BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Dus bij eventueel flushen moet ik bij jou zijn? Ik heb me in e.e.a. verdiept t.t.v. mijn vorige automaat (geen BMW). Niet iedereen was lyrisch over flushen, zelfs revisie bedrijven niet. Niet willen flushen zonder inwendige check en reiniging etc. Sterk vervuilde olie flushen zou het risico met zich mee brengen dat vast gekoekte vuil deeltjes door de schone olie worden los geweekt en in de solenoids terecht komen waardoor er juist problemen ontstaan. Nogmaals, ik heb de wijsheid niet in pacht en rij gewoon door zolang de bak goed schakelt. Voor flushen valt wat te zeggen, voor niet flushen ook m.b.t. het bovenstaande.

Als jij echt verstand van het spul hebt (ben zelf ook wel technisch) dan ben ik zeer benieuwd. Ik ben huiverig voor de complexiteit van het systeem en heb em aangeschaft voor de vrouw, als het aan mij lag was het een handbak geworden.

Dat de automaat overberekend is heb ik ook wel eens gelezen. De bak van de 320D zou hetzelfde als die van de 330D zijn (?). Echter kom ik op bmwfans twee onderdeel nummers tegen en twee types GM bakken de A5S 360R en A5S 390R. Ik verwacht dus dat er zeker wel verschillende bakken gebruikt worden. Zeker bij een 330D komt wel eens een kapotte bak voor en een gechipte 320D komt qua koppel wel in de buurt. Dus als je al een 330D bak onder de 320D hebt dan loop je nog risico's maar zo kijk ik er tegenaan.

Verder kan chippen wel maar dan moet er iemand mee bezig die snapt wat ie doet. Ik ben bij VVT geweest en die wilden wel chippen maar dan alleen om em bovenin meer eindschot te geven. De 330nm (facelift) onderin toeren wilden ze dan nagenoeg gelijk houden om de bak niet veel meer te belasten. Ik heb proef gereden in een gechipte 320dA en die was nogal lomp gechipt. Zo'n ding klapt dan bij stevig op het gas ook vreselijk in de bak wat je natuurlijk niet moet willen.

Flushen van de automaat zou ik niet aan beginnen. Maar verse olie + filter kan in mijn ogen nooit kwaad. (en die mening deel ik met velen). Dan wel zorgen dat ook de olie uit de koelleidingen eruit loopt. en lekker lang uit laten lekken. Ik heb helaas geen put/brug, dus vandaar dat ik niet de service aan kan bieden.

Het verhaal wat betreft tuning is idd afhankelijk van de tuner. En daarom zou ik hem alleen willen tunen bij iemand die er echt kaas van heeft gegeten. Want zomaar een ander programma erop gooien dat je ergens besteld, dat kan ik ook als ik de apparatuur koop. Vandaar ook de interessse in wat een tuner iemand te melden heeft.

Verheeske schreef:Flushen van de automaat zou ik niet aan beginnen. Maar verse olie + filter kan in mijn ogen nooit kwaad. (en die mening deel ik met velen). Dan wel zorgen dat ook de olie uit de koelleidingen eruit loopt. en lekker lang uit laten lekken. Ik heb helaas geen put/brug, dus vandaar dat ik niet de service aan kan bieden.

Het verhaal wat betreft tuning is idd afhankelijk van de tuner. En daarom zou ik hem alleen willen tunen bij iemand die er echt kaas van heeft gegeten. Want zomaar een ander programma erop gooien dat je ergens besteld, dat kan ik ook als ik de apparatuur koop. Vandaar ook de interessse in wat een tuner iemand te melden heeft.

Ik heb mijn 320d 136 pk met 240k km laten chiptunen bij Tunex naar 168 pk.
Trok eerst door de koppeling maar bij Tunex hebben ze gratis hem iets terug getuned in de hogere versnellingen en geen problemen meer .
Rijd super en is een stuk sneller.

Zou eerst ff goed naar het subframe kijken achter, voordat je gaat chippen, je verropt namelijk zo de boel. ( als het al niet verropt is )

Mijn 136pk is ook naar de chipboer geweest, nu zo'n 40k geleden. Alleen maar positief over tot nu toe. Verbruik is gedaald bij gelijkblijvende rijstijl.

Hou er wel rekening mee dat het voor de automaat bij zo'n 360Nm aan koppel een heel eind ophoudt, ze schijnen niet op meer berekend te zijn.