BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Die 7,5 liter bij 120 km/u dat heb ik altijd al gehaald, ook met euro 95 en een 325.

In het boekje staat ook dat de prestaties pas waargemaakt kunnen worden als er 98 getankt wordt

Overigens moet ik geen Tinq of andere meuk tanken, dat merk ik gelijk aan de auto en verbruik. Enige uitzondering is Firezone, die hebben ook echte euro 98

Ik denk dat het aan de bredere banden ligt dat mijne iets meer verbruikt. Ik sta op 235 voor en 265 (of 255) achter. Mijn 320Ci gebruikte ook 7,5 liter bij 120 maar die stond op zowel voor als achter op 225. Winterbandjes zijn wel 225 dus ik ga het in de winter wel zien wat ze dan gaat verbruiken. Maar eerlijk gezegd rijd ik ook niet altijd 120 op de snelweg.

Ik wil inderdaad ook niet die goedkope "euroshopper" brandstof haha. Ik wil gewoon van de bekende merken tanken zodat het gewoon goed is. Ik heb dus tot nu toe BP, en ook heb ik gezien dat Gulf Euro 98 heeft.

Wat is Nederlandse V-power nou eigenlijk? Is dat 95? Want ik las ergens dat dit eigenlijk 97 is maar omdat dit geen erkend octaangehalte is dus niet verkocht mag worden als 97, maar alleen als 95.

NL V-Power was vroeger in ieder geval RON97, stond toen diep op de Shell-site zo ook vermeld. Nu kan ik echter niets meer vinden op de hele Shell site over octaangetallen.

Alleen een oude reactie (23/11/2010) over de Kassa-uitzending over premium brandstoffen:
"Naast Shell Fuelsave bieden wij onze premium Shell V-Power aan, met een hoog octaangetal (97 RON) dat speciaal is ontwikkeld om de rijprestaties van de auto te optimaliseren. Shell V-Power is echter niet in het onderzoek meegenomen."

De 968 pingelde in ieder geval niet op V-Power, terwijl die formeel 98RON nodig had.

Mijn 325 staat nu rondom op 225, en in de winter ook. Maar met het koude weer loopt ie toch altijd iets duurder.

Vpower is in Nederland gewoon euro95.
En een e46 zal niet zo snel gaan pingelen aangezien deze een klopsensor heeft en dus de ontstekingstiming of de brandstoftoevoer aanpast

Hallo Mensen,

Ik tank altijd tamoil ik wist niet dat daar mee gerotzooi is /was ,(waarom omdat het goedkoper is en ik een kortingspasje heb,) mijn wagen ook die van mijn zoon lopen mooi ? ook mijn vorige autos E30- E36 318i.

Als ik in Duitsland ben tank ik veel V power omdat ik vind dat de auto beter trekt en zuiniger is / lijkt .
Dus ik kan er vanuit gaan dat er in tomoil 95 bio-ethanol zit ????

Ik dacht dat (witte pompen ) gewoon alles in hun tanken gooide dus wat ze kunnen kopen wat een maatschappij te veel heeft of iets dergelijks ,misschien naief maar dat hoorde ik wel eens dus nam ik dat voor waarheid aan .

320ciE46 schreef: Op de Autobahn gebruikt mijn 325Ci met 95 zo'n 11 a 12 liter, na 200km met Euro 100 zo'n 9 liter. Tijdens 120 rijden geeft de boordcomputer zelfs 7 à 7,5 liter aan, waarbij het eerst tegen de 9 a 9,5 zat.

-het wegdek is niet overal hetzelfde. Ook in Duitsland zijn er heuvels en reparaties aan het wegdek en andere weggebruikers. En wat dacht je van de windrichting? Dan kun je al stoppen met iedere vergelijking.
-je rechter voet bepaald de waardes afhankelijk van de verkeerssituaties. En je rechter voet reageert nooit hetzelfde.
-je hebt dezelfde weg niet onder precies dezelfde condities gereden. Dat alleen al, is nooit mogelijk.

Trouwens met 11 of 12 liter verbruikt je auto stevig.

Kortom: dat je minder hebt verbruikt is puur geluk en je hebt ernaar gereden ook.
Ik kan ook zeggen: rij zo zuinig mogelijk met Ron95. Ineens komt iedereen een stuk verder.

Benzineverbruik meten doe je in een statische omgeving. Niet in een dynamische.

dw70 schreef:-het wegdek is niet overal hetzelfde. Ook in Duitsland zijn er heuvels en reparaties aan het wegdek en andere weggebruikers. En wat dacht je van de windrichting? Dan kun je al stoppen met iedere vergelijking.
-je rechter voet bepaald de waardes afhankelijk van de verkeerssituaties. En je rechter voet reageert nooit hetzelfde.
-je hebt dezelfde weg niet onder precies dezelfde condities gereden. Dat alleen al, is nooit mogelijk.

Trouwens met 11 of 12 liter verbruikt je auto stevig.

Kortom: dat je minder hebt verbruikt is puur geluk en je hebt ernaar gereden ook.
Ik kan ook zeggen: rij zo zuinig mogelijk met Ron95. Ineens komt iedereen een stuk verder.

Benzineverbruik meten doe je in een statische omgeving. Niet in een dynamische.

- Ik heb 4 keer heen en weer gereden tussen Hamburg en Vlissingen en mijn 325ci doet het een stuk beter op Euro 100. Beide keren was het uitstekend weer met zo goed als geen wind. Ook merk ik in Nederland nu ik V-power rij een afname van verbruik van ongeveer 1 liter per 100km.
- Ik gebruik 95% van de tijd cruise control, en op de snelweg rijd ik een constante snelheid met behulp van de CC
- Dezelfde condities ga je inderdaad niet halen, maar ik merk nu een algehele vermindering van 1 liter op 100km met V-power t.o.v. "normale" euro 95.
- Snelheid bij meten was tussen de 130 en 160. Ik sta voor op 225 en achter op 265 banden. Bij constant 80km/h verbruikt mijn auto 1 op 16+.

Nu zal je wel zeggen, V-power en normale Shell benzine is hetzelfde, maar ik merk wel degelijk verschil tussen de twee, zowel in de stad als op de snelweg.

Kortom;
Stad; nooit meer dan 1 op 9
Snelweg; 1 op 12 à 13
80 weg; 1 op 16+

Hoe zit het nou eigenlijk met het maximale octaan wat er in mag?

Zo heb je in Duitsland bijvoorbeeld octaan 102 en zelfs 110 geloof ik.
In de tank klep staat 91-98 maar zorgt een hoger octaan dan voor schade of dergelijken of helpt het alleen maar en geeft het meer vermogen of rijd hij dan zuiniger?

In NL verkopen ze tegenwoordig ook octaan 102. Dit alleen bij Firezone volgens mij.

De ethanol-mixen zijn gewoon slecht voor de auto, ook sommige nieuwe auto's gaan ervan kapot. Alle rubbers die in het blok zitten worden beschadigd door deze troep met alle daaruit voorkomende schades.
Beter tankt men super 98, dit is wat BMW voorschrijft alhoewel de motoren ook geschikt zijn om op lagere octaangehaltes te rijden. Het octaangehalte bepaald hoeveel druk/compressie de brandstof kan hebben alvorens te ontbranden. Hoe hoger het octaangehalte des te beter is de verbranding dus ook betere prestaties. Ben zelf ook op de Ring geweest en heb er octaan 101 van Aral in gemikt en t ging erg lekker.

Hoe hoger het octaangehalte des te beter is de verbranding dus ook betere prestaties.

De verbranding is niet beter. De verbranding moet anders omdat de motor dat wil. En het anders krijgen van de verbranding houdt in: met 91, supersnel ontbranden, met 95 normaal ontbranden en met 98 en hoger trager ontbranden.

Als je een 911 91-er voert blijft deze zichzelf ontsteken en slaat gewoon op hol van zijn eigen gepingel. Zodra deze peut ruikt wil hij al ontbranden en dat ga je tegen met 100 of meer. Die houdt het zelfontbranden in bedwang.

Als ik mijn capri cosworth 98 tank slaat deze altijd af bij het stoplicht. Met 95 (wat ook geadviseerd wordt) nergens last van. Dan kun je een streep zetten door "het is altijd beter".

Benzine is een maatpakje voor iedere motor.

Misschien had ik "optimaler" moeten zeggen, het zinnetje ervoor was al vrij duidelijk dacht ik.

Ik denk dat octaan boven de 100 slecht is voor je kleppen.

Ik denk dat fietsen met vierkante velgen beter gaat....


Lekker onderbouwt weer..!