BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

de linker is vervangen.

de rechter gaat zaterdag gebeuren, de binnenste moer schijnt erg vast te zitten en slecht bereikbaar (30gr.draaien telkens) te zijn...
en eerst ook nog veel regen.
arme broer van me

Ja ja, bestuurderszijde was een half uurtje / 3 kwartier ...
Ben nu nog steeds met de rechter bezig, krijg die K moer niet er af van de binnenste fusee kogel .... Wat een gemartel.

Ik denk dat ik er maar een moer splijter op ga zetten en het kreng zo los ga maken.

Gaan we woensdag samen maar eens voormekaar maken broer!
Met 1 nieuwe arm is het ook niet echt wat.....

De binnenste moer hebben we aan 2 kanten stevig in geflext, helaas kon ik hem net niet helemaal doorflexen. (subframe zou dan meegaan...)
Daarna wilde hij wel los met hele kleine slaagjes...
Nog een vork met vuistje geleend om de kogel uit de fusee te beuken, die zat ook erg vast.
Aan deze kant zat de originele arm nog met origineel oortje met oliegevuld rubber.
De andere kant die vorige week vervangen was, is een febi van 2008.
De fuseekogel is erg ingedrukt en kan weinig bewegen. (advies geen Febi voor de E46).
Morgen laten uitlijnen, stuur staat nu scheef (vorige armen waren niet hetzelfde merk en waarschijnlijk iets afwijkend in maat.
Ben er weer blij mee.

De boosdoener.

Jep, die MF hebben we mooi te grazen genomen

En nog effe de achterveertjes gedaan, mazzel met het weer. Top dagje weer zo

Rondje uitlijnen kon geen kwaad, hij stuurt nu weer zoals het hoort.

Bij Keyl in Oldebroek zit je altijd goed

is wel nodig:
askanteling voor is niet instelbaar en is 1,1gr minder dan specificatie.( is 4,16gr ipv 5,06-6,06gr)
Dit geeft iets minder rechtuit stabiliteit, maar iets snellere stuurrespons. (in theorie)
dit zal aan de Meyle HD armen liggen lijkt me (fuseekogel positionering)


infrarood sensoren erop:


De rechterkant (wielvlucht) wilde niet los, maar stond op zich goed (1.47 en mag 1.30-2.00 zijn)


losbranden maar:


ook de andere kant losbranden maar:

eindresultaat:

Ja, en dan denk je dat alles goed zit.......
De bovenste veerschotel tikt/ramt/schaaft tegen de buitenste ring van het toplager....
Die supersport veerschotels zijn te hoog dus, wat een rotzooi....
Ben ik de enige die dit probleem heeft??

Na de vakantie maar een setje eibach pro icm de originele veerschotels monteren.
Jammer, kost weer geld en moeite.

Zal de leverancier van die schotels aansprakelijk moeten stellen hiervoor...

Voor de rest een heerlijke auto voor de autostrade en autobahn

Goed om te lezen dat na al het uitzoek werk en sleutelen je wel resultaat hebt.

Broer, OEM kopen, dan heb je dit gezeik niet. Zet die veerschotelhap maar op een Golf 3, geen centje pijn, maar niet op een doordachte auto. Tot gauw weer, ik zoek het effe voor je uit met die veren.

De veren zijn binnen en ik terug van vakantie, hoop dat ze er snel onder kunnen.

De veerschotels doen 10mm wat ik bijna overal lees, die gaan zowiezo retour.
De originele schotels komen er weer op.
De veren zijn veren bedoeld voor de 330D met 30mm verlaging, op mijn 330i zou dit max 20mm betekenen.
Ideetje van Ron@promaxx.
Ik hoop dat de theorie in praktijk uitkomt.

Helemaal goed nu.
De veren zijn iets stugger, maar dat doet hem goed!

3 uurtjes werk voor 2 kanten:



ze hadden de buitenkant van m'n toplager al aardig afgeschaaft....


de supersport veerschotels, zie de gruis ligt er in, en de schaven zijn duidelijk te zien.
ze zaten echt goed gemonteerd zoals op de oem tekening, en ales zat goed vast.

Optisch resultaat, fractie lager aan de voorkant.
Staat er perfect bij

Vraagje, je hebt er nu meyle's onder gezet als ik het goed lees, je had FEBI... Hoe rijd het nu met die meyle hd?

jporter schreef:Vraagje, je hebt er nu meyle's onder gezet als ik het goed lees, je had FEBI... Hoe rijd het nu met die meyle hd?

1febi en 1 origineel......

de meyle stuurt perfect. en ziet er veel degelijker uit.