BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

we hebben het over het verbruik van de 316
vraag bij de begin post was het verbruik van een 6cilinder
topic is dus ook gestart over het verbruik van een 6 cilinder(laten we het danook even bij de vraag stelling houden
om topics overzichtelijk te houden

als mensen met 6 cilinders ook even dezelfde data cijfers en verhalen kunnen posten als de 4 cilinders nu gedaan hebben, dan heb je een perfecte vergelijking om je afweging te maken!

Dus geheel Offtopic zou ik het ook weer niet noemen!

ik haal bijna constant 1 op 13 met mn 318i, daar ben ik dan ook dik tevreden over maar jah. ben bmw liefhebber dus mn hart gaat wel uit naar 6 cilinders maar ben nu eerst dik tevreden met mn 4 pittertje

Even een update op mijn vorige post, het verbruik met onze 6 pitter verschilt enorm waar je tankt. Na dit topic te hebben gelezen hebben we er wat meer op gelet, hieronder een paar dingen wat ons is opgevallen:

Tanken bij de goedkopere stations zoals de Firezone, dan verbruikt hij al snel 1:3 meer. Het lijkt absurd maar dat is vrij logisch, het octaan gehalte is daar veel lager en de synthetische toevoegingen laat de motor ook veel rustiger lopen. Als je het gas in trapt brult hij beide keren maar bij stationair of lage toeren dan is hij veel rustiger na een paar keer tanken bij een van de grote merken.

Het verbruik bij Firezone zit tussen de 1:8 en 1:10, tanken bij de Shell of Texaco dan is het verbruik niet hoger dan 1:10, zelfs als er zo nu en dan de kickdown wordt gebruikt Gemiddeld rond de 1:12.

Conclusie: afhankelijk van je rechtervoet en waar je dus je brandstof vandaan haalt. Voor die 6 cent die je extra betaald, rij je toch een paar kilometer meer per liter..

Ik heb vaker gelezen dat je op Tango minder km's rijdt maar ook wel eens andersom. Volgens mij kan het niet kloppen want de benzine komt vanuit 1 punt.

Dit heb ik gekopieerd van kassa.nl.

Bestaat geen unieke merkbenzine
Kassa ontdekte dat er géén unieke merkbenzine bestaat. En waarom? De brandstof krijgt pas nadat het wordt gedistribueerd vanuit het distributiecentrum naar het pompstation een toevoeging waardoor het een merkbenzine wordt. Dit ontdekte Kassa nadat we gingen kijken bij zo’n distributiecentrum. Bij het distributiecentrum vullen tankwagens van verschillende maatschappijen bij dezelfde pomp hun tank. Alle benzine die in Noordwest Nederland wordt verkocht komt van één distributiepunt, dit is de BP terminal in de Amsterdamse haven. Wij ontdekten dat er niet alleen vrachtwagens van BP maar ook tankwagens van Shell en van andere merken zoals Total af en aan rijden om benzine op te halen. Zodra er pottenkijkers worden gesignaleerd verschijnt direct de politie, want BP vind het niet fijn dat we voor de poort rondsnuffelen. We zeggen dat we niks verkeerd doen en weggaan als dat moet, maar we krijgen toch een bekeuring. De tankauto’s mogen we van BP niet op tv laten zien, maar later bevestigt het bedrijf wel dat Shell en Total hier hun benzine komen halen. Bij het laden van de tankwagens wordt op deze plek een middeltje toegevoegd die algemene benzine verandert in – volgens de maatschappijen - unieke merkbenzine. FuelSave, Ultimate, Excellium: het is tot het laatste moment gewone benzine, met een kleine toevoeging en dan is het opeens een merk.

Bron: http://kassa.vara.nl/tv/afspeelpagina/f ... r/speel/1/

Nederlandse bezine is zowieso crap

ik reed met mijn 318is op nederlandse bezine 550km
en op duitse bezine reed ik er makkelijk 650km dat vind ik nogal een verschil
en allebei uitgaan met standaard velgen..

SDMSIM schreef:Ik snap echt niet hoe dat kan...ik heb een 318is en hoe lomp ik ook rijd ik kom nooit onder de 1 op 10,5...meestal gemiddeld 1 op 11,5 en echt heel soms 1 op 12. Heb wel net nieuwe bandjes mss scheelt dat (A)

Dan snap ik niet hoe jij rijdt? als mijn 318is goed warm is en stevig doorrij dan kom ik toch al heel gauw tegen de 1:8 aan hoor.. maar dan trap ik hem ook in tot op het rood tege de 6500 rpm aan

sterker nog toen ik over die duitseautobahn reed kwartier lang zowat 200/210 had ik 1/4 tank leeg....

Als je een realistisch beeld wilt krijgen van het verbruik van een bepaald type auto kun je ook hier kijken ; http://www.spritmonitor.de/en/

Met mijn e39-528i (M52 motor)was mijn verbruik gemiddeld 1 op 9.5
met mijn e60-530i (m54 motor) is het gemiddelde nu 1 op 10

Greetz Joop

Maikybmw318is schreef:Nederlandse bezine is zowieso crap

ik reed met mijn 318is op nederlandse bezine 550km
en op duitse bezine reed ik er makkelijk 650km dat vind ik nogal een verschil
en allebei uitgaan met standaard velgen..

SDMSIM schreef:Ik snap echt niet hoe dat kan...ik heb een 318is en hoe lomp ik ook rijd ik kom nooit onder de 1 op 10,5...meestal gemiddeld 1 op 11,5 en echt heel soms 1 op 12. Heb wel net nieuwe bandjes mss scheelt dat (A)

Dan snap ik niet hoe jij rijdt? als mijn 318is goed warm is en stevig doorrij dan kom ik toch al heel gauw tegen de 1:8 aan hoor.. maar dan trap ik hem ook in tot op het rood tege de 6500 rpm aan

sterker nog toen ik over die duitseautobahn reed kwartier lang zowat 200/210 had ik 1/4 tank leeg....

in jouw geval snap ik het wel dan ja haha

Mijn M52 323i verbruikt tot de 140km/h 1:13
160km/h is percies 1:10
In de stad met korte ritjes 1:8 gemiddeld

Mijn auto loopt en verbruikt het beste op Total benzine,
Tango en shell is mijn tank aanzienelijker sneller leeg
meerdere x'er uitgeprobeerd,
wist niet tot op heden dat er verschil zat met brandstof.
Voortaan altijd Total voor mij

Toch leuk dat een simpele vraag een discussie over verschillende soorten benzine kan ontketenen :p

Blijft er wel wat animo op het forum

Betreft een 330i

ikzelf:
1:8,33 (12ltr per 100km), meest snelweg (130-170 kmu, afhankelijk van het verkeer)

mijn vrouw op snelweg met dezelfde auto 1:10,63 (9,4ltr per 100km) respecteert de maximum snelheid ....

de rechtervoet maakt dus veel uit.
meestal gaat er shell v-power in.

e46 320i aut. touring. (6 cilinders)

10,3l per 100km dus 1 op 9,7 waarbij ik +/- 60% snelweg rij (120 a 130km) en 40% stad. Tank altijd bij Tango maar gooi hem binnenkort eens bij Total vol ter vergelijk.