle tank, 5 mensen en volle kofferbak... geen vermogen verlies,...

@Albertkoe, nog veranderingen bij jou?

Klinkt goed Izzy, fijn om te horen!
Ik wacht nog op mijn eerste resultaat, heb al een tijd niet gereden...

Grapping, ik heb hetzelfde met mijn 330D.
Nu 2 keer direct gestopt met tanken na eerste keer afslaan.

Ben wel benieuwd waardoor dit komt!?

Volgens mij zit het tussen de oren.
Als je hem helemaal aftankt en dan nog verbetering merkt als de tank half leeg is en pas vol vermogen hebt bij een bijna lege tank kan dat niks te maken hebben met die 1 of 2 liter die je er op het laatst nog bijpropt.
Na 20 km is dat weg en dan zou je het zelfde effect hebben als dat je hem niet helemaal vol tankt

Sommige mensen vinden hem juist sneller met een volle tank en mijn auto rijdt altijd fijner na een goede wasbeurt.