BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Griffendahl schreef:Je kan het er sowieso beter niet op aan laten komen, da's in geen enkel opzicht verstandig. Hoe moeilijk is het om gewoon te gaan tanken als je lampje gaat branden ??

best wel als je je bedenkt dat het je elke keer rond de 80 euro kost en er weer iemand op een kantoor roept... KASSA! we halen weer record winsten. Maar goed tanken moet je toch... maar liever niet heb er een hekel aan.

Mario TT schreef:best wel...

Best niet... Of je nou 5x in de maand 60 liter komt tanken of 6x in de maand 50 liter. Uiteindelijk geef je hetzelfde bedrag uit, je tankt namelijk in beide gevallen 300 liter.

Alleen als je elke keer 50 liter tankt jaag je niet elke keer het residue uit je tank je motor/brandstofpomp/filters/etc. in... Ik ben ook niet dol op tanken, maar het moet toch, maar dan wel liever zo dat ik mijn auto het minst belast en bij twijfel of het wel of niet uitmaakt ga ik er gewoon uit dat het wel uitmaakt en neem ik het zekere voor het onzekere. 't Scheelt hoogstens 4 a 5 keer tanken op jaarbasis in mijn geval, daar wil ik geen risico voor nemen.

Griffendahl schreef:

Mario TT schreef:best wel...

Best niet... Of je nou 5x in de maand 60 liter komt tanken of 6x in de maand 50 liter. Uiteindelijk geef je hetzelfde bedrag uit, je tankt namelijk in beide gevallen 300 liter.

Alleen als je elke keer 50 liter tankt jaag je niet elke keer het residue uit je tank je motor/brandstofpomp/filters/etc. in... Ik ben ook niet dol op tanken, maar het moet toch, maar dan wel liever zo dat ik mijn auto het minst belast en bij twijfel of het wel of niet uitmaakt ga ik er gewoon uit dat het wel uitmaakt en neem ik het zekere voor het onzekere. 't Scheelt hoogstens 4 a 5 keer tanken op jaarbasis in mijn geval, daar wil ik geen risico voor nemen.

Ik begrijp nog niet helemaal waarom er meer rotzooi in het systeem komt wanneer je op een bijna lege tank rijd.
De brandstof wordt toch altijd van het laagste punt van de brandstof tank afgetapt, dus of hij bijna vol of bijna leeg is, rotzooi krijg je hoe dan ook in het systeem.

Heb jij wel eens een regenton leeg laten lopen ??

Er zal altijd wel hup rommel mee komen, maar de echte troep zit altijd in het laatste beetje... Dat ligt namelijk op de bodem van de tank en zweeft niet continue door je tank. Als je eens een gebruikte tank van binnen hebt gezien snap je wat ik bedoel...

Bocca schreef:

Griffendahl schreef:

Mario TT schreef:best wel...

Best niet... Of je nou 5x in de maand 60 liter komt tanken of 6x in de maand 50 liter. Uiteindelijk geef je hetzelfde bedrag uit, je tankt namelijk in beide gevallen 300 liter.

Alleen als je elke keer 50 liter tankt jaag je niet elke keer het residue uit je tank je motor/brandstofpomp/filters/etc. in... Ik ben ook niet dol op tanken, maar het moet toch, maar dan wel liever zo dat ik mijn auto het minst belast en bij twijfel of het wel of niet uitmaakt ga ik er gewoon uit dat het wel uitmaakt en neem ik het zekere voor het onzekere. 't Scheelt hoogstens 4 a 5 keer tanken op jaarbasis in mijn geval, daar wil ik geen risico voor nemen.

Ik begrijp nog niet helemaal waarom er meer rotzooi in het systeem komt wanneer je op een bijna lege tank rijd.
De brandstof wordt toch altijd van het laagste punt van de brandstof tank afgetapt, dus of hij bijna vol of bijna leeg is, rotzooi krijg je hoe dan ook in het systeem.

hehe,
regenton is inderdaad een goed voorbeeld! mocht je eens een tank vanbinnen gezien hebben dan denk je.. sh** zit daar zoveel troep in?? Je zou haast boos worden op shell..

shell kan daar niet zoveel aan doen, het is ook vervuiling van buitenaf wat bij het tanken of via de tankdop naar binnenkomt .. en tja overal blijft residu achter en stof en vettige zooi..

Overigens ik vraag me af waar het laagste punt van de tank zich bevindt.. is dat niet toevallig bij de pomp? Bij vliegtuigen moet je eens in de zoveel tijd als het vliegtuig ff stil staat wat brandstof uit de tank halen op het laagste punt. Omdat daar water naar toe gaat. Water is namelijk zwaarder dan brandstof en zakt daarom naar de boven. En blijft op het laagste punt liggen, natuurlijk met bewegen dat het weer gemixt wordt maar uiteindelijk komt het weer op het laagste punt terecht. Maar enkel water doet dat en alle andere zooi dat een soortelijk gewicht heeft van meer dan ik geloof 0,8kg/l... correct me if i am wrong. Metaaldeeltjes zakken dus naar de bodem omdat dat zwaarder is dan brandstof. De pomp echter zit natuurlijk ook aan de bodem maar is zo geconstrueerd dat hij niet van de bodem zuigt maar er net boven waardoor de kans op vervuiling in de pomp vermindert is. Dat betekend ook dat je je tank niet geheel leeg kan rijden. En blijft in principe het residu in de tank, waardoor dat zich opstapelt en in de loop der jaren wordt dat natuurlijk heel wat (relatief gezien dan). Een oplossing zou zijn een aftap punt te maken zoals bij vliegtuigen ook het geval is op het laagste punt van de tank. Hierdoor heb je minimale vervuiling in de tank.

Trouwens even terug te komen op het tanken... ik vind het persoonlijk vervelend om te tanken en om naar het tankstation te rijden... ik tank liever 4x dan 5x ook al tank je natuurlijk voor het zelfde bedrag in totaal. Ik plan het altijd uit omdat ik 100km per dag rij weet ik precies wat ik kan rijden en wat niet en tank ik als het niet anders kan of als ik minder dan 30km op de klok zou hebben. Ik vertrouw dus wel blindelings op de bc.

Mario TT schreef:Trouwens even terug te komen op het tanken... ik vind het persoonlijk vervelend om te tanken en om naar het tankstation te rijden... ik tank liever 4x dan 5x ook al tank je natuurlijk voor het zelfde bedrag in totaal. Ik plan het altijd uit omdat ik 100km per dag rij weet ik precies wat ik kan rijden en wat niet en tank ik als het niet anders kan of als ik minder dan 30km op de klok zou hebben. Ik vertrouw dus wel blindelings op de bc.

Het scheelt je met 40.000 km per jaar met jouw auto nog geen 3 tankbeurten op jaarbasis. Niet het risico waard imho, je weet nu wat het kost als je brandstof pomp kapot gaat...

Ik heb vorige keer doorgereden tot tanken tot de boardcomputer 3 km aangaf. Merkte niks van stotteren oid nog. Normaal rij ik hem niet zo leeg maarja kan een keer voorkomen. Maar mijn bc geeft mijn verbruik toch wel ongeveer 0,7 l/100km verkeerd aan. Bijvoorbeeld dan zegt hij dat ik 7,3l/100km gereden heb en dan reken ik dit uit en kom op 8,0 l/100km uit. Is dit te veranderen? hoe kan dit?

je pomp gaat er niet zo snel kapot door, dat geloof ik niet. Tenzij hij echt helemaal droog loopt. En dat gebeurd nooit. Hij wordt gesmeerd door de diesel en die komt er altijd wel doorheen misschien alleen niet genoeg om de motor goed te laten lopen.

Weet je op hoe hoge druk die dingen werken bij een diesel ?? En weet je wat een klein vuildeeltje voor schade kan aanrichten aan je pomp bij die druk...

Laten we het dan zo zeggen, ik wil het risico niet nemen om erg dure onderdelen te beschadigen voor 3 keer extra tanken in een jaar...

Laten we het dan zo zeggen, ik wil het risico niet nemen om erg dure onderdelen te beschadigen voor 3 keer extra tanken in een jaar...

Helemaal mee eens!!! rijdt zelf geen diesel maar doe het met benzine ook niet (bijna leegrijden)

Hmmm ik heb net weer getankt en mijn bc gaf een verbruik van 7,4 L/100km over deze tank en na zelf uitrekenen kwam ik op 8,3L/100km. Dit is wel een heel groot verschil. BC geeft dus 1 op 13,5 en uitrekenen geeft 1 op 12. (55 liter getankt)

Waar kan dit aan liggen? ik heb ooit ergens een keer gehoord dat je je bc kan bijstellen naar boven of naar beneden. Kan dit echt? en hoe?

Griffendahl schreef:Weet je op hoe hoge druk die dingen werken bij een diesel ?? En weet je wat een klein vuildeeltje voor schade kan aanrichten aan je pomp bij die druk...

Laten we het dan zo zeggen, ik wil het risico niet nemen om erg dure onderdelen te beschadigen voor 3 keer extra tanken in een jaar...

daarom zit er ook een filter tussen. Als er sowieso vuil in het systeem zit heb je een probleem. Maar ik wil wel duidelijk zeggen dat ik het risico ook niet meer neem hoor. Maar gebruik wel de gehele tank als het kan... tot minimaal 30km. En ik heb het 2x gehad... 1x expres en 1x per ongeluk omdat de BC zonder dat ik het doorhad naar veel minder KM ging omdat ik binnendoor ging ipv de snelweg. En soms rij je ergens waar geen tankstation zit (omdat je de buurt niet kent).

Ik denk dat hier wel een beeld wordt geschetst die erger is dan de werkelijkheid al moet je niet het risico nemen dat is dan wel zo.

Gister getankt. Door omstandigheden veel later dan ik eigenlijk zou willen. Behoorlijk met samengeknepen billen gezeten

Spoiler: Laat zien

Er ging 57,5 liter in, dus zo heel betrouwbaar is het nu ook weer niet (65 liter gaat er in totaal toch in :? )

Wat het verbruik betreft (verschil tussen meting en BC) kan het er natuurlijk ook mee te maken hebben of je de meting wel reset. Bij mij is het een lopende meting sinds de reset. Als je het dus een op een wilt vergelijken kan je het beste de teller op nul zetten, verbruiksmeter resetten en rijden maar.

Mocht je dat al doen en nog steeds op zo'n verschil uitkomen, dan weet ik het niet