BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

kan ik een kabelboom van e36 in mijn auto plaatsen zonde al teveel moeite??? of word dat een heel gedoe??

Ik zou gewoon de kabelboom van de e21 behouden. Anders ga je je echt een hoop werk op je nek halen voor niks.

Heeft er iemand nog een ews liggen toevallig?????

Zo werkt dat niet. Je hebt de ews sleutel en computer nodig die bij elkaar horen. Met alleen de ews kom je er niet.

Hoe staat het er voor?

Als je nog weet waar de motor uit kwam zou ik snel nog even de EWS module incl sleepring en sleutel eruit vissen. Afhankelijk van het type EWS (I II of III) kan je 'm eventueel ertussen uit laten met wat knipwerk en doorverbinden. Mocht je dat niet meer lukken kan je nog kijken naar een andere DME van een 323, 328, 523, 528 of de 728 (met natuurlijk ook de EWS module, sleepring en sleutel!) Let erop dat je er 1 neemt met een handbak. Automaat kan ook maar dan zit je met een extra stukje kabelboom en moet je opnieuw hier en daar wat knippen en 12v op de juiste kabel zetten ivm het Park/Neutraal signaal. Zonder dit signaal start je wagen niet. Verder is het ook handig om een DME uit een prefacelit model te halen als je voor de E39 of E38 DME gaat. Ander kom je nog in de knoei met canbus...

Kies je voor de duurdere en eenvoudige weg> EWS eruit laten schrijven. Het kan, maar het kost ook wat.

Hou ons op de hoogte hoe je het gaat oplossen. Ik ben erg benieuwd. Wie weet vind je zelf nog een makkelijkere weg welke ik zelf misschien ook kan gebruiken met mijn huidige ombouw.

matheeuwissen schreef:De auto komt denk ik uit 1996, want volgens mij was de M52 er nog niet in 1995...

Mijn 320i komt uit 95 en heeft een M52 motor fabrieksaf. Mijn 728i komt ook uit 95 met de M52B28. Maar het kan zomaar zijn dat de "328i" motor pas later is gebruikt in de E36.

Bestaat de 2.8 wel in de M50 variant?

Ja en nee. Origineel niet. Als zelfbouw wel of als "stroker".

Nee origineel niet.
De zogenoemde M50B28 is een M52B28 onderblok met daarop een M50B25 cilinderkop, schijnt een goede set up te zijn voor te turbo'en, omdat de M50B25 kop van alu of gietijzer is (een van de twee), in tegenstelling tot de M52B28 kop.

Maan schreef:Ja en nee. Origineel niet. Als zelfbouw wel of als "stroker".

Dan is het dus sws een m52.

Als je dat zo wilt zien, ja...
Alleen nu snapt men dat het bij een M50B28 over de door mij eerder aangehaalde combi gaat.

matheeuwissen schreef:Hoe staat het er voor?

Ik heb contact gehad met de man van wie ik de motor gekocht heb.
De auto had schade en is naar de sloop gegaan, maar als het goed is staat hij er nog.
Als ik hem vertel wat hij er uit moet halen wil hij dat voor mijn doen.
Alleen kan ik hem niet vertellen waar de EWS en de DWE pressies zit en welke gedeelte van de kabelboom.

Dit is wat ik er van kon vinden.

Dme is de computer van de motor. Ews zit achter het dashboard kastje en is een vierkante blok met ews er op. Contactslotring zit om je contact en dan heb je nog de sleutel nodig.

Laat hem gewoon de kabels erg lang afknippen. Als je dit uit je draadboom moet gaan vlechten ben je een halve dag bezig.

Hij moet dus contactslotring er uithalen en de Ews en alles wat er om heen zit weg knippen.
Oke ik ga het hem vertellen dank je wel.

Ring krijg je er niet zomaar af. Dus compleet contact. Dan kun jij het daarna wel eruit peuteren. Verder je ews inclusief de bekabeling. Verder moet je ook zeker (als dit bij een e36 ook zo is de zekeringblok hebben die je dme van stroom voorziet. Die waren wij vergeten aan te sluiten, waardoor we de motor niet aan de gang kregen.