BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Dank je wel voor je aandacht edho ik ben er erg blij mee, ik ga het geluid opnemen maar moet nog even kijken hoe ik het met youtube voormekaar moet krijgen.
Trauwens ik heb gisteren nog gekeken naar de gas klep ik heb de volgende bevindingen: ik had de slang voor aan de gasklep huis gedemonteerd zodat ik de gasklep kon zien bewegen. Vervolgens sleutel op contact de gas klep produceert geluid maar doet niet bewegen, motor stationeer laten lopen hij beweegt iets, vervolgens bij gas geven gaat de gasklep op en neer bewegen. Wat ik heel graag wil weten is als je dat bij normaal funtionerende 316i doet doet de gasklep het zelfde als mijne of blijft hij max open staan. Die gegevens zou mij namelijk een indicatie geven dat bij mijn motor iets met de valvetronic aan de hand is denk ik!!
ik ga vandaag nog proberen een filmpje te maken van het motor geluid.

Groeten Mensur

Misschien lees ik er steeds overheen, maar wat is precies de klacht / het probleem? Werkt je motor niet goed of gaat het je alleen om vast te stellen of jouw auto hetzelfde doet als alle andere?

Hoi Alexs, is geen probleem,i leg het nog eens uit. Ik vertel ook van alles en nog wat.
Dat komt omdat ik alles tot in kleinste detail wil vertellen. Maar om op basis terug te komen de klacht is het geratel aan de motor bij iets verhoogd toerental en daar bij gepaart minder trekkracht bij lage toeren.

Hallo mensen goedenavond het is mij gelukt hier heb ik het filmpje van het geratel.

http://youtu.be/J5-Oy9xNn00

http://youtu.be/qTMdeCCvp7o

Het filmpje van ruim 2 minuten is goed gemaakt, mijn complimenten.
Het is precies het geluid wat mijn motor maakte, jouw motor misschien nog een graatje erger. Wat goed duidelijk wordt is dat bij lage stationair het geluid even wegvalt (airco uit). Dan wordt de verstelling naar mijn idee helemaal dicht gezet en ratelen de verstel units niet.
Als je dit weg wilt hebben, dan zit je volgens mij vast aan het vervangen van je distributieketting en bijbehorende delen (met name de beide verstelunits). Onderdelen tesamen bijna 800, dan nog arbeid en dat is ook niet mis omdat er veel uitgebouwd moet worden en speciale tools nodig zijn.
Jammer dat ik van mijn auto in deze staat geen opnames heb gemaakt. Er zijn echter wel andere filmpjes op internet te vinden met gelijke geluiden. Er is wel degelijk iets aan de hand, BMW wil zijn benzine motoren echt niet zo laten klinken...
Ik wens je succes met het oplossen van deze kwestie, doe nog wat onderzoek en laat je adviseren door een bmw specialist of andere mensen met goed verstand van zaken die je vertrouwd.

He edho ik dacht dat je me wou helpen!! ik dacht we gaan het zelf vervangen enzo.
Ondertussen dik aan het dromen geweest misschien dat jij de speciale geraadschap had enzo neeeeeeee geintje
ik denk dat ik het zelf moet gaan vervangen ik zie wel watop me pad komt.

groetjes

Klinkt een beetje als dit verhaal wat ik op het net aantrof:

First, I changed the chain tensioner and I was expecting to find the old one locked. Despite it was the old type (short and with a big hole) it seemed to be ok. But I replaced it anyway, with the updated one, as a precaution.

After that I read many topics, including this one, I decided to see if the noise could be produced by the Vanos adjustment units. So, I unplugged the MAF sensor, to disable the Vanos system. The noise was completely gone.

The next step was finding the faulty unit (inlet or outlet). Doing this requires a diagnose tool (I used DIS). With the engine running, you have to actuate, one by one, the Vanos adjustement units. When you actuate the faulty unit, the rattling noise will appear. That's how you find out which unit you have to change.

After that, I changed the outlet adjustment unit (exhaust) and the noise was gone with the Vanos active.

So, if you have a rattling noise that appears when you accelerate gently up to 900-1000 rpm and disappears at higher engine speed, it's almost certain that one of the Vanos adjustment units is faulty. To be sure, you may use the diagnostic procedure that I previously described.

Misschien kan je dit nog doen om te checken?

Bovenstaande van Alex, bevestigt het verhaal en geeft je nog een optie voor een check.
Helaas kan ik je niet in praktische zin helpen, zo handig ben ik niet, maar ik heb het meegemaakt... en betaald :-(. Ik kon je wel helpen met een diagnose te stellen vanuit mijn ervaringen.
Met bovenstaand verhaal kun je de unit aanwijzen die de herrie maakt, de andere zal nog goed zijn. Maar wil je na 218K ze niet allebei vervangen? En je ketting en geleiders? Kunststof is ook een keer bros aan het worden na zoveel km's en warmworden en afkoelen.
De speciale tools van bmw zijn om je krukas en nokkenassen te fixeren voordat je het los gaat maken. Dan is de boel na montage weer gewoon op tijd en breek je de kleppen niet af op de zuigers...
Ik hoop dat je hier binnenkort kunt melden dat het gelukt is....succes!

Goedenavond, dank jullie nogmaals voor de moeite, ik heb nog een vraag aan jullie, ik ben nu op zoek naar de specialgereedschap voor het vervangen van de nokkenasversteleenheden kan imand mij daar over advieseren / helpen.en ik ben ook van plan om een icarsoft 910 te kopen om eenenander uit te lezen en te wissen kan iemand mij wat vertellen daar over??

groeten

Kunnen die verstellers er niet gewoon ´los´ afgehaald worden, dus zonder demonteren van de ketting ? Ik ga ook wel even kijken...

Nee hoor, dat kan niet Alexs hoef je niet eens kijken als kijken aleen daarvoor is.

Moet namelijk ketting los en nokkenassen moet je blokkeren de eerste cilinder op bdp en zo.
Maar zo als ik zij moet ik eerst de gereedschappen hebben.

Mijn garage heeft de onderdelen bij BMW dealergekocht en kon toen de blokkerset erbij lenen. Kijk eens waar je de onderdelen zou willen kopen of ze je daar kunnen helpen...