BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

rob75 schreef:, maar wat is de kilometerstand eigenlijk van je auto?

De teller staat op 278.xxx
Om de aansluiting van de startmotor te controleren zal hij op de brug moeten waar ik niet komen
Of kan je er bij kom als hij op een garage staat.

Je kunt er van onderaf denk ik ook lastig bij. Altijd het proberen waard. Anders moet je dit toch doen door het inlaattraject te verwijderen.

Succes,

Rob

Op een garage staan ja.

@rob, dit zal hem dan toch moeten worden idd. Zal vanavond is ff onder de kap kijken we dan genoeg ruimte kunnen maken

matheeuwissen schreef:Op een garage staan ja.

garage krik

Zodan startmotor vervangen vandaag, draai nu de sleutel om en hij loop gelijk.
Start problemen kwam dus alleen van de startmotor.

Moi dat het is opgelost! Was die startmotor een beetje makkelijk te vervangen? Wat heb je allemaal moeten doen ervoor?

Opzicht wel makkelijk, als er wat meer ruimte zou zijn
Door ruimte gebrek dus wel tijd rovend klusje. Zal er nette Howto van maken als ik weer achter mijn pc zit dan heb ik ook wat foto die ik kan toevoegen.

Benodigdheden:
Uitwendige torkx e14 dop of sleutel
Dop of sleutel 8, 10 en 14
Dop 11 voor de intake
Gewone torkx maat 8 denk ik
Als je ratel wilt gebruiken moet ook een knie stukje en verleng stuk hebben.

Eerst alles er af zodat je intake er af kunt halen.
Accu loskoppelen

Daarna kun je net met een kleine ratel de bovenste bout verwijderen (met de ratel bijna tegen het schutbord aan achter de koelslangen langs.

Kabels van de startmotor verwijderen (1 grote vanaf de dynamo, 1 grote vanaf de accu die loop over de motor heen en gaat naar beneden, 2 kleine dit samen komen en een verdeel doosje in gaan) heel makkelijk kabels kunnen maar op 1 manier aangesloten worden.

Vervolgens rechtsvoor op een goede krik zetten en het wiel onder de auto leggen voor de zekerheid ( ik ben niet groot en kon onder de auto komen zo, als je iets groter geschapen bent adviseer ik toch een brug op te zoeken en dan mag het wiel blijven zitten)

Nu kom je de afwerk kap onder de motor ruimte tegen die zal er onder uit moeten komen.

Daarna kun je van onder de laatste bout los maken (hier heb je het knie en verleng stuk nodig) waar op de versnellingsbak bmw staan zie je een bout zitten die is het niet hij zit er namelijk net boven.

Vanaf boven heb ik het handvat van een schroeven draaier op het uit einde van de startmotor gezet en er een voorzichtig een paar tikken met een hamer opgegeven waardoor de startmotor los kwam van de versnellingsbak.

Van boven heb ik hem helemaal los getrokken en naar beneden laten zakken, en toen vanonder de startmotor er uit gemanoeuvreerd.

Het monteren is het zelfde proces maar dan andersom

"Groter geschapen"

Mooie omschrijving, ben er zeker van dat dit anderen over de streep kan trekken om zoiets dan toch zelf uit te voeren wanneer het nodig is. Ik ben benieuwd naar je DIY

Ik heb ook startproblemen, echter mijn accu is nieuw (Varta silverline) en de startmotor slingert de motor echt goed en snel rond. Als de motor warm is start hij verder als een nieuwe...
Dus alleen smorgens of na heel lang stilstaan start hij pas na 3x opnieuw starten.

Het voorgloei lampje gaat aan en weer uit, maar starten ho maar..
Morgen laat ik de gloeibougies vervangen door nieuwe Bosch pennen (145 euro incl)

Maar als ik het zo hoor dan heeft dat helemaal geen zin...Is dat echt zo?

Maikel_Tiel schreef: Maar als ik het zo hoor dan heeft dat helemaal geen zin...Is dat echt zo?

Met dit weer doen de gloeipennen helemaal niets idd. Ik heb ze wel vervangen omdat hij met uitlezen foutcodes op de gloeipennen gaf.

Heb je hem al eens uitlaten lezen?

Wat ook mogelijk is de anwb bellen (mag nu ook bij twijfel zeggen ze zelf op de reclames ) en zeggen dat hij niet/moeilijk start, dan gooien ze die bus er aan kun je zien wat voor voltage en amperage er gebruikt word bij het starten (bij mijn was er 18 volt en ver over 300 ampare nodig om te starten). Dan ben je zoiezo een stap verder

Maar het kan goed startmotor zijn hoor wat je beschijft is het zelfde als wat er bij mijn de 2 voorgaande maanden aan de hand was, aangezien die van mijn ook bij koude start moeilijk deed en verder niet. Dit werd steeds erger bij koude start tot hij dus gewoon helemaal niet meer starte omdat de accu binnen 3 a 4 omwentelingen van de startmotor te ver leeg gezogen werd.

In idergeval zou even uitlezen en verder zoeken, succes er mee

Ik heb ook iets aparts met starten .
Met het weer zoals het nu is duurt het lang voor ie aanslaat dus moet echt doorstarten .
Echter als het koud is zoals afgelopen winter op de wintersport bij -15 klik en lopen geen centje pijn alles is al uitgelezen maar niets kunnen vinden iemand nog een sugestie

Volgens mij hoeft hier geen verband tussen te zitten. Tussen nu en wintersport zit zo'n zes maanden tijd waarin slijtage aan andere onderdelen kan hebben plaatsgevonden.
Lastig starten (bij een diesel) kan ook nog zitten in de opvoerpomp of retourleiding die leegloopt. Een defect geraakt klepje kan hier oorzaak van zijn.
Daarnaast heeft warm weer ook nog als gevolg dat weerstanden hoger worden. Een startmotor die teveel stroom gaat vragen kan dan makkelijk ontstaan.

Uitlezen is geen wondermiddel. Soms heb je een goede automonteur nodig die begrijpt hoe dingen werken om fouten te kunnen opsporen.

Succes met zoeken,

Rob

Ja maar voor de wintersport starte ie al net zo k*t als nu en word het koud start ie perfect